照理說，交通局長不論是"微服"還是"官服"訪公交，都應(yīng)該是一種常態(tài)，一種經(jīng)常發(fā)生的事情而不應(yīng)該成為新聞啊？

    近日，各大媒體都報道了市交通局長“微服查訪”公交服務(wù)的新聞。報道稱：交通局長在三家村搭乘了一班5路公交車，微服訪查后，局長認為，所乘搭的公交車廂整潔，各項指標明晰，與一年前暗查公交的情況有比較大的改善。

    交通局長“微服訪查”，本身就是政府重視公交問題的具體體現(xiàn)。無論實際成效有多大，這個行動本身都會讓市民，特別是讓那些每天都要與公交車親密接觸的“擠車族”感到熨貼并充滿期待。
    坦白說，筆者并非公交?？?，但卻非常留意公交的發(fā)展。細讀這則新聞，越來越感到困惑和不爽，一個局長的“微服查訪”行動怎么會成為新聞呢？

    什么是新聞，這里不妨饒舌一番。新聞通常是對新近發(fā)生的有新聞價值和社會意義的事實迅速及時的報道。通俗一點說，在高度商業(yè)化的媒體社會里，人咬狗是新聞，狗咬人不是新聞，反常的是新聞，正常的不是新聞，我們身邊經(jīng)常發(fā)生的事情不是新聞，極少發(fā)生的甚至從來沒有發(fā)生過的事件是新聞。如果按照上述的兩種定義來分析，我內(nèi)心真是有點忐忑了。交通局長應(yīng)該是城市中具體負責(zé)交通管理的最高行政領(lǐng)導(dǎo)了，而公交早就已經(jīng)被列入城市“優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略”了，照理說，交通局長不論是“微服”還是“官服”訪公交，都應(yīng)該是一種常態(tài)，一種經(jīng)常發(fā)生的事情而不應(yīng)該成為新聞??？這不正像醫(yī)生要坐診，農(nóng)民要下田，老師要上講壇一樣普通和平常嗎？可這則新聞又明明白白告訴讀者，交通局長的上一次 “微服查訪”是在上一年的九月四日，前后整整相隔了一年多！

　　對此，我更愿意理解為我們的大多數(shù)媒體缺乏職業(yè)敏感，經(jīng)常走漏了領(lǐng)導(dǎo)們“微服查訪”的消息，又或者是交通部門刻意低調(diào)，有意“封鎖”了經(jīng)常發(fā)生的“微服查訪”消息。細想之下，還是不對勁啊，如果經(jīng)常都有領(lǐng)導(dǎo)“微服查訪”的消息或者事實，也就不能成為新聞了。想來想去，還是覺得這條消息所以成為各大媒體報道的新聞，真有點順理成章了！

    平心而論，交通部門近年來在推進城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實施“公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略"方面所作出的努力是有目共睹的。公交是城市的血脈，是城市文明的外化，是流動的人文風(fēng)景。就憑這么幾點，交通職能部門如何加大力度，領(lǐng)導(dǎo)如何重視和解決公交發(fā)展問題都不為過。就中山而言，全市目前公交出行的分擔(dān)率僅在6％-7％左右，比國外50％，國內(nèi) （大中城市）20％左右的分擔(dān)率還相去甚遠，公交的票價、體制、服務(wù)和線路覆蓋等問題，市民的滿意度還不高，公交的發(fā)展離市民的要求還有距離。

    因此，不管這次是由于媒體經(jīng)常走漏了“微服或官服查訪”公交的消息而不經(jīng)意間將常態(tài)事件變成了新聞，還是這條消息本身就是常規(guī)意義上的新聞，其實背后都反映了市民對中山公交的發(fā)展和改善充滿了期待。市民也當然也明白，“微服查訪”只不過是管理部門整個交通行政管理的其中一種工作方式，但市民仍然期待這種“微服查訪”能成為常態(tài)。有關(guān)部門能否在這些新聞或評論中讀出媒體和讀者的善意？畢竟，對大多數(shù)生活在這座城市的普通百姓來說，方便、舒適、便捷、高效的公共交通，遠比遙不可及的“轎車夢”要來得實在呵！