昨日上午，武漢市公交管理辦、公交集團(tuán)公司、院校師生代表、交通專家共21人齊聚本報，就湯遜湖、黃家湖畔新大學(xué)城30萬學(xué)生周末出行難（本報16日、17日連續(xù)報道）問題共商對策，武漢公交集團(tuán)現(xiàn)場端出解決新大學(xué)城出行難的一攬子方案。

　　武漢市公交管理辦主任陳后慎說，報道反映的大學(xué)城出行難問題，是武漢發(fā)展中出現(xiàn)的新難題，公交部門應(yīng)高度重視，積極尋求解決方案。武漢市公交集團(tuán)公司副總經(jīng)理吳建勇當(dāng)場表態(tài)：“哪個大學(xué)還沒有公交線路的，現(xiàn)在可以現(xiàn)場解決?！?/P>

　　湖北美術(shù)學(xué)院、華農(nóng)楚天學(xué)院、武漢科技學(xué)院等高校代表及本報常務(wù)副總編輯王溥一一發(fā)言。公交集團(tuán)負(fù)責(zé)人還公布了一攬子方案。

　　武漢公交辦還表示，還將出臺中長期解決方案——公交部門設(shè)立大學(xué)城公交分片區(qū)負(fù)責(zé)制，一對一解決高校出行難等。

　　短期措施

　　江城學(xué)院——魯巷增開20臺區(qū)間車

　　昨日，武漢科技學(xué)院學(xué)校辦公室副主任曹德正說，每逢周末，9字頭的江夏公交人擠人，這些車從江夏城區(qū)發(fā)車，運(yùn)行到湯遜湖一帶，又遭遇大學(xué)城潮汐客流，學(xué)生乘車難。湯遜湖一帶大學(xué)集中，能不能設(shè)立起點(diǎn)在校門口，終點(diǎn)至魯巷的直達(dá)短途車？

　　武漢公交副總經(jīng)理吳建勇、江夏公交公司黨委書記黃家漢當(dāng)場拍板：6月1日前，江夏公交開行20臺短線區(qū)間車，從中國地質(zhì)大學(xué)江城學(xué)院附近直達(dá)魯巷。

　　當(dāng)日恢復(fù)732路線高峰時增車10臺

　　湖北美院新校區(qū)副院長張麗娟、華農(nóng)楚天學(xué)院后勤處處長詹昭文等師生代表說，兩校因地處湯遜湖邊緣，近萬師生的出行以往一直依靠公交732路，且該線路只有4臺車，營運(yùn)環(huán)境差。一年以來，該車時開時停，且終點(diǎn)也不再到該校，三四十臺麻木、黑的乘機(jī)壟斷了師生們的出行，學(xué)生經(jīng)常挨宰被搶。希望公交恢復(fù)正常。

　　公交部門現(xiàn)場決定，公交五公司732路當(dāng)天起恢復(fù)一小時一趟，本周起將恢復(fù)平峰時定時定點(diǎn)，半小時至40分鐘一趟，高峰時增車10臺，6月1日之前落實(shí)到位。昨日下午，公交五公司向記者回復(fù)，已對732路作出部署，予以恢復(fù)。

　　新增車輛大學(xué)城優(yōu)先年內(nèi)每條線增車5臺

　　陳后慎說，年內(nèi)，武漢公交將新增車輛300臺。這些新增車輛將優(yōu)先投放新大學(xué)城線路，保證新大學(xué)城每條公交線路增車5臺。

　　中期措施

　　校企共建擬推預(yù)約式公交

　　除地理位置、運(yùn)力調(diào)度方面的困難外，學(xué)校和公交部門缺乏必要的溝通也是造成新大學(xué)城出行難的原因。

　　吳建勇說：“有些學(xué)校建設(shè)前缺乏起碼的交通規(guī)劃，建設(shè)期間也完全不跟公交方面溝通，等到學(xué)校建好要開學(xué)了，才找到公交部門叫苦，但場站、調(diào)頭等方面都不具備。要解決大學(xué)生出行難問題，校方也有責(zé)任，應(yīng)與交通部門提前溝通，提前規(guī)劃?！?/P>

　　武漢公交公司昨日決定，建立新大學(xué)城分公司分片區(qū)負(fù)責(zé)制，讓公交與相關(guān)學(xué)校后勤負(fù)責(zé)人建立起聯(lián)系，互相溝通。根據(jù)現(xiàn)場分配，每所大學(xué)的出行問題，交由具體的公交負(fù)責(zé)人分片負(fù)責(zé)，統(tǒng)籌考慮該地區(qū)的開線、增車調(diào)度等問題。

　　湖北中醫(yī)學(xué)院副編審、武昌區(qū)人大代表王琨教授、湖北中醫(yī)學(xué)院院辦主任等介紹各自學(xué)校與公交配合的經(jīng)驗(yàn)。

　　會上，各大學(xué)院校均表示，要任命公交后勤聯(lián)絡(luò)員，為公交場站、調(diào)度站建設(shè)提供方便。

　　中國管理科學(xué)研究院武漢分院城市交通管理研究所所長胡潤州教授建議說，為減少資源浪費(fèi)，促成信息對稱，高?？蓡又苣┐髮W(xué)城學(xué)生去向調(diào)查，基本摸清平峰、高峰時學(xué)生去向、流向等，統(tǒng)計(jì)結(jié)果反饋給公交公司，公交在此基礎(chǔ)上形成運(yùn)力依據(jù)，實(shí)現(xiàn)科學(xué)調(diào)度。

　　武漢公交部門表示，將考慮這一建議，盡快在大學(xué)城實(shí)行節(jié)假日預(yù)約式快線運(yùn)輸模式。比如，逢周末開行從黃家湖直達(dá)魯巷的公交大站快車，大量減少中間?？空军c(diǎn)。

　　遠(yuǎn)期措施

　　設(shè)樞紐站建起調(diào)度中心

　　武漢市公交集團(tuán)五公司副總經(jīng)理潘國桃說，目前，魯巷地區(qū)已成為學(xué)生周末返程的集中轉(zhuǎn)乘地，轉(zhuǎn)乘人群幾乎有九成是去往新大學(xué)城方向的學(xué)生，造成人多車擠狀況。

　　與會人士一致認(rèn)為，新大學(xué)城建設(shè)速度太快，大學(xué)生出行難度也與日俱增。盡管公交做了大量工作，但還需要出臺治本的解決方案。

　　胡潤州認(rèn)為，從長遠(yuǎn)看，在大學(xué)城建立起大商場、休閑中心等獨(dú)立商圈，或建大學(xué)城軌道交通，才是根本的解決之策。

　　武漢公交表示，要爭取政府部門的支持，在魯巷地區(qū)打造大型公交樞紐站，逐步在湯遜湖建立起大學(xué)城調(diào)度中心，實(shí)施分區(qū)營運(yùn)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一跨線調(diào)度。

　　徹底緩解新大學(xué)城出行難

　　三大問題仍待解決

　　武漢市交通科學(xué)研究所高級工程師夏涌分析說，要徹底緩解新大學(xué)城出行難，必須要真正落實(shí)公交優(yōu)先。公交事業(yè)涉及多個部門，也需要多部門協(xié)作。

　　插花地帶，不應(yīng)有管理真空

　　武漢江夏公交公司黨委書記黃家漢說，在李紙公路板橋段，因鐵路橋處成為交通瓶頸，不少大貨車行至此處時因超高超載，將砂石直接拋灑在涵洞口，形成一個小山包。這本屬區(qū)交通部門的清理范圍，但一直沒人管，江夏公交為安全出行，每月請人鏟沙石就要花3000元左右。與會代表呼吁，此處屬江夏、洪山共管地區(qū)，典型的插花地帶，造成管理真空，希望有關(guān)部門齊抓共管，早日把路修好。

　　財力有限，運(yùn)力更新難

　　據(jù)介紹，公交作為公用事業(yè)，武漢市政府每年承諾給予補(bǔ)貼3000萬。這一數(shù)額多年不變，如今油價飛漲，加上江夏公司等公交擴(kuò)編，車輛增加，公交財力捉襟見肘，運(yùn)力更新難，導(dǎo)致新大學(xué)城公交投入不足。希望政府加大對公交的投入，進(jìn)一步落實(shí)“公交優(yōu)先”。

　　規(guī)劃滯后，公交場站難落窩

　　夏涌說，早在2005年，他們就受相關(guān)部門委托，編制出了東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)公交優(yōu)化方案，送到了該區(qū)建設(shè)規(guī)劃部門，次年中旬還修訂過一次，但該方案一直沒有落實(shí)。

　　據(jù)了解，3年前，武漢公交在東湖開發(fā)區(qū)規(guī)劃有70畝地的公交樞紐場站，但該規(guī)劃場地幾經(jīng)挪用、置換，如今換沒了。后在光谷步行街附近有一個樞紐站規(guī)劃點(diǎn)，但因拆遷無法進(jìn)行等也落實(shí)不了。場站是公交的拳腳，希望東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)局和規(guī)劃局一同落實(shí)場站建設(shè)。