新能源汽車成為時(shí)下熱詞，在技術(shù)原理、車輛結(jié)構(gòu)等方面，節(jié)能與新能源汽車和傳統(tǒng)汽車有著很大不同，我們甚至可以稱之為“新汽車”。

　　新能源汽車指采用非常規(guī)燃料作為動(dòng)力來(lái)源，或者使用常規(guī)燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置，綜合動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等?；旌蟿?dòng)力汽車以汽油機(jī)為主動(dòng)力，輔助以電動(dòng)機(jī)和一系列能量回收、儲(chǔ)存設(shè)備，將汽車制動(dòng)過(guò)程中浪費(fèi)的能量收集起來(lái)，轉(zhuǎn)化為電能驅(qū)動(dòng)汽車，從而達(dá)到節(jié)省能源、減少排放污染的效果。動(dòng)力性與傳統(tǒng)汽車幾乎同樣。

　　如今，中通客車公司的混合動(dòng)力客車開(kāi)發(fā)了4代，純電動(dòng)客車開(kāi)發(fā)了2代。最新一代的混合動(dòng)力客車，節(jié)油能力達(dá) 35% ，減排超過(guò)40% ，超過(guò)歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，中通還擁有了自主創(chuàng)新技術(shù)，混合動(dòng)力客車獲 13項(xiàng)國(guó)家專利，電動(dòng)客車獲5項(xiàng)國(guó)家專利。
 
　　“新汽車”將亮相全運(yùn)會(huì)

　　“我們正和濟(jì)南公交洽談，盡快選擇具體車型。在全運(yùn)會(huì)之前，濟(jì)南肯定會(huì)用上我們的混合動(dòng)力客車！”2月23日下午，中通客車股份公司首席技術(shù)專家、新能源汽車工程部部長(zhǎng)王欽普說(shuō)。4年前，他領(lǐng)銜開(kāi)展新能源汽車研發(fā)，確定以混合動(dòng)力客車為主的發(fā)展路線。3年前，小批量生產(chǎn)60輛混合動(dòng)力客車，投放當(dāng)?shù)毓皇袌?chǎng)。去年，他們的混合動(dòng)力客車，被奧組委調(diào)遣，服務(wù)了北京奧運(yùn)會(huì)。

　　在國(guó)家確定節(jié)能與新能源汽車示范推廣城市的過(guò)程中，中通客車積極參與，為濟(jì)南提供咨詢、規(guī)劃等服務(wù)。濟(jì)南采購(gòu)公交車，選用中通的客車最多，除了常規(guī)汽車，還有燒天然氣的“雙燃料”節(jié)能汽車。

　　記者了解，像奧運(yùn)會(huì)一樣，將在濟(jì)南舉辦的全運(yùn)會(huì)，將成為“新汽車”亮相的大舞臺(tái)，眾多環(huán)保車輛將“閃亮”登場(chǎng)，在為賽事提供服務(wù)的同時(shí)，也把節(jié)能環(huán)保的理念傳遞給社會(huì)。

　　“節(jié)油不省錢”市場(chǎng)冷清

　　濟(jì)南市民孫先生，在半年前購(gòu)買了一款混合動(dòng)力轎車。他說(shuō)，在動(dòng)力性能方面和傳統(tǒng)轎車沒(méi)有太大區(qū)別，起動(dòng)、因道路擁堵低速行駛時(shí)，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，急加速也十分快，百公里油耗要省20% 左右，但這樣的車并不實(shí)惠，售價(jià)比同級(jí)傳統(tǒng)車高約一半，而且車大部分組件都靠進(jìn)口，維護(hù)和保養(yǎng)不方便，保養(yǎng)費(fèi)用也高。

　　孫先生沮喪地說(shuō)：“混合動(dòng)力車價(jià)位高，政府又沒(méi)有什么優(yōu)惠和補(bǔ)貼，省油是省油，但買車多花的錢能買多少油??！”消費(fèi)者的心態(tài)，在市場(chǎng)上有明顯反映，混合動(dòng)力汽車銷售可用“冷清”形容。

　　對(duì)此，濟(jì)南潤(rùn)華豐田汽車銷售公司市場(chǎng)銷售總監(jiān)張先生表示，“稅費(fèi)改革”確立了“多用油多交稅”的規(guī)則，私家車主一般都有“節(jié)油省錢”意識(shí)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看“新汽車”是有市場(chǎng)的。相信，隨著“新汽車”成本的降低，逐步縮小與傳統(tǒng)車的“價(jià)格差”，其市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)會(huì)慢慢確立。

　　補(bǔ)貼只解決“使用門檻”

　　和傳統(tǒng)汽車相比，“新汽車”成本高。以混合動(dòng)力客車為例，王欽普介紹，除了常規(guī)的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)外，還另有一套電動(dòng)裝置系統(tǒng)?！半p系統(tǒng)”既可以同時(shí)工作，也可以分開(kāi)單獨(dú)運(yùn)行。這是節(jié)能減排的依據(jù)所在，但價(jià)格不菲。高成本還源于前期投入大、產(chǎn)業(yè)化水平不夠。記者了解，“新汽車”大都剛剛完成研發(fā)，處于產(chǎn)業(yè)化初期階段，生產(chǎn)規(guī)模還很不夠。前期研發(fā)成本還沒(méi)來(lái)得及收回，就到了產(chǎn)業(yè)化階段，要購(gòu)置檢測(cè)設(shè)備、生產(chǎn)設(shè)施，完善零部件供應(yīng)，建立售后系統(tǒng)……這些成本疊加，企業(yè)負(fù)擔(dān)沉重。

　　現(xiàn)在中央財(cái)政對(duì)購(gòu)買“新汽車”提供補(bǔ)助，只解決了“使用門檻”問(wèn)題。王欽普說(shuō)，按政策，購(gòu)買12米長(zhǎng)的混合動(dòng)力客車，最高可獲42萬(wàn)元補(bǔ)貼，使得“新汽車”與傳統(tǒng)車的價(jià)格劣勢(shì)得以扭轉(zhuǎn)。但高維修維護(hù)成本，比如電池組的更換等，也需地方財(cái)政配套補(bǔ)貼，只有這樣，“新汽車”才能真正擁有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　公交宜優(yōu)先推廣

　　我國(guó)“新汽車”權(quán)威、清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任歐陽(yáng)明高說(shuō)：“公交車最適合發(fā)展新能源，也是推廣新能源汽車的最佳舞臺(tái)?！贝_實(shí)如此，除了最容易獲得政策扶持、財(cái)政補(bǔ)貼之外，公交車還有符合推廣“ 新汽車”的自身特點(diǎn)。

　　根據(jù)全國(guó)各城市環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，50% 多的城市空氣污染，來(lái)自燃油汽車的尾氣排放，其中，公交車是“主力軍”。濟(jì)南公交專家表示，公交車從早到晚在市區(qū)內(nèi)運(yùn)行，行駛里程、燃油消耗、尾氣排放總量比其他車輛高很多。公交車需要不斷?？空军c(diǎn)，頻繁起動(dòng)和剎車，不利于節(jié)能環(huán)保（如圖）?！靶缕嚒蹦芙鉀Q這一難題。 比如混合動(dòng)力客車，起動(dòng)時(shí)可以只依靠電動(dòng)，無(wú)須發(fā)動(dòng)機(jī)工作，實(shí)現(xiàn)零排放；上坡時(shí)，電動(dòng)系統(tǒng)作為“幫手”，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持“最佳工況點(diǎn)”，避免大功率工作，從而減少排煙；剎車、下坡的時(shí)候，電動(dòng)系統(tǒng)則自動(dòng)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，儲(chǔ)存在電池之中。

　　汽車專家表示，濟(jì)南城區(qū)東西狹長(zhǎng)，南面有群山阻隔，大氣污染物難以散出，而大規(guī)模使用“新汽車”，有利于減少污染排放，改善空氣質(zhì)量。政府如加大采購(gòu)、補(bǔ)貼“新汽車”力度，可以直接推動(dòng)“新汽車”產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也能為社會(huì)提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)，勢(shì)在必行。

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    新能源汽車財(cái)政補(bǔ)助政策

　　乘用車和輕型商用車中，混合動(dòng)力汽車按照節(jié)油率分為五檔補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，最高每輛車補(bǔ)貼5萬(wàn)元；純電動(dòng)汽車每輛可補(bǔ)貼6萬(wàn)元；燃料電池汽車每輛補(bǔ)貼25萬(wàn)元。十米以上城市公交客車中，混合動(dòng)力汽車最高補(bǔ)貼42萬(wàn)元/輛；純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為50 萬(wàn)元/輛；燃料電池汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)最高為60萬(wàn)元/輛。