1月10日，重慶機(jī)電控股(集團(tuán))公司、重慶機(jī)電股份有限公司董事長孫能義來到綦江，與綦江縣委書記、縣長等領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行座談。座談的主題是推進(jìn)綦江齒輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　座談時，綦江縣領(lǐng)導(dǎo)表示，打造西部齒輪城是綦江發(fā)展的頭等大事，綦江正在從政策、財力、人力等各方面給予大力支持。孫能義指出：“綦江齒輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大計，不單關(guān)系到綦江經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，關(guān)系到機(jī)電集團(tuán)的發(fā)展，同時也關(guān)系到重慶市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展布局?！币贼虢X輪傳動有限公司(簡稱“綦齒”)為主體的大型客車、重型卡車配件，是綦江齒輪發(fā)展的主體，也是優(yōu)勢。因此，綦江齒輪今后要在鞏固大型客車變速器70%~80%市場份額的基礎(chǔ)上，向卡車變速器市場擴(kuò)張。

　　如何擴(kuò)張？促成綦齒與采埃孚的合資就是最為重要的一步。

　　孫能義已經(jīng)成為這場合資談判的關(guān)鍵人物。重慶機(jī)電股份有限公司(簡稱“重慶機(jī)電”)目前是綦齒的第二大股東，卻是實(shí)際控制者。因?yàn)轸臊X的第一大股東上海電氣集團(tuán)有限公司正準(zhǔn)備退出。

　　1月12日，綦齒的一位高層告訴記者：“目前負(fù)責(zé)與采埃孚談判的是重慶機(jī)電的負(fù)責(zé)人，而非綦齒領(lǐng)導(dǎo)?！?月13日，記者撥通了重慶機(jī)電辦公室的電話，該公司相關(guān)人員以“不清楚”為由，拒絕透露與采埃孚合資談判的最新進(jìn)展。

　　不過，綦江縣領(lǐng)導(dǎo)和孫能義的表態(tài)，以及重慶市政府“引進(jìn)200家世界500強(qiáng)企業(yè)”的規(guī)劃，可以看出，重慶各方面對引進(jìn)采埃孚已經(jīng)勢在必得。

　　大股東退出為合資鋪路

　　2008年12月31日，上海電氣集團(tuán)有限公司在重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所掛牌，將持有綦齒51%和綦江綦齒鍛造有限公司24.48%的股份打包轉(zhuǎn)讓，掛牌價為2.5696億元，掛牌截止日期為2009年2月2日。

　　在綦齒與采埃孚合資談判的關(guān)鍵時期，綦齒控股股東上海電氣為什么選擇退出呢？其實(shí)這并不突然，近幾年，上海電氣剝離汽車業(yè)務(wù)的意圖非常明顯，從綦齒抽身是早晚的事。自2005年出資2.1232億元接手湘火炬控股綦齒51%股份以來，上海電氣是否全力投入發(fā)展綦齒，受到了部分綦齒人的質(zhì)疑。

　　近日，代表上海電氣方面的一位綦齒董事會成員，給記者打來電話澄清說：“自從2005年入主以來，上海電氣曾將1.2億元利潤分紅用于為綦齒購買設(shè)備、建設(shè)廠房?！彼€透露，除2007年從綦齒的利潤中分紅1000多萬元之外，上海電氣再沒有拿過大數(shù)額分紅，目前上海電氣的掛牌價已經(jīng)包含應(yīng)得的利潤?，F(xiàn)在的掛牌價是2.5696億元，2005年購買綦齒出資是2.1232億元，三年來，上海電氣從綦齒的獲利甚微。

　　據(jù)綦齒一位高層透露，在最近幾年與采埃孚的談判中，上海電氣參與的次數(shù)很少，擁有絕對話語權(quán)的是重慶機(jī)電。

　　所以，如果上海電氣退出后，不出意外的話，重慶機(jī)電將成為綦齒的控股股東。1月6日，重慶機(jī)電(02722.HK)發(fā)布公告稱， “通過董事會決議，授權(quán)總經(jīng)理于重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所購入綦江齒輪傳動有限公司及綦江綦齒鍛造有限公司的股份?，F(xiàn)時本公司分別持有上述兩家公司49%及23.52%的權(quán)益。交易將為本公司提供良機(jī)加強(qiáng)商用車零部件制造業(yè)務(wù)。預(yù)計可能交易的總投資額為人民幣2.57億元?！?/P>

　　有分析認(rèn)為，上海電氣的退出，是在為綦齒與采埃孚順利合資做鋪墊，重慶機(jī)電實(shí)現(xiàn)控股，也為目前的談判提供更大便利。

　　綦齒或成又一個“威孚”

　　綦齒的那位高層再次向記者證實(shí)，為完成這次合資，重慶機(jī)電已經(jīng)答應(yīng)了采埃孚的控股要求，其他的談判細(xì)節(jié)也就不會產(chǎn)生太大障礙。采埃孚入主綦齒似乎只是時間問題了。

　　那么，合資后，綦齒將如何發(fā)展呢？

　　綦齒一位曾經(jīng)參與過合資談判的人員向記者透露，按照規(guī)劃，合資后，綦齒工廠仍將保留，將成為采埃孚與綦齒合資公司的供應(yīng)商，合資公司的主打產(chǎn)品是卡車變速器。這與孫能義“向卡車變速器市場擴(kuò)張”的表態(tài)正好吻合。

　　這種關(guān)系十分類似于目前無錫威孚和博世的關(guān)系。威孚前身是無錫油泵油嘴廠，多年來一直占據(jù)國內(nèi)同行業(yè)老大位置。2004年，威孚與博世合資成立博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司(RBCD)，博世控股67%。目前威孚已經(jīng)成為RBCD的一個供應(yīng)商。這種合資受到了行業(yè)內(nèi)的許多質(zhì)疑。

　　如果綦齒這個目前國內(nèi)大型客車變速器領(lǐng)域的老大，與采埃孚合資后，是否會將行業(yè)老大的寶座拱手讓與采埃孚，而自己淪落為缺少開發(fā)能力的配件加工廠呢？如果這樣，不能不讓人惋惜。對于此次合資，有人認(rèn)為頗有點(diǎn)塔尖跳舞的意味。

　　合資后，對于綦齒產(chǎn)量產(chǎn)值的提升肯定有益，這也許就是重慶市政府以及重慶機(jī)電領(lǐng)導(dǎo)所看重的。中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長張小虞也認(rèn)為：“從目前情況看，合資對綦齒做大規(guī)模有好處?！?/P>

　　目前綦齒的運(yùn)營還沒有受到合資因素的影響。綦齒相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，現(xiàn)在綦齒的生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)仍在按原計劃進(jìn)行，沒有考慮合資因素。綦齒的內(nèi)部會議也沒有公開與采埃孚合資的消息。

　　采埃孚獨(dú)資工廠始終沒有起色

　　至于采埃孚另外兩個合資對象，東風(fēng)和一汽則已經(jīng)幾乎沒有可能了。東風(fēng)變速器公司的一位相關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時說：“印象中東風(fēng)與采埃孚關(guān)于變速器的合資談判是2006年和2007年的事，由于雙方合資條件沒有談妥，就不了了之了?！辈砂ｆ谝晃还ぷ魅藛T也告訴記者：“我們與一汽的合資談判也是早年的事情，自從2005年采埃孚在杭州建立獨(dú)資變速器工廠后，各種合資傳聞就自生自滅了?！?/P>

　　的確，2005年采埃孚在杭州蕭山開發(fā)區(qū)建立了一家獨(dú)資工廠———采埃孚傳動技術(shù)(杭州)有限公司，研發(fā)生產(chǎn)商用車的自(手)動變速器及相關(guān)零部件，設(shè)計年產(chǎn)變速器4萬臺。與綦齒合資后，采埃孚將如何處理綦齒和杭州工廠的關(guān)系呢？

　　采埃孚杭州工廠一位工作人員告訴記者，采埃孚領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)明確表態(tài)，即使與綦齒完成合資，杭州工廠也要保留。這相當(dāng)于給杭州工廠的員工吃了一顆定心丸。

　　事實(shí)上，采埃孚杭州工廠自2006年6月正式開業(yè)以來，產(chǎn)量一直很小，變速器生產(chǎn)主要以組裝為主。用采埃孚自己的話講，“現(xiàn)在還處于市場導(dǎo)入期，具體銷量可以不予計算?！憋@然，目前的產(chǎn)銷距離他們設(shè)定的4萬臺產(chǎn)能差距甚遠(yuǎn)。

　　工廠建成兩三年了，產(chǎn)品依然處于市場導(dǎo)入期，這也許就是采埃孚目前想與綦齒合資的動力。提高產(chǎn)量，擴(kuò)大市場，綦齒將對采埃孚提供巨大幫助。

　　相關(guān)評論：

    綦齒之憾

    （張彥武）為了助力當(dāng)?shù)卣畬?shí)現(xiàn)“引進(jìn)200家世界500強(qiáng)企業(yè)”的雄心壯志，一家在國內(nèi)大型客車變速器市場占據(jù)70%~80%份額的企業(yè)，即將被外資收入囊中。

　　這是一條讓人遺憾的消息。綦齒作為中國客車變速器的龍頭企業(yè)，已經(jīng)有80年歷史。80年，放在歷史長河中只是短暫一瞬，而對于一家企業(yè)而言，卻意味著深厚的底蘊(yùn)。一切都將隨著采埃孚的入主而結(jié)束，綦齒即將伴隨著改頭換面而走完80年歷程，在外資強(qiáng)勢控股下開始新的旅程。新的開始對綦齒來說意味著什么，是尋求更大的發(fā)展，還是變成外資的加工工廠？筆者以為，后一種的可能性更大，因?yàn)樵谄嚵悴考I(lǐng)域這樣的案例并不鮮見。雖然有人會說現(xiàn)在還不是下結(jié)論的時候，但有一點(diǎn)是肯定的，重慶市政府朝著“引進(jìn)200家世界500強(qiáng)企業(yè)”目標(biāo)邁進(jìn)的決心難以阻遏。

　　綦齒的創(chuàng)辦者可能不會想到，這家地處西南邊陲的齒輪小廠會走過80年的歷程；在80年后的今天，他們更不會想到，在國內(nèi)大型客車變速器領(lǐng)域處于老大位置的綦齒，會在此時選擇外資主導(dǎo)。在商用車領(lǐng)域，卡車變速器有法士特，客車變速器有綦齒，這曾經(jīng)是我們引以為豪的資本，也是我們與外資爭市場的兩家優(yōu)勢企業(yè)。正是有了它們的存在，外資企業(yè)才難以在該領(lǐng)域有所作為。但隨著綦齒的妥協(xié)，一切都將發(fā)生改變。如果采埃孚成功控股綦齒，在鞏固客車變速器市場地位的同時，將重點(diǎn)開拓卡車變速器市場。這樣的戰(zhàn)略安排，無疑會給法士特帶來極大的沖擊。采埃孚一石二鳥之舉，極有可能改變現(xiàn)有的商用車變速器市場格局。

　　采埃孚與綦齒的合資談判曾持續(xù)多年沒有結(jié)果，據(jù)綦齒內(nèi)部人士透露，未果原因是“采埃孚要求控股，綦齒無需保留研發(fā)能力，只做生產(chǎn)”，綦齒一直無法接受這一近似苛刻的合資條件。這樣的態(tài)度至少還可以說明，綦齒曾是一家有骨氣的企業(yè)，曾是一家不想作為附庸的企業(yè)，曾是一家想在自主創(chuàng)新道路上有所作為的企業(yè)。

　　但如今綦齒的選擇卻令人遺憾。今天的威孚，可能就是明天的綦齒。如果變成采埃孚的加工工廠，就像染上毒癮，很難擺脫。明基董事長李?耀寫過一篇《蒼狼終將消失》的文章，沉痛揭示盛行臺灣企業(yè)界的代工文化的蒼狼本質(zhì)：它們在全世界不斷遷徙，尋找低成本的“草原”；而蒼狼終將消失，因?yàn)椤安菰笨傆斜怀员M的一天。

　　最近，針對采埃孚的在華戰(zhàn)略和實(shí)施手段，本報曾刊發(fā)兩組報道給予深入分析和客觀評價，看過報道的讀者一定會對采埃孚那種咄咄逼人的蒼狼氣勢有所體會。合資之后，采埃孚自然會帶來管理、技術(shù)、品牌和資金，也會拉動當(dāng)?shù)氐亩愂帐杖?，但這是以犧牲重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展主導(dǎo)權(quán)為代價換來的?，F(xiàn)實(shí)利益與長遠(yuǎn)利益孰輕孰重，想必每個人心中都有一桿秤。