今年上半年我國客車市場延續(xù)了2007年不斷增長的發(fā)展態(tài)勢，累計銷量同比增幅達(dá)28.21%，創(chuàng)造了近5年以來的最高增幅。然而進(jìn)入第三季度以來，增幅開始回落，今年前9個月客車市場總體上呈現(xiàn)出“前高后低”的變化。

　　2008年1-6月，整個客車市場的同比累計增幅呈一種先由強(qiáng)變?nèi)?、再由弱變?qiáng)的局面，1—6月的平均增幅為12.42%。第三季度又再度由強(qiáng)變?nèi)酰?、8月環(huán)比、同比雙雙下降，9月盡管環(huán)比有所增長，同比繼續(xù)下降。

　　1-9月，客車?yán)塾嬩N售為262089輛，同比增長從上半年的28.21%跌到3.46%。在客車主要品種中，大型客車銷售33407輛，同比增長20.32%；中型客車銷售57364輛，同比下降2.47%；輕型客車銷售171318輛，同比增長2.74%。

　　今年上半年在乘用車和重卡市場起伏不定的情況下，客車市場卻變化不大，一直保持較為平穩(wěn)的發(fā)展。特別是5、6月形成客車訂單的交貨高峰，造成上半年客車市場沖高向上。在國Ⅱ轉(zhuǎn)國Ⅲ的刺激之下，國Ⅱ產(chǎn)品的提前消費(fèi)在今年上半年表現(xiàn)得十分明顯，部分企業(yè)甚至出現(xiàn)了先辦出庫手續(xù)后提車的現(xiàn)象，這也使后幾個月銷售受到很大影響。

　　原材料價格上漲與人民幣升值使國內(nèi)客車出口承受了巨大壓力，年初客車出口量甚至出現(xiàn)了9177輛的月出口量。5、6兩月月銷量都在2050輛左右徘徊，7月出現(xiàn)了2859輛的抬升，8月又下降為2192輛，環(huán)比下降23.3%。此外，國際經(jīng)濟(jì)形勢的變化給中國客車國際貿(mào)易的環(huán)境帶來了障礙和諸多不確定因素，特別是俄羅斯7月1日以后全面修改了汽車認(rèn)證體系，提高其市場準(zhǔn)入門檻，使客車出口俄羅斯遭遇困難。

　　下半年，由于國際金融危機(jī)等影響，銀行信貸難度的加大對客運(yùn)企業(yè)更新車輛的資金籌集產(chǎn)生不利的影響，再加上燃油價格進(jìn)一步提高，也對于客車銷量的增長產(chǎn)生了一定的抑制作用。

　　綜上所述，以往客車行業(yè)快速增長的黃金期已經(jīng)成為過去，隨著諸多不確定因素，今年四季度增長幅度還將明顯減小，其中有的車型還會出現(xiàn)負(fù)增長，許多出口企業(yè)的實(shí)際銷售情況與目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)，企業(yè)經(jīng)營效益還將進(jìn)一步下降，整個市場發(fā)展不容樂觀。