2009年3月13日，中國第一個新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟––北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正式宣告成立?？萍疾?、北京市發(fā)改委、北汽控股公司、福田汽車、北京公交集團(tuán)、中科院電工所、中信國安、清華大學(xué)等單位有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席了會議。會議上選舉產(chǎn)生了北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟組織機(jī)構(gòu)，并通過了章程、議事規(guī)則等組織文件。當(dāng)天下午，同時舉行了“福田歐V新能源客車示范運營城市交流會”和“福田歐V全承載客車推廣交流會”，集中展示和交流了新能源客車領(lǐng)頭羊––福田歐V在新能源汽車規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展工作中取得的經(jīng)驗和成果。特別值得一提的是，到會的公交及旅游系統(tǒng)歐V新能源客車用戶代表，對歐V新能源客車在實際商業(yè)運營中的優(yōu)異表現(xiàn)給予了高度的好評。

    據(jù)悉，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟由北汽控股公司、北京公交集團(tuán)、北京理工大學(xué)等單位共同發(fā)起，目前已有美國伊頓公司、中信國安盟固利公司、ZF傳動技術(shù)有限公司等五十余家企業(yè)以及清華大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等多家院校成為了聯(lián)盟理事單位。北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟將在技術(shù)合作、信息共享、科研攻關(guān)、政策爭取等多個方面為聯(lián)盟企業(yè)創(chuàng)造機(jī)會，有望通過合作創(chuàng)新改變中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)和創(chuàng)新能力不足的現(xiàn)狀，拉近中國在新能源汽車領(lǐng)域與國際頂尖水平的距離。北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的宣告成立，為2009年的中國汽車工業(yè)畫上了濃墨重彩的一筆。它表明，我國新能源汽車從開發(fā)階段向商品化階段邁出了重要的一步。
 
    新合作模式––欲助中國新能源汽車取得超常規(guī)發(fā)展

    據(jù)有關(guān)資料預(yù)測，2050年地球的石油資源將會枯竭。不僅如此，隨著汽車保有量的劇增，汽車尾氣正在給環(huán)境帶來越來越大的壓力。在這種形勢下，研發(fā)新能源汽車，是汽車行業(yè)未來生存必須要做的事情。從某種意義上說，誰能率先實現(xiàn)新能源在汽車上的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，誰就能占據(jù)未來的發(fā)展先機(jī)。

    在傳統(tǒng)能源汽車領(lǐng)域，中國落后西方30年，而在新能源領(lǐng)域中，中、外企業(yè)目前的差距并不大。長期以來，業(yè)內(nèi)人士都把發(fā)展新能源汽車當(dāng)作汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展，縮小與世界汽車差距的一次歷史性機(jī)遇來看待。如果中國汽車行業(yè)能抓住這百年一遇的戰(zhàn)略機(jī)遇期，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)合，則完全有可能在新能源汽車市場上取得突破，顛覆世界汽車行業(yè)的現(xiàn)有格局。

    新能源汽車是一個新興的領(lǐng)域，前期研發(fā)需要大量的資金和人力投入，因此許多企業(yè)徘徊在新能源的大門之外；而許多已經(jīng)投身新能源研發(fā)的企業(yè)，由于受資金和規(guī)模的限制，尚處于低端、落后的初級研發(fā)階段。與此同時，許多企業(yè)由于規(guī)模分散、重復(fù)研發(fā)，形不成應(yīng)有的合力，這樣使得整個中國新能源產(chǎn)業(yè)非常落后，無法與國際先進(jìn)水平進(jìn)行競爭。

    產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟作為企業(yè)間結(jié)成的互相協(xié)作和資源整合的合作模式，可以通過大范圍的資源調(diào)配實現(xiàn)低風(fēng)險，能在特定領(lǐng)域形成較大的合力和影響力，不但能為成員企業(yè)帶來新的客戶、市場和信息，也有助于企業(yè)專注于自身核心業(yè)務(wù)的開拓，是實現(xiàn)企業(yè)優(yōu)勢互補(bǔ)、提高產(chǎn)業(yè)競爭力、實現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展的重要手段。

    據(jù)介紹，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是在科技部支持、北京市委、市政府協(xié)調(diào)下，由北汽控股公司發(fā)起成立的。聯(lián)盟的最上層是政府協(xié)調(diào)委員會，下有北汽集團(tuán)控股公司、北京市新能源汽車設(shè)計制造產(chǎn)業(yè)工程基地、北汽福田汽車股份有限公司、京城著名高等院校和科研機(jī)構(gòu)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)、用戶(北京公交集團(tuán)等)等組成。北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟本著共創(chuàng)市場、共享資源、共同發(fā)展的宗旨，通過整合新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的研發(fā)、設(shè)計、制造、零部件供應(yīng)和終端用戶等資源，加強(qiáng)產(chǎn)、學(xué)、研、用的有效銜接，勢必能夠切實降低新能源的研發(fā)成本、共享技術(shù)成果，有助于打造北京市乃至中國新能源技術(shù)的規(guī)?；a(chǎn)業(yè)配套體系，提升中國汽車行業(yè)在新能源領(lǐng)域的國際競爭力，從而有助于中國的新能源汽車工業(yè)取得超常規(guī)的發(fā)展。據(jù)悉，為了推動新能源汽車的示范推廣，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟還將通過舉辦新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇、進(jìn)行聯(lián)盟單位產(chǎn)品的城市巡展等方式，培育新能源汽車產(chǎn)品的市場規(guī)模，切實為聯(lián)盟企業(yè)帶來商業(yè)效益。
 
    新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)頭羊––福田歐V新能源客車率先產(chǎn)業(yè)化
 
    在目前全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)、汽車行業(yè)低迷的形勢下，專家預(yù)計新能源將成為汽車行業(yè)發(fā)展的突破口和未來的重要利潤增長點。汽車業(yè)欲借新能源發(fā)展突破危機(jī)，而北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在此時成立，搶占了新能源這個汽車行業(yè)未來的戰(zhàn)略制高點，勢必能夠引領(lǐng)聯(lián)盟企業(yè)取得新的競爭優(yōu)勢，在危機(jī)中異軍突起，打造汽車行業(yè)未來新的領(lǐng)。

    北京新能源汽車設(shè)計制造產(chǎn)業(yè)基地所在地福田汽車，是國內(nèi)汽車行業(yè)新能源領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，不僅興建了具有國內(nèi)領(lǐng)先水平的節(jié)能減排重點試驗室，而且在新能源的研發(fā)和市場推廣方面走在了中國汽車行業(yè)的最前列。福田汽車率先實現(xiàn)了混合動力客車的商品化，燃料電池客車則代表中國新能源技術(shù)的最新成果服務(wù)于奧運期間來自各國的運動健兒。鑒于在新能源領(lǐng)域的優(yōu)異表現(xiàn)，2008年12月福田汽車被國家科技部和北京市政府聯(lián)合授予了北京新能源汽車設(shè)計制造產(chǎn)業(yè)基地牌匾。這一產(chǎn)業(yè)基地是我國汽車行業(yè)首個新能源領(lǐng)域的設(shè)計制造基地，在全國范圍內(nèi)形成了廣泛的示范、引領(lǐng)作用。

    以福田汽車為中心設(shè)立的北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地總占地1000畝，建筑面積30萬平方米，總投資額達(dá)50億元，已形成新能源客車5000臺及高效節(jié)能發(fā)動機(jī)40萬臺的年生產(chǎn)能力。記者了解到，目前福田新能源汽車制造產(chǎn)業(yè)工程基地已有多項產(chǎn)品投入市場運營：2006年由福田汽車對外（印度）實現(xiàn)CNG單一車型的純技術(shù)轉(zhuǎn)讓出口，作為汽車整車制造商純技術(shù)轉(zhuǎn)讓出口在國內(nèi)尚屬首例；2006年福田汽車與清華大學(xué)合作，承接了中美面向奧運新能源汽車（DOE）項目的整車研發(fā)與制造工作，在國內(nèi)率先完成了富氫天然氣（HCNG）客車及HCNG-EV的氣電混合動力客車的開發(fā)，累計共完成4臺整車的研發(fā)與制造，順利通過了項目驗收工作；福田汽車通過引進(jìn)技術(shù)再創(chuàng)新，開發(fā)了低地板的大型混合動力城市客車，07年9月在國內(nèi)首次實現(xiàn)了混合動力車型的批量商品化銷售，于08年1月始30臺福田混合動力客車交付廣州一汽巴士運營，至今累計商業(yè)運營達(dá)200余萬公里，沒有重大故障發(fā)生，平均油耗比傳統(tǒng)車型節(jié)約25%以上；12月17日，歐VBJ6123混合動力系列城市客車在京榮獲––“示范運行金獎”殊榮。2009年2月28日, 福田歐V BJ6123混合動力城市客車一舉榮獲“CIBC 新能源綠色客車獎”、“迎亞運 迎大運最佳車型獎”二項大獎。福田汽車通過與清華大學(xué)合作，承擔(dān)國家十一五863節(jié)能與新能源汽車重大項目––燃料電池整車研發(fā)， 08年8月開始載客示范運營，期間承擔(dān)并圓滿完成北京奧運比賽服務(wù)用車任務(wù)。也正是看到了福田汽車在新能源客車領(lǐng)域取得的成就，北京市公交集團(tuán)與福田汽車簽訂了800輛混合動力城市客車整車的采購協(xié)議。這800輛客車的大單使低調(diào)的福田汽車再次走在了行業(yè)的前列，這也是目前為止中國最大的新能源汽車采購定單，充分證明了福田混合動力客車技術(shù)已經(jīng)得到了市場的認(rèn)可，福田新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化之路邁出了成功的步伐。

    業(yè)內(nèi)權(quán)威專家評價，福田歐V在新能源汽車方面的初步成功猶如一縷春風(fēng)激勵著處于經(jīng)濟(jì)危機(jī)寒冬下的低迷車市，而其在新能源方面的突破也正在成為未來車市發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，引領(lǐng)著未來中國車市發(fā)展的方向。福田汽車倡導(dǎo)的合作開發(fā)模式也許能夠突破當(dāng)前新能源汽車發(fā)展的瓶頸，助力中國的新能源汽車工業(yè)取得超常規(guī)的發(fā)展。