財(cái)政部、科技部、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等四部委上周聯(lián)合出拳，運(yùn)用財(cái)政補(bǔ)貼政策力促節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)。但有關(guān)汽車(chē)業(yè)觀察人士近日對(duì)南方日?qǐng)?bào)表示，目前政策可能使得掌握更多技術(shù)的外資車(chē)廠獲益，因此補(bǔ)貼應(yīng)該明確條件和對(duì)象。記者同時(shí)了解到，本土客車(chē)公司對(duì)出手新能源汽車(chē)市場(chǎng)態(tài)度仍然謹(jǐn)慎。

　　專家建議補(bǔ)貼政策傾向本土企業(yè)

　　知名汽車(chē)業(yè)分析師張志勇接受南方日?qǐng)?bào)采訪時(shí)認(rèn)為，從能源環(huán)境以及氣候變化考量，是需要政府出臺(tái)鼓勵(lì)政策發(fā)展新能源汽車(chē)。但目前補(bǔ)貼政策的效應(yīng)還有待觀察。他認(rèn)為，財(cái)政補(bǔ)貼資金來(lái)自稅收，因此應(yīng)該有利于本土新能源汽車(chē)的研發(fā)生產(chǎn)才行。但從目前來(lái)看，由于中國(guó)車(chē)廠并不掌握有核心的新能源技術(shù)，因此，這種補(bǔ)貼或許最終是補(bǔ)貼到了掌握相關(guān)技術(shù)的外資廠商手里。

　　張志勇因此建議，補(bǔ)貼政策應(yīng)該是有條件和對(duì)象的補(bǔ)貼。中國(guó)不可能用自己的財(cái)政收入去救助全世界的新能源技術(shù)，必須向本國(guó)企業(yè)傾斜。因此核心技術(shù)及其研發(fā)過(guò)程的中國(guó)化程度的高低，應(yīng)該是決定補(bǔ)貼與否的條件之一。這也是補(bǔ)貼能否起到作用的關(guān)鍵。應(yīng)該通過(guò)補(bǔ)貼擴(kuò)大采購(gòu)，鼓勵(lì)企業(yè)實(shí)施核心技術(shù)的引進(jìn)和開(kāi)發(fā)，而不是簡(jiǎn)單購(gòu)買(mǎi)零配件總成，在國(guó)內(nèi)組裝。

　　安凱新能源車(chē)未純市場(chǎng)化運(yùn)作

　　新能源客車(chē)是財(cái)政補(bǔ)貼重點(diǎn)。但對(duì)于試點(diǎn)效應(yīng)，各客車(chē)公司目前保持謹(jǐn)慎樂(lè)觀。

　　安凱客車(chē)日前發(fā)布公告披露，計(jì)劃在2009年實(shí)現(xiàn)新能源客車(chē)批量化生產(chǎn)，2011年建成新能源客車(chē)整車(chē)生產(chǎn)線，2012年新能源客車(chē)的產(chǎn)能達(dá)到3000臺(tái)。該公司表示，客車(chē)的產(chǎn)能是靠訂單釋放的，而新能源客車(chē)目前處于示范推廣試點(diǎn)階段，還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)純市場(chǎng)化運(yùn)作，訂單主要是政府推動(dòng)型。目前，公司新能源電動(dòng)客車(chē)僅實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量20輛及17輛的訂單合同，2009年公司新能源客車(chē)能否繼續(xù)獲得訂單存在重大不確定性。補(bǔ)貼消費(fèi)者的方式也不能直接為公司增加效益。

　　而據(jù)蘇州金龍海格客車(chē)有關(guān)負(fù)責(zé)人向南方日?qǐng)?bào)介紹，有了補(bǔ)貼政策的支持，新能源客車(chē)市場(chǎng)肯定會(huì)加快發(fā)展，前景看好。但該公司對(duì)于近期能否實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)新能源客車(chē)產(chǎn)品并無(wú)把握。蘇州金龍此前已經(jīng)聯(lián)合清華大學(xué)，研發(fā)出純電動(dòng)客車(chē)和氫燃料電池客車(chē)。