“美的汽車目前確實(shí)已經(jīng)停產(chǎn)，目前進(jìn)行的生產(chǎn)，就是把剩下的尾單做完，不再接新的訂單了。”2008年12月3日，美的集團(tuán)副總裁黃曉明告訴本報(bào)記者。

　　不確定未來

　　“美的客車已經(jīng)完全停產(chǎn)了?，F(xiàn)在，美的客車長沙基地非常蕭條冷清。”12月2日，長沙一位接近美的客車的消息人士告訴本報(bào)記者，“今年上半年，湖南龍?bào)J巴士公司還在批量引進(jìn)美的的天然氣公交車，美的公交車也已在龍?bào)J巴士的150和168線上試運(yùn)營，可以說，美的客車的停產(chǎn)是突然的?！?/P>

　　該消息人士還透露，“美的汽車停產(chǎn)是由于資金鏈斷裂。公司下半年的一個(gè)出口訂單出了問題，一個(gè)沙特的大單在公司沒有收到預(yù)付定金的情況下就組織生產(chǎn)，沒有想到，這個(gè)客戶突然撤單，美的客車給零部件供應(yīng)商的貨款遇阻，資金鏈就此斷裂，導(dǎo)致了美的客車停產(chǎn)?！睂?duì)此，美的集團(tuán)副總裁黃曉明給予堅(jiān)決否認(rèn)：“投產(chǎn)汽車只是美的非主營業(yè)務(wù)的一個(gè)嘗試，投資規(guī)模非常小，現(xiàn)在是美的是主動(dòng)控制風(fēng)險(xiǎn)，主動(dòng)地停產(chǎn)，絕對(duì)不存在說什么資金鏈斷裂的事情?！?/P>

　　一位汽車行業(yè)專家告訴記者，在汽車行業(yè)，售后服務(wù)支持通常是以十年計(jì)的，因此該即便退出，退出成本也非常高，并且很容易惹上官司。

　　對(duì)此，黃曉明表示贊同，他透露，目前美的已經(jīng)組織人力進(jìn)行供應(yīng)商還款、安排售后服務(wù)等工作。

　　有消息稱，美的正在與鄭州宇通洽談合作事宜。黃曉明對(duì)此不予置評(píng)，他說，“美的客車是否還要經(jīng)營，這家公司未來走向如何，尚且在評(píng)估階段，還沒有定論?！?/P>

　　2003年熱潮

　　美的客車公司是2003年美的集團(tuán)試圖進(jìn)入汽車領(lǐng)域的一個(gè)嘗試。當(dāng)年，美的啟動(dòng) “美的云南汽車整合項(xiàng)目”，之后又以17億元收購了湖南三湘客車。當(dāng)時(shí)，負(fù)責(zé)汽車項(xiàng)目的美的集團(tuán)副總裁趙勇曾表示：“美的試圖在3-5年內(nèi)進(jìn)入中國客車行業(yè)前列，計(jì)劃投入35億。”

　　2004年至2006年初，美的先后收購中國西南第一家客車制造企業(yè)“云南客車廠”和“云南航天神州汽車有限公司”、“湖南省三湘客車集團(tuán)有限公司”三家企業(yè)，此后，美的形成管理本部設(shè)在長沙，下轄長沙、昆明兩個(gè)制造基地，兩個(gè)基地合計(jì)占地將近600畝，具有萬臺(tái)客車整車和專用底盤制造能力的客車公司。

　　當(dāng)時(shí)，汽車行業(yè)的高額利潤率是吸引眾多家電企業(yè)進(jìn)入的主要原因。2003年，產(chǎn)生汽車投資沖動(dòng)的不僅僅是美的一家。自2002年起，家電企業(yè)紛紛看好中國汽車行業(yè)的增長潛力以及其遠(yuǎn)高于家電的利潤，江蘇春蘭、寧波波導(dǎo)、河南新飛、寧波奧克斯、深圳比亞迪與美的集團(tuán)在同一年紛紛試水汽車領(lǐng)域。

　　而2003年當(dāng)年，美的集團(tuán)整體銷售收入是330億元。

　　主動(dòng)控險(xiǎn)

　　12月3日，黃曉明表示:“美的的投資策略一向十分謹(jǐn)慎，對(duì)汽車的投資所謂35億，只是當(dāng)時(shí)的一個(gè)計(jì)劃。并且，美的客車所在地政府在美的進(jìn)入時(shí)給了很多優(yōu)惠條件，美的實(shí)際上投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有外界傳言的那么大，實(shí)際上主要投入就是前期收購所花的幾千萬資金?！绷硗?，黃還表示，美的對(duì)于多元化擴(kuò)張十分謹(jǐn)慎?！叭缒闼?，美的投入互聯(lián)網(wǎng)也是如此，發(fā)現(xiàn)這個(gè)行業(yè)不適合的時(shí)候，敏感地停止，主動(dòng)控制風(fēng)險(xiǎn)是美的一貫的風(fēng)格。”

　　這和當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)汽車項(xiàng)目的美的副總裁趙勇的講話符合?！拔覀兊挠?jì)劃是，逐步投入資金。選擇以并購的方式進(jìn)入汽車業(yè)，我們認(rèn)為這樣比較適合美的的投資計(jì)劃。投資規(guī)模是根據(jù)我們投資項(xiàng)目的進(jìn)度和市場的接受能力來決定的，并沒有一個(gè)固定、具體的投資數(shù)字?？傊嗟氖且罁?jù)市場的需求來決定的，而不是盲目地投資。所有投資都是整個(gè)經(jīng)營過程中的一個(gè)環(huán)節(jié)，不是一揮筆就投資幾十億元，也不是一開始就全部投入進(jìn)去?！?003年甫進(jìn)汽車行業(yè)時(shí)，趙勇表示，選擇客車作為進(jìn)軍汽車行業(yè)的切入點(diǎn)是因?yàn)?，“美的客觀地評(píng)估了自己現(xiàn)有的能力和優(yōu)劣勢。所以，我們現(xiàn)在只是選擇了能力需求等各方面與美的匹配、門檻相對(duì)沒有那么高的客車產(chǎn)品作為切入點(diǎn)，而沒有選擇目前為止我們的能力還相對(duì)不夠、高技術(shù)型、高資金投入的轎車?！?/P>

　　記者注意到，在2008年美的集團(tuán)重新修訂三年規(guī)劃中，包括在2010年實(shí)現(xiàn)1200億元的藍(lán)圖里就沒有涉及到汽車業(yè)務(wù)，2003年的汽車宏偉目標(biāo)，現(xiàn)在已經(jīng)消失。

　　到了2008年底，美的是2003年汽車投資熱潮中為數(shù)不多的堅(jiān)持到現(xiàn)在的家電企業(yè)。

　　汽車行業(yè)內(nèi)專家表示：“汽車是極度資本集中型的行業(yè)，新進(jìn)入者投入幾十億，都很難看到收獲。汽車也是個(gè)品牌高度集中的行業(yè)，不要說是整機(jī)，就是想要納入零部件采購體系，對(duì)于新進(jìn)入者來說，也是很難的事情?！?/P>

　　美的是否將徹底退出汽車行業(yè)，將以何種方式退出汽車業(yè)目前還不得而知。不過，美的集團(tuán)品牌總監(jiān)董小華說：“美的汽車是否要停止經(jīng)營、未來該如何發(fā)展，尚且在評(píng)估階段，沒有定論。不過，無論是房產(chǎn)還是汽車，都只是美的集團(tuán)非主營業(yè)務(wù)的一個(gè)嘗試，美的集團(tuán)的主要精力將圍繞著白電展開，輕易不會(huì)對(duì)其他不擅長的業(yè)務(wù)投入大手筆?！?/P>