近日獲悉，作為國家節(jié)能與新能源汽車大規(guī)模推廣應用工程的一部分，北京市計劃采購1000輛新能源汽車，于明年投入商業(yè)運行。

　　在已經公布的國內單個城市新能源汽車采購計劃中，1000輛是規(guī)模最大的。而在兩個月前，北京僅僅是這一新能源汽車推廣工程的備選城市，是否參與還是未知數。

　　短短兩個月，北京市對新能源車的態(tài)度為何發(fā)生了如此大的轉變？

　　主動申請當“備選”確有苦衷

　　對今年7～9月開展的奧運節(jié)能與新能源汽車示范運行，許多人記憶猶新。這次示范運行的順利完成，為我國實現“綠色奧運”莊嚴承諾作出重要貢獻，讓全社會對新能源汽車的關注空前高漲，更讓眾多企業(yè)看到了新能源汽車產業(yè)化的曙光。

　　就在企業(yè)翹首期盼北京繼續(xù)發(fā)揮領頭羊作用，在新能源汽車的應用上增加投入的時候，北京市有關部門卻猶豫起來。10月，全國許多城市積極申報由科技部牽頭的“十城千輛”計劃，北京市卻申請作為備選城市，暫緩開展大規(guī)模示范運行。

　　有關人士向記者透露，北京市甘愿當備選城市是有苦衷的。據了解，北京公交集團此前曾通過公開招標，采購了5個品牌的10輛混合動力客車，在121公交線路上投入試運營。有關負責人坦率地對記者說：“從幾個月的試運營情況看，這批車輛的表現不盡如人意。除了一家企業(yè)提供的2輛車采用并聯混合動力系統外，其他車均采用串聯混合動力系統，雖然在運行中沒有出現大的故障，但運行效率較低、小毛病不斷、維護成本很高。單看這10輛車的表現，我們不認為現階段混合動力客車可以大規(guī)模進行商業(yè)化運營?！?/P>

　　金融危機反成發(fā)展契機

　　北京市能夠突然轉變思路，在某種程度上是金融危機“幫了忙”。

　　為應對金融危機帶來的不利影響，北京市出臺了一系列刺激經濟發(fā)展的政策。據北京市發(fā)改委新聞發(fā)言人王海平介紹，今年第4季度，北京市追加政府投資60億元，用于擴大內需，促進經濟平穩(wěn)增長。其中，5億元用來啟動“綠標”公交車隊計劃，未來預計購買1000輛新能源車。

　　“這5億元專項資金太關鍵了。它既為北京進一步推廣新能源汽車解決了資金難題，也鼓舞了士氣?！庇嘘P人士分析，如果沒有這筆資金，北京市目前不可能開展如此大規(guī)模的新能源汽車示范運行。

　　這位人士說，北京在新能源汽車示范運行方面一直走在全國前列。把北京列為備選城市，對新能源汽車推廣應用工程會有一定的負面影響?，F在，北京提出這么大規(guī)模的采購計劃，將帶動其他城市以更大的熱情參與新能源汽車的推廣應用。

　　金融危機反而成為推廣新能源汽車的契機。類似情況不只出現在北京一座城市，上海市也明確表示，將投資5000億元用于拉動經濟。其中，節(jié)能減排、改善環(huán)境質量的項目是投資重點之一。上海奧威集團董事長華黎說：“這一決策將為上海擴大新能源汽車采購規(guī)模提供資金支持。加上世博會的日漸臨近，上海新一輪新能源汽車示范運行有望盡快啟動?！?/P>

　　企業(yè)靜候政策“佳音”

　　據北京公交集團高級工程師李軍介紹，在1000輛新能源汽車采購計劃中，混合動力大客車將是重點。目前，北京已有10輛混合動力汽車、50輛純電動汽車在運行。接下來，北京還將采購850輛混合動力汽車、50輛純電動汽車以及40輛電動環(huán)衛(wèi)車。

　　“北京公交集團正在做采購的前期準備工作。現在，我們最關心的是資金何時到位，以及中央政府何時出臺相關鼓勵政策?！崩钴娬f。

　　業(yè)內專家普遍認為，這一事件反映出政府在新能源汽車產業(yè)化進程中的決定性地位。一位不愿意透露姓名的專家對記者說：“新能源汽車商業(yè)化還處于起步階段，政府扶持是最重要的推動力?？萍疾康炔课谕茝V新能源汽車上態(tài)度堅決、措施比較得力，讓汽車企業(yè)由觀望轉變?yōu)榉e極參與，也讓北京公交集團等運營單位增強了信心。”

　　這位專家提醒說，在推廣應用新能源汽車的過程中，有兩點需要特別關注：一是政府部門承諾的財政補貼、消費鼓勵政策一定要落到實處；二是政府部門應為新能源車的大規(guī)模推廣應用設立技術門檻，防止毫無技術含量的“山寨”新能源車進入市場，挫傷真正掌握核心技術企業(yè)的積極性。