回顧半世紀(jì)以前，車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)主要以汽油機(jī)為主。上世紀(jì)50年代末，柴油機(jī)主要應(yīng)用于農(nóng)業(yè)及工程機(jī)械；70年代末，柴油機(jī)已成為中重型商用車(chē)的首選。在輕型商用車(chē)及乘用車(chē)領(lǐng)域，汽油機(jī)目前仍然占據(jù)著較大的份額。在過(guò)去的30年中，隨著從機(jī)械燃油系統(tǒng)向電控柴油機(jī)的升級(jí)，柴油機(jī)開(kāi)始告別冒黑煙的年代。

    為了實(shí)現(xiàn)清潔排放，許多重大的技術(shù)改進(jìn)已被應(yīng)用，如燃燒室的優(yōu)化、四氣門(mén)配氣結(jié)構(gòu)、高性能的增壓技術(shù)，其中一個(gè)最重要的改進(jìn)就是采用電控燃油噴射系統(tǒng)，例如電控直列泵或共軌系統(tǒng)，這使得燃油的噴射更為精確，性能得到了進(jìn)一步的提升。此外，還可以防止誤操作造成有害排放物的增加，并且可以長(zhǎng)時(shí)間地運(yùn)行保持排放的穩(wěn)定，并在售后過(guò)程中有更為便捷的診斷功能。因此電控柴油機(jī)的性能可以在部分負(fù)荷時(shí)便能產(chǎn)生更高的扭矩、更低的燃燒噪音，滿足不斷升級(jí)的排放法規(guī)的要求。

    早在25年前，博世就支持無(wú)錫威孚以許可證的方式生產(chǎn)直列泵技術(shù)；上世紀(jì)90年代中期，雙方成立了合資公司，生產(chǎn)歐Ⅱ系統(tǒng)等產(chǎn)品。相比較而言，汽油機(jī)較早地采用了電控系統(tǒng)，并在國(guó)二排放法規(guī)實(shí)施時(shí)被廣泛地應(yīng)用。從90年代中期，博世通過(guò)合資企業(yè)——聯(lián)合電子向中國(guó)用戶提供了電控燃油噴射系統(tǒng)。為了滿足更為嚴(yán)格的國(guó)三及國(guó)四排放，從2004年開(kāi)始，威孚與博世進(jìn)一步合作，引進(jìn)了當(dāng)今先進(jìn)的高壓共軌系統(tǒng)及尾氣處理技術(shù)。

    當(dāng)前燃油的緊缺以及二氧化碳帶來(lái)的溫室效應(yīng)影響變得越發(fā)顯著，目前全球都在廣泛地關(guān)注并討論新型動(dòng)力的概念。一些新型動(dòng)力系統(tǒng)，如燃料電池、純電力動(dòng)力驅(qū)動(dòng)將有可能占據(jù)主流的位置。但要與內(nèi)燃機(jī)一樣得到廣泛的應(yīng)用，仍需要投入大量的人力物力來(lái)研究開(kāi)發(fā)并有效地降低成本。盡管內(nèi)燃機(jī)已有百年多的發(fā)展歷史，但今天仍有較大的發(fā)展空間，它成為未來(lái)20～25年內(nèi)轎車(chē)及小轎車(chē)的主要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)，更不用說(shuō)在商用車(chē)領(lǐng)域里了。

    節(jié)能減排以及進(jìn)一步降低噪音及增加動(dòng)力性能，已成為內(nèi)燃機(jī)未來(lái)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力。隨著汽油機(jī)直噴技術(shù)及渦輪增壓器的廣泛使用，汽油機(jī)結(jié)構(gòu)將更為緊湊，特別是小排量汽油機(jī)將具備更好的經(jīng)濟(jì)性和排放性，通過(guò)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率并優(yōu)化能源管理系統(tǒng)，降低能耗，提高效能。另外，混合動(dòng)力技術(shù)對(duì)降低油耗有較大的潛力，也適合城市工況的應(yīng)用。盡管電機(jī)和電池成本有所增加，但混合動(dòng)力仍不失為一種選擇，并有可能向純電動(dòng)過(guò)渡。

    轎車(chē)柴油化是降低油耗和二氧化碳排放的另一種成熟的解決方案。與汽油機(jī)相比，現(xiàn)代柴油車(chē)可以降低近30%的油耗。通過(guò)優(yōu)化空氣管理系統(tǒng)及采用更為精確的高壓電控噴射方式，現(xiàn)代綠色柴油機(jī)結(jié)構(gòu)將更為緊湊，并具有巨大的潛能來(lái)進(jìn)一步降低排放和油耗。

    當(dāng)今中重型商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)已具備較高的熱效能，在配備先進(jìn)的電控噴射系統(tǒng)后，最高噴射壓力可超過(guò)2000bar，同時(shí)EGR或尾氣處理系統(tǒng)與高效的進(jìn)氣系統(tǒng)相配合，在不增加燃油消耗的情況下，進(jìn)一步大幅降低排放已成為可能。在當(dāng)前國(guó)三的排放基礎(chǔ)上，可以進(jìn)一步減少顆粒排放，并降低近80%的氮氧化物的排放量。

    在這樣的情形下，不斷推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)政策是非常重要的。只有這樣，才能使中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)在公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。而博世能為中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)感到很自豪，將與我們的合作伙伴威孚一起，繼續(xù)支持中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的發(fā)展，不斷地進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，加快國(guó)產(chǎn)化，為中國(guó)用戶提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的解決方案。