汽車(chē)是不是只有“喝油”才能跑？在汽車(chē)誕生的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，這是個(gè)沒(méi)有多少人會(huì)去思考的命題。然而，隨著資源與環(huán)境雙重壓力的持續(xù)增大，越來(lái)越多的人開(kāi)始為汽車(chē)尋找替代能源，混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、氫動(dòng)力汽車(chē)等陸續(xù)問(wèn)世，新能源車(chē)的概念日漸深入人心。

    在我國(guó)，全球范圍內(nèi)都剛剛起步的新能源汽車(chē)一直被業(yè)界視為追趕汽車(chē)制造世界先進(jìn)水平的難得機(jī)遇。2006年，一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、奇瑞等汽車(chē)公司相繼開(kāi)發(fā)出混合動(dòng)力汽車(chē)樣車(chē)。2008年的北京奧運(yùn)會(huì)，讓更多的市民接觸到了新能源汽車(chē)。新年伊始公布的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃中，則更加明確地透露出對(duì)新能源汽車(chē)的支持。可以說(shuō)，新能源汽車(chē)在駛向?qū)こ０傩丈畹穆吠局姓诩铀偾靶小?

    歲末年初，我國(guó)汽車(chē)業(yè)頗有幾分熱鬧。比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車(chē)上市，首個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地落戶北京，“十城千輛”電動(dòng)汽車(chē)啟動(dòng)儀式舉行，歷時(shí)兩年哈飛賽豹純電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)完成，奇瑞A5BSG混合動(dòng)力車(chē)宣布上市…… 

    不難發(fā)現(xiàn)這些新聞事件中都有一個(gè)關(guān)鍵詞————新能源，短短的時(shí)間內(nèi)，它如此密集地出現(xiàn)在公眾視線之中，使人感覺(jué)新能源汽車(chē)正在加速駛向?qū)こ０傩盏纳睢?nbsp;

    而剛剛公布的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，明確提出“要實(shí)施新能源汽車(chē)戰(zhàn)略。推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)及其關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化。中央財(cái)政安排補(bǔ)貼資金，支持節(jié)能和新能源汽車(chē)在大中城市示范推廣?！睒I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這必將提速新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，這意味著發(fā)展新機(jī)遇。

    需求推動(dòng)提速

    截至2008年底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)16988萬(wàn)多輛，比2007年增加1011萬(wàn)多輛。放眼全球，機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量逐年遞增的趨勢(shì)已不可逆轉(zhuǎn)，與之相伴的正是資源壓力的增大。

    汽車(chē)能夠方便人們的生活，而它對(duì)于環(huán)境的污染也是不能回避的問(wèn)題。有數(shù)據(jù)表明，汽車(chē)排放的二氧化碳約占人類(lèi)排放總量的20％，對(duì)于良好生活環(huán)境的需求讓人們對(duì)于汽車(chē)排放的要求越來(lái)越嚴(yán)苛：不久前上海就宣布將于今年11月1日起提前實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)；在歐洲，到2012年二氧化碳排放量將限制在130克／公里。 

    車(chē)多油少的局面和越來(lái)越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，讓人們對(duì)新能源車(chē)的呼聲日高。全球的汽車(chē)企業(yè)都將目光盯住了新能源車(chē)領(lǐng)域，紛紛加快了產(chǎn)業(yè)化的步伐。

    世界上第一款量產(chǎn)的混合動(dòng)力車(chē)普銳斯誕生在日本豐田公司，上市以來(lái)全球已銷(xiāo)售百萬(wàn)輛，本田、日產(chǎn)等日本車(chē)企也紛紛加快推出新能源車(chē)，形成競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)。而受金融危機(jī)影響的美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最近也作出調(diào)整，對(duì)新能源汽車(chē)投入了更多的熱情，這一點(diǎn)在剛結(jié)束的北美車(chē)展上就表現(xiàn)明顯：通用帶來(lái)了最新的電動(dòng)技術(shù)概念車(chē)，福特宣布欲在未來(lái)4年內(nèi)大力開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力和插入式混合動(dòng)力車(chē)型，克萊斯勒也計(jì)劃在2013年前推出4款電動(dòng)車(chē)，并提出5年內(nèi)銷(xiāo)售50萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的計(jì)劃。 

    歐美及日本的汽車(chē)企業(yè)都已積極行動(dòng)起來(lái)，憑借它們多年積累的雄厚基礎(chǔ)，展現(xiàn)其在新能源車(chē)領(lǐng)域具有的實(shí)力與潛力。對(duì)于起步較晚的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)一直被業(yè)界視為追趕世界先進(jìn)水平的難得機(jī)遇。未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度已依稀可見(jiàn)，中國(guó)車(chē)企將新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)化的步伐也必然要提速。

    技術(shù)過(guò)關(guān)是基礎(chǔ)

    新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化步伐加快的基礎(chǔ)在于技術(shù)等相關(guān)條件的逐漸成熟，清華大學(xué)汽車(chē)工程系副教授王賀武這樣表示。

    用科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼的話說(shuō)，我國(guó)現(xiàn)在基本掌握了節(jié)能與新能源汽車(chē)的核心技術(shù)，基本建立了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的節(jié)能與新能源汽車(chē)的技術(shù)平臺(tái)，基本形成了比較完整的關(guān)鍵零部件體系，也開(kāi)發(fā)了一批節(jié)能與新能源汽車(chē)的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了小批量整車(chē)生產(chǎn)的能力。 

    1998年，科技部啟動(dòng)清潔汽車(chē)行動(dòng)計(jì)劃；2001年，“十五”國(guó)家“863”計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)確立“三縱三橫”的研發(fā)布局；2004年，電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)在關(guān)鍵單元技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)及整車(chē)技術(shù)上取得重要進(jìn)展；2006年，一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、奇瑞等汽車(chē)公司競(jìng)相開(kāi)發(fā)出混合動(dòng)力汽車(chē)樣車(chē)……這張時(shí)間表勾勒出了我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的進(jìn)程。 

    經(jīng)過(guò)這些年，我國(guó)自主研制的純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池3類(lèi)新能源汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)品已相繼問(wèn)世。而在邁向產(chǎn)業(yè)化、走向市場(chǎng)這個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程中，混合動(dòng)力汽車(chē)無(wú)疑是跑在最前面的。2008年，包括奇瑞A5混合動(dòng)力車(chē)、一汽奔騰混合動(dòng)力車(chē)等，以及來(lái)自東風(fēng)、北汽福田和長(zhǎng)安汽車(chē)的多款混合動(dòng)力客車(chē)，都被列入了政府公布的《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，獲準(zhǔn)批量生產(chǎn)。 

    北京奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)期間，新能源汽車(chē)迎來(lái)了接受檢驗(yàn)的機(jī)會(huì)。長(zhǎng)安、奇瑞、一汽、東風(fēng)、福田等汽車(chē)企業(yè)聯(lián)合清華、同濟(jì)、北理工等單位提供了自主研發(fā)的各類(lèi)新能源汽車(chē)598輛。經(jīng)過(guò)奧運(yùn)期間的成功應(yīng)用，進(jìn)一步驗(yàn)證了這些新能源車(chē)的技術(shù)成熟度，為它們真正駛?cè)胧袌?chǎng)做了準(zhǔn)備。 

    “2008年可以說(shuō)是新能源汽車(chē)的檢驗(yàn)?zāi)?，我相信今年將?huì)迎來(lái)產(chǎn)業(yè)化的提速年?！蓖踬R武表示。2009年伊始，奇瑞A5混合動(dòng)力車(chē)宣布上市，這正可以視作是新的一年新能源車(chē)駛向市場(chǎng)的開(kāi)端。

    利好政策促產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)

    2008年，由于國(guó)際金融危機(jī)的蔓延，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也受到了一些影響。2009年剛開(kāi)年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃就獲原則性通過(guò)：“以新能源汽車(chē)為突破口”、“推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)及其關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化”這樣的表述被看作新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化將獲提速發(fā)展的明確訊息。 

    而在這份規(guī)劃出臺(tái)之前，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼就曾表示，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的發(fā)展機(jī)遇十分難得，在“十一五”和“十二五”期間，科技部將聯(lián)合相關(guān)部門(mén)進(jìn)一步加大對(duì)節(jié)能與新能源汽車(chē)研發(fā)、示范和產(chǎn)業(yè)化支持力度，推動(dòng)我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)健康快速發(fā)展。 

    大力推廣新能源汽車(chē)的利好政策無(wú)疑是推動(dòng)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的“催化劑”。奧運(yùn)期間，近600輛新能源汽車(chē)為百姓提供了服務(wù)，而目前在北京、天津、上海等城市也已開(kāi)展新能源汽車(chē)的示范應(yīng)用。王賀武認(rèn)為，這將對(duì)新能源車(chē)起到推廣的作用，讓更多消費(fèi)者認(rèn)識(shí)新能源車(chē)，了解它在節(jié)能環(huán)保上的優(yōu)勢(shì)，為今后的發(fā)展打下基礎(chǔ)。 

    而另一方面，新能源車(chē)在市場(chǎng)推廣初期，規(guī)模和成本之間的矛盾不能完全靠市場(chǎng)解決。面對(duì)這種矛盾，近來(lái)也有相關(guān)舉措出臺(tái)。科技部和財(cái)政部就已共同啟動(dòng)了“十城千輛”電動(dòng)汽車(chē)示范應(yīng)用工程。決定在3年內(nèi)，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市在公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域推出1000輛新能源汽車(chē)開(kāi)展示范運(yùn)行。武漢作為首批開(kāi)展試點(diǎn)的城市，1月6日首批投放了100輛混合動(dòng)力公交車(chē)，每輛成本達(dá)80萬(wàn)元，比目前普通公交車(chē)成本高約35萬(wàn)元。而科技部和財(cái)政部推出的實(shí)施節(jié)能與新能源汽車(chē)扶持和激勵(lì)政策，將補(bǔ)貼每輛車(chē)高出部分20萬(wàn)元至26萬(wàn)元，余下由地方政府補(bǔ)貼。專(zhuān)家表示，這項(xiàng)工程的實(shí)施無(wú)疑將推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化步伐的加快。

    目前，許多國(guó)家為推動(dòng)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的加快，鼓勵(lì)更多家庭購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)，推出了減稅、補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策，取得了一定效果。為此，業(yè)內(nèi)人士指出，我國(guó)新能源汽車(chē)要想加快進(jìn)入消費(fèi)者的家庭，還需要更加明確的鼓勵(lì)。

    2009年，伴隨著種種有利條件，我國(guó)的新能源車(chē)將會(huì)迎來(lái)產(chǎn)業(yè)化提速發(fā)展的新機(jī)遇。