一般的公交線路一天中都是“兩頭擠中間空”，這條線卻不“一般”：早晚高峰倒還好，可上午8點(diǎn)半一過(guò)就開始擁擠了，而且擁擠情況要持續(xù)到下午4點(diǎn)?？焖賰?nèi)環(huán)公交線開行3天以來(lái)，乘客中高齡老人占八成以上，他們中絕大多數(shù)是為了“觀光”。

　　快速內(nèi)環(huán)公交的開行方便了不少上班族和學(xué)生。以往從鳳翔地區(qū)到河埒口地區(qū)沒(méi)有直達(dá)公交，一轉(zhuǎn)車路上起碼得花半小時(shí)，而現(xiàn)在15分鐘就能直達(dá)了。因此該線路開行以來(lái)早晚高峰時(shí)的乘客以上班族、學(xué)生為主。不過(guò)，早晚高峰期的載客率只有50%左右，此外的運(yùn)行時(shí)段載客率反而達(dá)到70%—80%。

　　快速內(nèi)環(huán)公交線的朱隊(duì)長(zhǎng)透露了這樣一件事：前日下午一點(diǎn)半左右，在始發(fā)站旅游商貿(mào)學(xué)校站，一班車正準(zhǔn)備發(fā)車，不料被幾名老人攔住?！斑@些老人是專程結(jié)伴來(lái)乘車觀光的，那趟車實(shí)在太擠，已沒(méi)法再上人了。眼看車就要開走，他們中上不了車的幾位對(duì)車實(shí)施‘?dāng)r截’?！敝礻?duì)長(zhǎng)介紹，工作人員進(jìn)行了解釋勸說(shuō)，但沒(méi)有任何效果。車隊(duì)只好再派出一輛加班車。按原定的發(fā)車計(jì)劃每天發(fā)車60班次左右，不過(guò)前天和12月12日每日都加了近十個(gè)班次。

　　快速內(nèi)環(huán)公交車車廂內(nèi)共有41個(gè)座位，過(guò)道若全部站滿總計(jì)能載客近八十人。但由于這條線路運(yùn)行里程較長(zhǎng)，一路上又要上高架、穿隧道，從安全角度考慮，比較理想的載客數(shù)應(yīng)該是五十多人，也就是說(shuō)站著的乘客應(yīng)控制在十人左右。但開行以來(lái)，幾乎每班車上都站有三十多人。一輛車一天可以跑5趟，而刷卡機(jī)采集的數(shù)據(jù)顯示，一天的刷卡數(shù)為500張卡，其中絕大部分是高齡卡。“前天結(jié)束營(yíng)業(yè)清點(diǎn)投幣箱時(shí)發(fā)現(xiàn)，一天發(fā)了近七十個(gè)班次的車，可箱內(nèi)只有四百多元營(yíng)業(yè)款。”

　　該線路不少司機(jī)反映，不少老人乘車時(shí)總喜歡“一窩蜂”往馬路中間擠，車還沒(méi)到，人已往站臺(tái)外涌了。高齡老人行動(dòng)本來(lái)就不便，為能占到座位冒險(xiǎn)爭(zhēng)搶，極易摔跤，存在極大安全隱患。朱隊(duì)長(zhǎng)建議老人們不要成群結(jié)隊(duì)去擠乘快速內(nèi)環(huán)公交車，在乘車時(shí)更要注意自身安全。

　　編后：“高齡老人免費(fèi)乘坐公交車”是市政府的惠民政策，所以老人們乘車的權(quán)利理應(yīng)得到保障。然而看完文章也能發(fā)現(xiàn)，公交公司確有不得已的苦衷。既要讓公交公司不再為運(yùn)能難跟上、收支不平衡而煩惱，從而全身心在提高服務(wù)質(zhì)量上努力；又能讓老年人自由出行、飽覽錫城新貌，到底有沒(méi)有兩全其美的解決之道呢？歡迎您致電本報(bào)新聞熱線或來(lái)稿發(fā)表高見。