我國前11月汽車產(chǎn)銷累計增幅均低于10%

　　即將實施的燃油稅，以及普通消費者對長期油價總體上升的預期，都將逐漸改變國內(nèi)汽車市場產(chǎn)品結(jié)構，這已經(jīng)是一個共識。然而，對國內(nèi)自主品牌來說，燃油稅的實施，究竟是機會還是挑戰(zhàn)呢？記者就此進行了采訪。

　　自主品牌商用車：

　　技術升級是關鍵

　　“燃油稅對自主商用車占據(jù)國內(nèi)市場主導的現(xiàn)狀不會帶來任何影響?！币黄夥鸥笨偣こ處熗蹉`強說。由于國外品牌商用車成本過高，且優(yōu)勢是高可靠性，而非好的燃油經(jīng)濟性，因此，燃油稅不能改變其僅占據(jù)高端市場的局面。

　　但是，這并不意味著燃油稅對商用車市場的影響較小。相反，與乘用車消費者相比，商用車用戶對燃油稅更為敏感，對節(jié)能產(chǎn)品的需求也更為迫切。

　　“燃油經(jīng)濟性一直是我們工作的核心，燃油稅將會促使我們加大節(jié)能產(chǎn)品的開發(fā)力度。”中通客車技術中心副主任呂昌星說。

　　“近幾年，國內(nèi)企業(yè)投入大量精力研發(fā)節(jié)能技術，燃油稅將有利于節(jié)能產(chǎn)品開發(fā)的進一步落實?！标兤乜ㄊ袌霎a(chǎn)品科工程師張軍說，“目前，我們的工作主要集中在兩方面：首先進一步做好產(chǎn)品市場細分，根據(jù)用戶使用目的和對車輛需求的不同，有針對性地開發(fā)更節(jié)油的產(chǎn)品。其次，采用先進的零部件總成，優(yōu)化匹配，達到節(jié)油效果?！?/P>

　　發(fā)動機是整車節(jié)油的前提。目前，國內(nèi)商用車發(fā)動機技術水平與國外存在較大差距，大排量柴油機的研發(fā)體系仍不完善，包括電控高壓共軌在內(nèi)的核心技術還沒有掌握，相同排量的產(chǎn)品與國外相比節(jié)油性能仍顯不足?！耙阅壳扒闆r看，雖然燃油稅對商用車配套市場的影響不大，但對自主發(fā)動機企業(yè)造成了一定壓力，抓緊時間提升技術能力是一個關鍵問題?！敝貞c交通大學交通運輸學院教授王健說。