隨著人們對出行要求和標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，安全的重要性越來越凸現(xiàn)。提高安全管理水平，最大限度地控制事故的發(fā)生，是客運(yùn)企業(yè)必須認(rèn)真加以重視和解決的問題。近日來，在“海格安全大講堂”上，為提高客運(yùn)企業(yè)人員的安全意識，來自全國各地的客運(yùn)行業(yè)人士匯聚一堂，共同交流、研討、分享各家安全管理工作的經(jīng)驗(yàn)。

    眾所周知，道路客運(yùn)企業(yè)的安全管理工作是一項(xiàng)極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程。由于服務(wù)對象是旅客，涉及千家萬戶，其重要性不言而喻。在預(yù)防道路交通事故涉及相關(guān)的人、車、路三要素中，大家一致認(rèn)為，人的要素是第一位的。

    人在安全管理中起決定性作用

    客運(yùn)企業(yè)安全管理系統(tǒng)中的要素是人、車和環(huán)境，其中最關(guān)鍵因素是人。

    客運(yùn)企業(yè)安全管理人員的整體素質(zhì)決定著本企業(yè)安管水平的高低。由于歷史的原因和行業(yè)的特點(diǎn)，安管人員一般都是由駕駛員過渡和培養(yǎng)而來的。大都文化程度不高，憑經(jīng)驗(yàn)管理，在工作過程中無法對事故的苗頭、實(shí)質(zhì)、后果做深層次的分析、預(yù)測、考察和研究。問題說不上點(diǎn)子上，不易抓住關(guān)鍵。因此，客運(yùn)企業(yè)提高安全管理水平，必須不斷加強(qiáng)對安管人員業(yè)務(wù)技能和專業(yè)知識的培訓(xùn)、進(jìn)修。同時(shí)，引進(jìn)必要的安管專業(yè)人才，用新的安管理論來指導(dǎo)安全生產(chǎn)工作。安管人員要有高度的責(zé)任感和使命感，要敢于管理，善于管理，嚴(yán)字當(dāng)頭，其實(shí)質(zhì)就是體現(xiàn)以人為本，體現(xiàn)對人的生命的珍重。

    駕駛員安全意識重在教育培訓(xùn)

    一方面，客運(yùn)企業(yè)要嚴(yán)把駕駛員進(jìn)入門檻關(guān)。對駕駛員的業(yè)務(wù)技能、思想道德、文化水平、身體狀況、綜合素質(zhì)等方面進(jìn)行嚴(yán)格考核和把關(guān)。另一方面，要加強(qiáng)教育和培訓(xùn)，利用定期的安全例會制度和平時(shí)的培訓(xùn)辦班形式抓好法律、法規(guī)的學(xué)習(xí)和宣傳。抓好交通事故典型案例分析和警示教育，分析本企業(yè)安全生產(chǎn)現(xiàn)狀，研究和落實(shí)相應(yīng)的措施。根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)注意事項(xiàng)的交待，增強(qiáng)駕駛員的法制意識，提高遵章守紀(jì)的自覺性，把安全觀念轉(zhuǎn)化為安全行車的實(shí)際行動。

    海格安全大講堂為大家普及了許多具體的安全知識，還提出了系統(tǒng)的安全管理理論體系。很多參會人員表示：在實(shí)際工作中處處都涉及到安全管理，由于缺乏理論指導(dǎo)，更多的是憑在職人員的經(jīng)驗(yàn)管理做事，而海格安全大講堂將這些實(shí)際經(jīng)驗(yàn)理論化、系統(tǒng)化，更易吸收和運(yùn)用，成為他們?yōu)樽约簡T工培訓(xùn)的良好素材。  

    安全的車輛才值得信賴

    運(yùn)營安全關(guān)系到客運(yùn)企業(yè)的生死存亡。蘇州金龍?jiān)?8年伊始，就著手準(zhǔn)備“2008海格安全大講堂”，從貴陽到茂名，從北京到上海，海格安全大講堂轉(zhuǎn)戰(zhàn)大江南北，為普及推廣客運(yùn)安全知識播下星星火種。僅9月份海格安全大講堂在上海一站便舉辦了6場。這里，已不僅僅是個(gè)課堂，更是個(gè)交流學(xué)習(xí)的平臺。

    來自金國各地近400名客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營管理者達(dá)成共識：客運(yùn)安全的保障，來源于硬件安全與軟件安全。硬件安全指車輛本身的安全性能，軟件安全指安全意識和企業(yè)安全管理制度。

    重慶互邦客運(yùn)集團(tuán)與蘇州金龍已有近10年的合作友誼。在2007年，海格6129在重慶成功進(jìn)行了側(cè)翻試驗(yàn)，車身傾斜角度達(dá)到41.2度時(shí)才與試驗(yàn)臺分離，而國際通行標(biāo)準(zhǔn)和我國強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)對客車側(cè)翻試驗(yàn)要求的傾斜臨界度為35度，正是信賴海格客車的安全性，重慶互邦客運(yùn)集團(tuán)有意購買修復(fù)該車。

    在將試驗(yàn)車開回修理廠仔細(xì)觀察后發(fā)現(xiàn)，除倒地的右側(cè)側(cè)窗玻璃破碎，前擋風(fēng)玻璃碎裂痕及車身立柱有非常小的變形外（據(jù)客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的丁總介紹客車內(nèi)立柱最大變形量非常小，只有38—67mm，而國際標(biāo)準(zhǔn)的變形量是200mm），車門和天窗開關(guān)自如，后擋和左側(cè)玻璃沒有破碎。互邦集團(tuán)對該車修復(fù)后，從05年起一直在西藏從事旅游客運(yùn)，累計(jì)行程已6萬多公里，無任何故障。

    2008年7月1日下午4時(shí)，蘇州金龍按照歐洲經(jīng)濟(jì)委員會（ECE）最新法規(guī)，在重慶國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心，首次進(jìn)行了國產(chǎn)高三級客車斯堪尼亞 海格A80模擬乘車環(huán)境，增加車載質(zhì)量側(cè)翻試驗(yàn)，即在海格A80的行李艙內(nèi)放上木頭，把油箱里的汽油換成水，在每個(gè)配有安全帶的座椅上綁上重達(dá)34公斤的沙袋。使原本只有13.45噸整備質(zhì)量的A80被配重到15.184噸，達(dá)到了新標(biāo)準(zhǔn)的測試要求。另外拆除減震器，車身傾斜角度達(dá)到了39度時(shí)左側(cè)車輪才與試驗(yàn)臺分離，超過了歐洲經(jīng)濟(jì)委員會最新法規(guī)的要求，這意味著斯勘尼亞海格A80客車已經(jīng)拿到了進(jìn)入歐洲市場的通行證，也充分驗(yàn)證了海格客車的安全性。