近日，在采訪中記者了解到，一些客車企業(yè)陸續(xù)收到柴油機(jī)廠送來(lái)的樣機(jī)，開(kāi)始進(jìn)行EGR國(guó)3發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配試驗(yàn)。這讓本來(lái)已經(jīng)平穩(wěn)過(guò)渡到國(guó)3排放階段的客車行業(yè)，又重新熱鬧起來(lái)。  

    半路殺出的EGR 

　　不同于卡車行業(yè)，客車行業(yè)的排放升級(jí)速度一直是先于卡車的。由于北京、上海等城市先于全國(guó)其他地區(qū)執(zhí)行更高的排放標(biāo)準(zhǔn)，而公交、客運(yùn)等窗口行業(yè)又對(duì)環(huán)保格外重視，所以客車行業(yè)實(shí)現(xiàn)國(guó)3排放總體上早于載貨車行業(yè)。在中國(guó)重汽亮出EGR這個(gè)殺手锏之前，國(guó)內(nèi)關(guān)于商用車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)國(guó)Ⅲ的技術(shù)方案也沒(méi)有什么爭(zhēng)議，通過(guò)電控高壓共軌系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)國(guó)Ⅲ排放，可以說(shuō)是客車行業(yè)達(dá)成的共識(shí)。 

　　重汽EGR方案的推出，使必須通過(guò)電控高壓共軌來(lái)實(shí)現(xiàn)國(guó)Ⅲ排放的共識(shí)被打破。憑借出色的成本優(yōu)勢(shì)、動(dòng)力表現(xiàn)和對(duì)油品的超強(qiáng)適應(yīng)能力，EGR發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)很快顯現(xiàn)出來(lái)。 

　　既然EGR發(fā)動(dòng)機(jī)得到認(rèn)可，從理論上看，便宜實(shí)惠的EGR發(fā)動(dòng)機(jī)能夠用在載貨車上，自然也能用在客車上。 

    成本優(yōu)勢(shì)誘人 

　　從成本上來(lái)看，處在同一動(dòng)力水平的重卡，使用電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的車型售價(jià)要比使用EGR發(fā)動(dòng)機(jī)的車型高出1.4萬(wàn)元左右。同時(shí)，由于維修和日常使用費(fèi)用的降低，客戶還能得到更多實(shí)惠。 

　　雖然客車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)功率比卡車小，使用EGR發(fā)動(dòng)機(jī)替換電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)省的費(fèi)用達(dá)不到卡車的水平，但上萬(wàn)元的差價(jià)對(duì)于客車的售價(jià)來(lái)說(shuō)還是一筆不小的數(shù)目。特別是6~9米的客車，發(fā)動(dòng)機(jī)成本在總價(jià)中占的比例比12米以上車型占的更大，受影響也大。 

　　在目前經(jīng)濟(jì)不景氣的大環(huán)境下，用戶對(duì)價(jià)格比原來(lái)更敏感，誰(shuí)能夠提供性價(jià)比更高的產(chǎn)品，就意味著能夠爭(zhēng)取到更多客戶。 

　　由于重汽EGR發(fā)動(dòng)機(jī)異軍突起，國(guó)內(nèi)很多沒(méi)有選擇EGR技術(shù)路線的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，紛紛趕制自己的EGR發(fā)動(dòng)機(jī)。面對(duì)卡車領(lǐng)域已經(jīng)損失的份額和銷量，如果能夠搶得客車市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)不僅能夠彌補(bǔ)一部分卡車市場(chǎng)的損失，還可以擴(kuò)大自己市場(chǎng)份額。 

    客車企業(yè)喜中帶憂 

　　雖然EGR技術(shù)能夠降低成本，對(duì)當(dāng)前低迷的市場(chǎng)能夠起到一定作用。但對(duì)于是否要采用EGR技術(shù)，客車企業(yè)的意見(jiàn)并不統(tǒng)一。 

　　雖然EGR載貨車通過(guò)各種國(guó)家的檢測(cè)，但一些技術(shù)出身的客車企業(yè)人士仍然對(duì)這項(xiàng)技術(shù)不認(rèn)同：“且不說(shuō)EGR技術(shù)是否能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)的排放能夠達(dá)到國(guó)Ⅲ要求，單說(shuō)用戶可以輕易切換按扭以獲得更好的動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性這點(diǎn)，我就不贊成用這種發(fā)動(dòng)機(jī)?！?nbsp;

　　據(jù)了解，這位客車企業(yè)工程師的說(shuō)法，在卡車司機(jī)之間已經(jīng)不是秘密，只要按動(dòng)EGR切換按扭，車輛不僅能夠節(jié)油還能提升高速時(shí)的動(dòng)力性能。很多司機(jī)都知道如何讓EGR系統(tǒng)“休克”的訣竅，而是否使用這個(gè)訣竅只能靠個(gè)人的環(huán)保意識(shí)來(lái)約束。但在經(jīng)濟(jì)利益面前，環(huán)保意識(shí)起不了作用。 

　　在這點(diǎn)上，這位不愿透露姓名的客車企業(yè)人士對(duì)記者的答復(fù)和用戶的心理非常相似：“我本人不贊成使用EGR發(fā)動(dòng)機(jī)，但如果客戶要求，我們也會(huì)給裝。為了生存必須保住市場(chǎng)占有率、留住客戶。”在采訪中，幾乎所有客車企業(yè)都表示，如果客戶有要求，企業(yè)絕對(duì)會(huì)選用EGR發(fā)動(dòng)機(jī)。