在2月28日開幕的第七屆北京國際客車及零部件展覽會上，記者看到，參展客車廠家不約而同地打出了新能源客車的招牌，而同期舉行的“中國綠色新能源客車國際論壇”也將這一熱點推向了新的高度。做為國內城市客車的旗艦品牌 “黃海”客車，也在此次展會上展示了他們的大型新能源客車。

　　一向務實的丹東黃海，帶來的是一款成熟的混聯(lián)式柴電混合動力公交車，型號是DD6129HES11。據(jù)了解，此款客車是丹東黃海與國內某知名研究院聯(lián)合開發(fā)而成。具有大容量、大開門、低地板、低噪音、低排放等特點。由于采用的是混聯(lián)式混合動力驅動方案，兼顧了串聯(lián)式混合動力驅動方式和并聯(lián)式混合動力驅動方式的優(yōu)點，可確保車輛在整個運行期間都能保持高效。通過先進的CAN總線技術，控制發(fā)動機、發(fā)電機和電動機的工作狀態(tài)，從而實現(xiàn)了多樣的混合動力驅動模式。同時，電機輸出直接驅動后橋，省去了傳統(tǒng)的變速機構，同時優(yōu)化了發(fā)動機的工作狀態(tài)，大大降低了車輛的運營維護費用。并改善了發(fā)動機的不良功況、制動能量回收，降低燃油消耗率，減少尾氣排放，低噪音，駕駛簡單，降低司機操縱難度。綜合起來，采用混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，在城市公交的工況運行，可以降低大約20%-30%的燃油消耗。

　　黃?？蛙嚳偣こ處焺ⅧP君介紹說，作為多年來在公交客車行業(yè)領軍的黃?？蛙嚕槕袠I(yè)發(fā)展趨勢，幾年前就著手進行新能源客車的研發(fā)，籌建新能源客車專題項目組，不斷加大節(jié)能減排技術研發(fā)投入，將開發(fā)低能耗、高環(huán)保的公交客車作為了今后發(fā)展的重要方向。同時， 本著對用戶負責和高度的社會責任感，黃?？蛙囋诋a(chǎn)品沒有完全成熟之前，并不急于推向市場，而是對新能源客車進行了廣泛的調研和系統(tǒng)的研究及試驗，以確保每個推向市場的產(chǎn)品得到用戶和社會的廣泛認可。目前的這款混合動力客車已經(jīng)完成了全部試驗階段的任務，完全可以大批量地投入市場。

　　據(jù)了解，黃?？蛙囋谡先蛸Y源的基礎上 , 與國內外多家科研機構合作研發(fā)的，具有自主知識產(chǎn)權的純電動客車，也將于今年向市場推出，并參與全球電動客車市場體系 , 期待新能源客車的春天來臨。