11月6日曙光汽車發(fā)公告稱擬以自有資金3.42億元收購丹東黃海汽車42.91%股權(quán)，完成股權(quán)轉(zhuǎn)讓后曙光汽車將持有丹東黃海96.77%股權(quán)。曙光意欲何為？

　　2002年底，曙光汽車就上演了一出“小魚”吃“大魚”的好戲，同當(dāng)時的黃?？蛙嚦闪ⅰ暗|黃海汽車有限責(zé)任公司”，其中曙光出資1.12億元，占51%股權(quán)。這次合資后，黃海經(jīng)營狀況雖然好轉(zhuǎn)，并甩開對手，坐上公交車?yán)洗笪恢?，但卻逐漸淡出公路旅游客車市場，產(chǎn)品線單一的問題也未能得到很好解決。眾所周知，公交車市場一直是收款難，利潤薄，這導(dǎo)致丹東黃海在2006年實現(xiàn)盈利2106萬元后，2007年虧損1129萬元，今年截止到8月31日實現(xiàn)營業(yè)總收入14.41億元，虧損853萬元。連續(xù)兩年的虧損使合資當(dāng)初曙光汽車董事長李進(jìn)巔所設(shè)想的5年之內(nèi)銷售收入超過30億元，利稅超過5億元，躋身國內(nèi)客車行業(yè)前三甲的目標(biāo)成為空想。

　　丹東黃海產(chǎn)品線的單一、連年的虧損不但沒有為曙光汽車帶來預(yù)想的收益，反而變成了包袱。此次全面收購，曙光汽車正好可以借機會使自己加速完成零部件配套企業(yè)向整車企業(yè)的轉(zhuǎn)變，為自己整體打包上市做好鋪墊。而曙光汽車全面收購丹東黃海，也有望為“黃?！边@個老品牌帶來更大生機，觸動整個客車行業(yè)。