中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)理事長(zhǎng)鄒虎嘯

    （編著注：本文為鄒虎嘯在2008中國(guó)客車學(xué)術(shù)年會(huì)上所作的主題報(bào)告）

    1978年到2008年，改革開(kāi)放30年。中國(guó)客車行業(yè)從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)走向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，從默默無(wú)聞成長(zhǎng)為廣受中外關(guān)注，不僅技術(shù)能力和產(chǎn)品品質(zhì)得到了本質(zhì)的提升，而且正以驚人的速度展現(xiàn)出勃勃的發(fā)展生機(jī)。這種進(jìn)步是改革開(kāi)放之功，更是全體中國(guó)客車人之驕傲與光榮?？v觀30年來(lái)的發(fā)展和進(jìn)步，有5個(gè)方面最為顯著：

一、資本結(jié)構(gòu)的多元變化

    客車行業(yè)從單純的國(guó)有經(jīng)濟(jì)形式逐步轉(zhuǎn)變?yōu)閲?guó)有、民營(yíng)、股份制、中外合資等多種經(jīng)濟(jì)成分共存。在客車行業(yè)公司化、股份制的資本變革中，有兩個(gè)群體最具研究?jī)r(jià)值：一是上市公司，二是民營(yíng)企業(yè)。

    目前，客車行業(yè)中有5家上市公司，還有10多家被上市公司控股或參股。5家上市公司是安凱客車、亞星客車、宇通客車、金龍汽車、中通客車；被上市公司控股的有安徽江淮、丹東黃海、保定長(zhǎng)安、福田歐V等，這一變化表明客車行業(yè)的主流企業(yè)已經(jīng)走上了現(xiàn)代企業(yè)制度的軌道。

    近年來(lái)，民營(yíng)資本在客車行業(yè)如魚(yú)得水，形成了一股不可忽視的力量，比如，河南少林、丹東黃海、浙江青年、江蘇友誼、貴州萬(wàn)達(dá)、上海申龍、安徽星凱龍、江蘇常隆等。另外，還有50家左右規(guī)模不大的民營(yíng)企業(yè)，作為主流客車企業(yè)的有效補(bǔ)充，活躍在細(xì)分市場(chǎng)上。

    這兩大企業(yè)群體構(gòu)建成一支世界客車市場(chǎng)上的強(qiáng)大艦隊(duì)，對(duì)全球客車產(chǎn)業(yè)日益產(chǎn)生著巨大的影響：

    首先，資本結(jié)構(gòu)的變化，帶來(lái)了新的經(jīng)營(yíng)觀念。企業(yè)經(jīng)營(yíng)從追求任務(wù)指標(biāo)向追求利潤(rùn)指標(biāo)轉(zhuǎn)移，比如：調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高產(chǎn)品檔次，開(kāi)發(fā)附加值更高的產(chǎn)品；加大出口力度，尋求利潤(rùn)水平更好的市場(chǎng)；控制管理漏洞，降低經(jīng)營(yíng)成本；實(shí)施流程再造，提高運(yùn)營(yíng)效率。

    其次，上市融資和民營(yíng)資本的注入，有效地解決了中國(guó)客車行業(yè)資金緊張的難題。目前，客車行業(yè)建設(shè)了一大批世界一流的生產(chǎn)基地，引進(jìn)了一大批世界一流的客車技術(shù)和產(chǎn)品，許多企業(yè)都逐步完善了售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加大了在品牌建設(shè)方面的投入，使中國(guó)客車的生產(chǎn)能力、設(shè)計(jì)能力、營(yíng)銷能力和管理水平有了一個(gè)質(zhì)的飛躍。

    另外，為行業(yè)的整合準(zhǔn)備了條件。誕生了“一通三龍”這樣的萬(wàn)輛級(jí)的大企業(yè)，形成了十?dāng)?shù)家在區(qū)域和特定市場(chǎng)上的嬌嬌者，同時(shí)也使一大批年銷量幾百輛甚至幾十輛的小企業(yè)面臨著優(yōu)勝劣汰的嚴(yán)峻考驗(yàn)。這一局面正是行業(yè)整合力度日益加大的表現(xiàn)。資本結(jié)構(gòu)的變化必將推動(dòng)行業(yè)整合提速。我們期待著中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)形成8家左右的萬(wàn)輛級(jí)企業(yè)和15家左右的5000輛級(jí)企業(yè)的合理局面。

二、市場(chǎng)需求的高速增長(zhǎng)

    在市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)張的推動(dòng)之下，大中型客車的銷量呈逐年增長(zhǎng)之勢(shì)。以最近十年的數(shù)據(jù)為例，大中型客車年度銷量從1998年的22505輛增長(zhǎng)到2007年的118773輛，總量增長(zhǎng)近5倍，平均增長(zhǎng)速度超過(guò)了20%。特別是出口，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2007年大中型客車出口達(dá)到了15031輛，約占海外客車市場(chǎng)總量的10%，這個(gè)10%是最能夠體現(xiàn)中國(guó)客車行業(yè)發(fā)展和進(jìn)步的10%，是從世界客車原有的市場(chǎng)格局中爭(zhēng)來(lái)的一席之地。今天，中國(guó)客車已經(jīng)成為世界客車市場(chǎng)上一支不可忽視的力量。我們認(rèn)為，市場(chǎng)需求高速增長(zhǎng)是促進(jìn)中國(guó)客車發(fā)展的第一要素，理由有三：

    1、引導(dǎo)需求升級(jí)。在需求充足的基礎(chǔ)上，直接引發(fā)客車產(chǎn)品的升級(jí)換代。比如，公交客車的地板越來(lái)越低、容量越來(lái)越大；公路客車的動(dòng)力性越來(lái)越強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)效率日益提高；旅游客車舒適性越來(lái)越好、外觀越來(lái)越靚麗。近10年來(lái)，中國(guó)客車的技術(shù)含量越來(lái)越高，人性化考慮越來(lái)越周到，在國(guó)家政策的引導(dǎo)下，客車產(chǎn)品的規(guī)范化程度也在逐步增強(qiáng)。這些變化，歸根結(jié)底是由市場(chǎng)需求擴(kuò)張引導(dǎo)的，是客車行業(yè)發(fā)展的最根本推動(dòng)力。

    2、促進(jìn)優(yōu)勝劣汰。中國(guó)客車的優(yōu)勝劣汰有兩個(gè)層次，一是產(chǎn)品層次，二是企業(yè)層次。產(chǎn)品的優(yōu)勝劣汰使老產(chǎn)品被新產(chǎn)品所取代，更加適應(yīng)市場(chǎng)擴(kuò)張的需要。而企業(yè)的優(yōu)勝劣汰則是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)物。近幾年，每年從市場(chǎng)上消失的客車企業(yè)都有5、6家之多，而“一通三龍”卻越來(lái)越強(qiáng)大。如此巨大的反差，從客觀上說(shuō)，是有限的市場(chǎng)資源向更適合市場(chǎng)發(fā)展要求的企業(yè)集中。這種集中是市場(chǎng)規(guī)律始然，是行業(yè)健康發(fā)展的體現(xiàn)。

    3、推動(dòng)中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)化。中國(guó)客車從無(wú)到有、從小到大、從受制于人到讓國(guó)外同行矚目。目前，中國(guó)客車行業(yè)不僅具有十分成熟且不斷進(jìn)步的產(chǎn)品體系，有一批越來(lái)越強(qiáng)大的精英企業(yè)和十分穩(wěn)定的用戶群體，而且中國(guó)客車品牌建設(shè)的成效越來(lái)越好、名牌產(chǎn)品越來(lái)越多、走出國(guó)門(mén)的速度越來(lái)越快，在世界客車領(lǐng)域的地位也越來(lái)越高，已占據(jù)世界客車市場(chǎng)份額的三分之一。因此，我們認(rèn)為，中國(guó)客車已經(jīng)具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模程度，基本具備了產(chǎn)業(yè)化特點(diǎn)。從發(fā)展歷程來(lái)看，中國(guó)客車的產(chǎn)業(yè)化以市場(chǎng)推動(dòng)為主要特征，市場(chǎng)的高速發(fā)展是中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵因素。

三、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的不斷完善

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)行有效的客車專用標(biāo)準(zhǔn)共33項(xiàng)，其中國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)17項(xiàng)(其中30%采用了國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn))，汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)10項(xiàng)，交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)，城建標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng)。這是改革開(kāi)放30年來(lái)，中國(guó)客車法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)不斷完善的體現(xiàn)。其特點(diǎn)有二：

    一是與國(guó)際接軌。17項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中，1項(xiàng)采用EC指令，4項(xiàng)采用ECE法規(guī)，對(duì)國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的采標(biāo)率已達(dá)到30%，而且有多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)參考國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)?？梢?jiàn)，有關(guān)客車的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)正在逐步與國(guó)際接軌。
二是促進(jìn)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。以JT/T325標(biāo)準(zhǔn)(營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn))為例，該標(biāo)準(zhǔn)是最近10年對(duì)客車行業(yè)影響最為顯著的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，具有5大功能：

    1、保證了客車行業(yè)的發(fā)展不斷適應(yīng)國(guó)家的政策導(dǎo)向(節(jié)能、環(huán)保、安全在標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施過(guò)程中都得到了切實(shí)的體現(xiàn))；

    2、促進(jìn)了技術(shù)平臺(tái)的升級(jí)(引導(dǎo)客車企業(yè)消化和吸收先進(jìn)的低地板、全承載等技術(shù))；

    3、實(shí)現(xiàn)了客車產(chǎn)品的升級(jí)換代(1997年發(fā)布以來(lái)，該標(biāo)準(zhǔn)分別于2002、2004、2006年進(jìn)行了3次修訂，每次修訂都有效促進(jìn)了客車產(chǎn)品的升級(jí)換代)；

    4、推動(dòng)了市場(chǎng)繁榮(一方面，使國(guó)內(nèi)公路客運(yùn)裝備水平得到了全面提高，增強(qiáng)了公路客運(yùn)的在我國(guó)旅客運(yùn)輸體系中的市場(chǎng)地位；另一方面，使中國(guó)客車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力得到了有效的提升，為走出國(guó)門(mén)開(kāi)辟了道路)；

    5、規(guī)范了市場(chǎng)秩序(在標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之前，高檔客車是沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)也沒(méi)有定義的，而標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之后，客車被劃分為“普通級(jí)”、“中級(jí)”、“高一級(jí)”、“高二級(jí)”和“高三級(jí)”，從此，高檔客車有了衡量的依據(jù))。

    交通運(yùn)輸部組織的營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定工作通過(guò)落實(shí)JT/T325標(biāo)準(zhǔn)來(lái)加強(qiáng)行業(yè)管理：

    ――加快了道路客運(yùn)車輛結(jié)構(gòu)調(diào)整。自JT/T325標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以來(lái)，高級(jí)客車在營(yíng)運(yùn)客車中所占的比例在逐年增加，截至2006年運(yùn)營(yíng)客車中高級(jí)客車占10%，2007年高級(jí)客車的比例已經(jīng)達(dá)到了27.50%。高級(jí)客車比例的提升為提高公路客運(yùn)的服務(wù)質(zhì)量打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

    ――提升了我國(guó)客車生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化水平。從客車企業(yè)反饋的信息來(lái)看，最近10多年來(lái)，JT/T325標(biāo)準(zhǔn)一直是客車生產(chǎn)企業(yè)研究的重點(diǎn)，已經(jīng)成為客車技術(shù)的方向標(biāo)。

    ――提升了我國(guó)客車生產(chǎn)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2007年大中型客車出口達(dá)到了15031輛，這說(shuō)明我國(guó)客車制造技術(shù)已經(jīng)得到了國(guó)際市場(chǎng)的充分認(rèn)可。

    ――提升了道路客運(yùn)的服務(wù)質(zhì)量和安全水平。通過(guò)提高產(chǎn)品的技術(shù)水平，來(lái)滿足客運(yùn)企業(yè)和乘客對(duì)安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適等方面的要求，這是實(shí)施JT/T325標(biāo)準(zhǔn)的宗旨。

四、企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念的轉(zhuǎn)變與創(chuàng)新

    正確的經(jīng)營(yíng)理念是提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力、持續(xù)健康運(yùn)行的基礎(chǔ)。30年來(lái)，有一批企業(yè)功成名就，也有不少企業(yè)銷聲匿跡?？v觀那些在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的企業(yè)，其經(jīng)營(yíng)理念的調(diào)整和轉(zhuǎn)變大多數(shù)都有相似之處，比如：

    從計(jì)劃供應(yīng)到全球采購(gòu)。底盤(pán)計(jì)劃、鋼材計(jì)劃是30年前客車企業(yè)獲取生產(chǎn)資料的基本渠道?？蛙嚻髽I(yè)能耐再大也跳不出“計(jì)劃”的掌心。改革開(kāi)放以來(lái)，國(guó)家為企業(yè)提供了一個(gè)能夠充分展示自己的舞臺(tái)，依靠市場(chǎng)配置資源使全球采購(gòu)成為主要手段。在此之前，國(guó)產(chǎn)客車的檔次不高，不需要全球采購(gòu)，客車企業(yè)也不熟悉全球采購(gòu)模式，因此，客車產(chǎn)品和客車企業(yè)都很難取得突破性進(jìn)展。隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)客車產(chǎn)品的要求越來(lái)越高，國(guó)內(nèi)的配套體系很難滿足市場(chǎng)的多元化要求，特別是市場(chǎng)對(duì)高檔客車的要求，如果不引進(jìn)全球采購(gòu)理念，勢(shì)必要引進(jìn)更多的高檔客車產(chǎn)品。因此，從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，引進(jìn)全球采購(gòu)理念，為國(guó)產(chǎn)客車提供了更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，為產(chǎn)品升級(jí)和客車企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整提供了必要的保障，同時(shí)，對(duì)國(guó)內(nèi)配套體系的發(fā)展和完善也具有一定的促進(jìn)作用。

    從等客上門(mén)到積極參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代是典型的賣方市場(chǎng)，商品短缺，客車企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品往往供不應(yīng)求，因此，從來(lái)就沒(méi)有客戶關(guān)系管理這個(gè)概念。從等客上門(mén)到積極參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的必然結(jié)果，改革開(kāi)放以來(lái)，在需求擴(kuò)張的刺激下，市場(chǎng)上客車品牌越來(lái)越多，買賣雙方的地位逐漸發(fā)生了向用戶傾斜的變化。客車用戶掌握市場(chǎng)交易的主動(dòng)權(quán)?？蛙嚻髽I(yè)的市場(chǎng)開(kāi)拓重點(diǎn)集中到爭(zhēng)奪客戶資源方面，其中提高服務(wù)質(zhì)量成為重要手段?？蛙嚻髽I(yè)對(duì)提高服務(wù)水平的重視程度超過(guò)了以往任何時(shí)期，比如，建立呼叫中心，開(kāi)辟綠色通道，按照產(chǎn)品銷售時(shí)間將服務(wù)不斷細(xì)化為售前、售中和售后，目的非常明確，主要是希望通過(guò)提高服務(wù)質(zhì)量在市場(chǎng)上爭(zhēng)取主動(dòng)。又如客車巡展作為一種營(yíng)銷方式和服務(wù)形式已被普遍采用。這種送貨上門(mén)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的服務(wù)，不僅給客戶送去了產(chǎn)品、送去了便利，更為重要的是給客戶送去了尊重，讓客戶能夠從中真正體會(huì)到主動(dòng)權(quán)和選擇權(quán)。

    從沒(méi)有品牌意識(shí)到重視品牌建設(shè)?？蛙嚻髽I(yè)的品牌建設(shè)是最近5年才出現(xiàn)的新生事物。在市場(chǎng)上，品牌的作用是不可替代的，因此，客車企業(yè)對(duì)品牌的重視程度在不斷加強(qiáng)，不僅紛紛成立了獨(dú)立的品牌管理部門(mén)，而且還委托專業(yè)的品牌策劃?rùn)C(jī)構(gòu)協(xié)助品牌的提煉和推廣。在大家的共同努力下，近年來(lái)，客車品牌精彩紛呈，出現(xiàn)了前所未有的興旺氣象，宇通的“耐用”、海格的“安全”、大金龍的“中國(guó)客車專家”、浙江青年的“高檔豪華”不僅在市場(chǎng)上產(chǎn)生了良好的影響，而且其品牌形象隨著產(chǎn)品的出口已開(kāi)始走出國(guó)門(mén)。

五、技術(shù)與產(chǎn)品的升級(jí)換代

    自主創(chuàng)新和技術(shù)引進(jìn)是推動(dòng)客車技術(shù)與產(chǎn)品升級(jí)的兩大引擎。分析30年來(lái)的發(fā)展軌跡，我們認(rèn)為，客車行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)是自主創(chuàng)新，而獲得加速度的動(dòng)力則來(lái)自于技術(shù)引進(jìn)。中國(guó)的汽車工業(yè)落后于歐、美、日、韓，因此“以技術(shù)換市場(chǎng)”成了汽車行業(yè)被大眾所詬病的話題，但是，在客車領(lǐng)域卻是值得驕傲的，既引進(jìn)了技術(shù)，又沒(méi)有被換走市場(chǎng)，這本身就是一個(gè)了不起的成就，更重要的是，通過(guò)技術(shù)引進(jìn)和吸收，逐步縮小了中國(guó)客車與歐、美、日、韓的技術(shù)差距。

    30年來(lái)，中國(guó)客車的成長(zhǎng)歷程可大致地劃分為3個(gè)階段：

    第一階段，1978-1988年。

    這一階段尚未出現(xiàn)真正的客車底盤(pán)，客車的基本構(gòu)造是貨車底盤(pán)加客車車身，代表產(chǎn)品有：使用解放底盤(pán)的JT660、JT661，使用東風(fēng)底盤(pán)的JT662，使用黃河底盤(pán)的JT680、JT681，使用南汽底盤(pán)的JT644。其主要技術(shù)特點(diǎn)是：

    1、動(dòng)力不足。發(fā)動(dòng)機(jī)前置，以汽油機(jī)為主，功率較小(一般都在100馬力以內(nèi)，只有680、681能夠達(dá)到150馬力)。

    2、底盤(pán)配置技術(shù)水平不高。變速箱沒(méi)有同步器，轉(zhuǎn)向沒(méi)有助力裝置，懸架都是鋼板彈簧。

    3、車身簡(jiǎn)陋，舒適性較差。向上提拉式車窗，沒(méi)有空調(diào)、沒(méi)有換氣扇(只有天窗)、幾乎沒(méi)有電子設(shè)備，全是平靠座椅，防雨防銹水平很差。

    4、產(chǎn)品單調(diào)。大部分產(chǎn)品在9米左右，中開(kāi)門(mén)。

    這一階段的技術(shù)創(chuàng)新以國(guó)家引導(dǎo)的自主創(chuàng)新為主要特征，集中在3個(gè)產(chǎn)品上：

    一是，JT663。1979年由交通部開(kāi)始組織開(kāi)發(fā)，至1987年銷售批量已經(jīng)達(dá)到1000輛，是早期市場(chǎng)影響最大的客車產(chǎn)品。技術(shù)進(jìn)步主要體現(xiàn)在：加寬前輪距，增加了客車的穩(wěn)定性；重新匹配設(shè)計(jì)鋼板彈簧系統(tǒng)，提高平順性；車身造型開(kāi)始出現(xiàn)方基調(diào)、小圓角風(fēng)格，開(kāi)始使用推拉車窗。

    二是，JT1118H。1981年開(kāi)始立項(xiàng)，由重慶公路所組織開(kāi)發(fā)，1985年裝車并通過(guò)鑒定，但沒(méi)有形成市場(chǎng)批量。技術(shù)進(jìn)步主要體現(xiàn)在：發(fā)動(dòng)機(jī)后置，柴油機(jī)，前開(kāi)門(mén)。

    三是，JT6120。這是一個(gè)跨代產(chǎn)品，開(kāi)發(fā)時(shí)間是1986年-1990年，90年通過(guò)鑒定。技術(shù)進(jìn)步主要體現(xiàn)在：后置發(fā)動(dòng)機(jī)，隔柵式底架，空氣懸架，獨(dú)立式空調(diào)，張拉蒙皮，可調(diào)式座椅，大行李倉(cāng)，外擺式乘客門(mén)，客車造型引入現(xiàn)代元素，開(kāi)始向歐洲風(fēng)格轉(zhuǎn)化。JT6120強(qiáng)調(diào)國(guó)產(chǎn)化，雖然沒(méi)有形成太大的市場(chǎng)批量，但由于做了大量的基礎(chǔ)性研究工作，對(duì)后期客車產(chǎn)品的發(fā)展影響很大。

    第二階段，1988-1998年。

    這一階段以中外合資和技術(shù)引進(jìn)為主。由于加快了與國(guó)外優(yōu)秀企業(yè)之間的交流，通過(guò)技術(shù)引進(jìn)和合資合作，客車企業(yè)的技術(shù)水平和管理水平得到了提升。盡管合資企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)大多不太理想，但在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)理念的更新、工藝水平的提高、技術(shù)能力的培養(yǎng)等方面的促進(jìn)作用是不可抹殺的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，行業(yè)內(nèi)與國(guó)外企業(yè)有技術(shù)合作和合資的企業(yè)多達(dá)30余家，正是這種兼收并蓄加快了中國(guó)客車進(jìn)步的步伐。北方尼奧普蘭、桂林大宇、西安西沃、安徽安凱、亞星奔馳是這一階段的典型代表。

    第二階段的自主創(chuàng)新以臥鋪客車的開(kāi)發(fā)為代表，臥鋪客車是標(biāo)準(zhǔn)意義上的的國(guó)情車，剛進(jìn)入市場(chǎng)就受到用戶的追捧，經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)和升級(jí)，最后由鄭州宇通將臥鋪客車的市場(chǎng)化推向高潮，直到現(xiàn)在，臥鋪客車的年度銷量仍然保持在3000輛以上。

    第三階段，1998年到現(xiàn)在。

    通過(guò)引進(jìn)、消化、吸收，加上法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的推動(dòng)，中國(guó)客車的技術(shù)進(jìn)步和較高的性價(jià)比已經(jīng)得到了國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的高度認(rèn)可。這一階段客車技術(shù)和市場(chǎng)逐步與國(guó)際接軌，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上已經(jīng)找不到進(jìn)口產(chǎn)品，自主品牌、自主設(shè)計(jì)、國(guó)產(chǎn)化已成為主流，行業(yè)格局逐漸清晰。主要特點(diǎn)如下：

    1、大型化。大型客車的產(chǎn)品數(shù)量、市場(chǎng)銷量呈逐年上升趨勢(shì)，至2006年，公交客車的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)中，大型客車所占的比例已經(jīng)超過(guò)中型車居于首位。從法規(guī)上來(lái)看，2004年新的《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》性標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，規(guī)定客車車長(zhǎng)最大限值由原來(lái)的12米增長(zhǎng)到13.7米，寬度也由2.5米的限制增長(zhǎng)到2.55米，進(jìn)一步推動(dòng)了大型客車的發(fā)展。

    2、重視安全性。在營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定工作的推動(dòng)下，客車的安全性已成為客車企業(yè)、客車用戶和行業(yè)主管部門(mén)關(guān)注的第一重點(diǎn)。1998年以來(lái)，JT/T325標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)歷了3次修訂，2001年，將影響客車主動(dòng)安全性最大的“制動(dòng)、行走系統(tǒng)的配置”作為重點(diǎn)條款進(jìn)行了修訂；2004年，新增電氣系統(tǒng)采用CAN總線、座椅地腳安裝結(jié)構(gòu)、調(diào)整了臥鋪類型尺寸及支撐桿表面軟化等要求；2006年，增加了對(duì)高級(jí)客車的安全部件配置要求（盤(pán)式制動(dòng)器、緩行器、座椅汽車安全帶、后置發(fā)動(dòng)機(jī)艙自動(dòng)滅火裝置等）。

    3、強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)性。節(jié)能減排是國(guó)家的政策重點(diǎn)，也是客車企業(yè)的技術(shù)重點(diǎn)，車身輕量化、發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)已逐漸成為流行趨勢(shì)，在最新修訂的JT/T325標(biāo)準(zhǔn)中，采取調(diào)整空調(diào)指標(biāo)、比功率及行李艙容積，以降低客車能耗。

    4、產(chǎn)品出口高速增長(zhǎng)。隨著中國(guó)客車的技術(shù)水平迅速提高，中國(guó)客車走出國(guó)門(mén)的速度越來(lái)越快，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)(詳細(xì)數(shù)據(jù)見(jiàn)下表)，近5年來(lái)，客車出口的平均增長(zhǎng)速度達(dá)到了101.33%，可以說(shuō)，在現(xiàn)階段，出口已經(jīng)成為客車行業(yè)發(fā)展的新的增長(zhǎng)點(diǎn)，不僅能夠彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)需求趨緩的不足，而且為行業(yè)的擴(kuò)張?zhí)峁┝烁訌V闊的發(fā)展空間。

    通過(guò)以上五個(gè)方面的回顧與分析，使我們清晰地看到：

    30年來(lái)，高速公路的發(fā)展、城市化水平的提高和零部件配套環(huán)境的改善為客車技術(shù)與產(chǎn)品升級(jí)創(chuàng)造了條件，隨著客車出口的不斷增長(zhǎng)，中國(guó)客車將進(jìn)入一個(gè)嶄新的時(shí)代。盡管世界經(jīng)濟(jì)在發(fā)展中會(huì)有不測(cè)風(fēng)云，會(huì)發(fā)生種種危機(jī)，但我們堅(jiān)信，經(jīng)過(guò)三十年市場(chǎng)實(shí)踐所積淀起來(lái)的中國(guó)民族客車工業(yè)，一定能克服前進(jìn)中的困難，走向強(qiáng)大，走向更大的輝煌。