廣州公布春運方案，受經(jīng)濟及分流影響廣州客運量或略降。

　　2009年春運將于明年1月11日開始至2月19日結(jié)束（共40天）。預(yù)計廣州地區(qū)客運總量約為2576.6萬人次，受經(jīng)濟因素、鐵路客流分流等影響，廣州地區(qū)客運總量或略有下降。四級應(yīng)急預(yù)案最高可安置50萬滯留旅客。

　　客流降鐵路運能仍不足

　　2009年春運將于1月11日開始至2月19日結(jié)束。為了吸取2008年春運因雨雪冰凍影響致交通運輸嚴重受阻、大量旅客滯留的經(jīng)驗教訓(xùn)，廣州地區(qū)春運指揮部會同廣鐵集團、市公安局、各有關(guān)區(qū)政府等春運指揮部成員單位按照“異地分流、屬地管理、分級預(yù)案、綜合協(xié)調(diào)、有序銜接”的指導(dǎo)思想，制定了《廣州地區(qū)鐵路春節(jié)旅客運輸組織工作方案》。預(yù)計廣州地區(qū)2009年春運期間客運總量約為2576.6 萬人次，其中鐵路637.5萬人次，公路1743.2萬人次，水路6.6萬人次，民航189.3萬人次。

　　昨晚，廣州市春運辦副主任、市交委運輸處處長葉印華表示，明年春運的一大特點是預(yù)計廣州地區(qū)客運總量會略有下降，“2008年春運比較特殊，受天氣影響大，客流不具有可比性。與2007年相比，2009年春運客流量略有下降。主要是受經(jīng)濟因素、鐵路客流分流等影響。”

　　雖然客流略降，葉印華認為形勢并不樂觀，“鐵路的運能仍然不足。”此外，氣象部門預(yù)測，明年春運時天氣不穩(wěn)定，也可能影響到客流發(fā)送。

　　預(yù)案最高備50萬人滯留

　　據(jù)介紹，2009年春運工作方案分正常方案和1-4級應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急情況下，根據(jù)鐵路運行和火車站地區(qū)旅客滯留情況，分級啟動應(yīng)急預(yù)案，包括對流花地區(qū)實施交通管制措施，逐步擴大候乘區(qū)，擴大異地候乘點區(qū)域分流旅客，分流省市汽車客運站等公路主樞紐客運站旅客在市區(qū)外圍各臨時安置點落客，設(shè)置廣交會琶洲及流花展館、錦漢展覽中心、西朗廣場、大學城中心區(qū)體育場、奧林匹克體育中心、天河體育中心、廣州體育學院及相關(guān)學校等18個異地安置點加大旅客分流力度，啟動最高應(yīng)急預(yù)案可安置滯留旅客約50萬人。

　　正常方案下，通過在珠三角及在廣交會琶洲展館、廣交會流花展館設(shè)置兩個異地候乘點，將高峰期每日通過廣州火車站地區(qū)發(fā)送旅客由20萬人次減少到12.5萬人次。

　　出現(xiàn)非正常情況，廣州市將根據(jù)火車站旅客滯留情況，分級啟動四級應(yīng)急預(yù)案，最多可同時啟動錦漢展覽中心等18個應(yīng)急安置點。

　　“今年春運期間，受天氣影響，廣州市最高一天的旅客滯留量為33萬人，而明年應(yīng)急預(yù)案最高可安置滯留旅客50萬人?！比~印華說。

　　三大分流措施

　　根據(jù)春運工作方案，廣州市將通過珠三角區(qū)域旅客分流、琶洲展館異地候乘點候車分流及其他運輸方式分流三個層面，減緩高度聚集廣州的鐵路客流。

　　1、廣州16列車抽至深莞佛始發(fā)

　　第一層面為珠三角區(qū)域旅客分流。春運期間，廣鐵將抽疏廣州火車站16趟北上始發(fā)旅客列車到深圳、東莞、佛山始發(fā)。通過調(diào)整，一方面深圳、東莞、佛山等地旅客不用再通過廣州中轉(zhuǎn)，另一方面，可減輕廣州地區(qū)鐵路客流壓力。此方法可分流4萬乘客。

　　2、14趟始發(fā)車次分流琶洲候乘

　　第二層面為琶洲展館異地候乘點候車分流。在2009年春運節(jié)前客流高峰時段（即農(nóng)歷年二十至年二十九，共10天），從廣州火車站每天安排部分列車約3.5萬人到廣交會琶洲展館異地候乘點候車，原則上為廣州高峰時段每晚10時至次日凌晨5時、按一定時間間隔的14趟始發(fā)車次。

　　葉印華稱，鐵路部門將在這部分票上注明在琶洲侯乘。旅客抵達琶洲展館后，工作人員引導(dǎo)他們到候乘區(qū)等候，同時開通新港東至火車站的直達地鐵，旅客憑鐵路票可免費乘坐。

　　“14趟列車約需開行30趟地鐵直達專線。專線開行主要是晚上8點后，不會影響二號線運作，請市民不要擔心?！比~印華說。

　　此外，為方便旅客前往琶洲會展中心，將開通珠三角至琶洲的直達大巴，珠三角至廣州各大客運站的大巴途經(jīng)琶洲。此外，廣州市各大客運站也開通抵達琶洲的免費穿梭大巴，旅客憑鐵路票可以免費乘坐。

　　3、公路民航水路分流鐵路壓力

　　第三層面為其他運輸方式分流。充分發(fā)揮公路、民航、水路等交通方式分流作用，減輕鐵路客流壓力。