輕型客車(chē)(指完整車(chē)輛，以下稱輕客)作為消費(fèi)群體比較特殊的細(xì)分市場(chǎng)，一直以來(lái)相對(duì)穩(wěn)定，不過(guò)從去年下半年開(kāi)始，輕客市場(chǎng)一路下滑。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2008年輕客銷(xiāo)量為17.17萬(wàn)輛，同比下降4.3%，且降幅僅次于MPV。而另一方面，受到高端MPV搶占市場(chǎng)、微客向上延伸等因素影響，本來(lái)市場(chǎng)份額就有限的輕客市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈。

    事實(shí)上，輕客市場(chǎng)的分界很明顯，低端市場(chǎng)一直是自主品牌的領(lǐng)地，高端產(chǎn)品主要以歐系輕客為代表，幾乎沒(méi)有重疊。在低端市場(chǎng)上，金杯海獅長(zhǎng)期占據(jù)了5萬(wàn)元～8萬(wàn)元的市場(chǎng)，也是銷(xiāo)量最大的輕客車(chē)型，而以南京依維柯和江鈴全順為代表的歐系高端輕客，市場(chǎng)規(guī)模也在穩(wěn)定擴(kuò)大?！耙谰S柯作為歐系輕客的代表，在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、空間實(shí)用性、低故障率方面都有很大的優(yōu)勢(shì)，因此輕客市場(chǎng)雖然有所下滑，但是依維柯一直在市場(chǎng)上能夠保持增長(zhǎng)?！彼拇ê蜐?rùn)依維柯的市場(chǎng)負(fù)責(zé)人說(shuō)。作為南京依維科四川獨(dú)家授權(quán)特約經(jīng)銷(xiāo)商，和潤(rùn)依維柯去年的銷(xiāo)量在四川地區(qū)的高端輕客市場(chǎng)占據(jù)相當(dāng)份額。

    其實(shí)，作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的合資輕客品牌之一，依維柯代表了歐系輕客的高端形象，其高品質(zhì)的車(chē)型得到了很多消費(fèi)者的認(rèn)同。而隨著輕客柴油化進(jìn)程加快，歐系輕客在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)也繼續(xù)擴(kuò)大其市場(chǎng)份額，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中逐漸與日系輕客拉近距離。

    不過(guò)，依靠技術(shù)優(yōu)勢(shì)依維柯依然不能保證其增量，因此贏得中端市場(chǎng)則是依維柯目前的關(guān)鍵。在以西南地區(qū)為主的二、三、四級(jí)市場(chǎng)上，定位于中端市場(chǎng)的物流用車(chē)則將成為增長(zhǎng)的重點(diǎn)，進(jìn)一步擴(kuò)大歐系輕客在市場(chǎng)上的份額。

     四川和潤(rùn)表示，依維柯已經(jīng)推出數(shù)款針對(duì)中端市場(chǎng)的車(chē)型，比如以“快運(yùn)王”為代表的物流車(chē)型售價(jià)已經(jīng)進(jìn)入9萬(wàn)元區(qū)間，以貼近滿足市場(chǎng)需求。和潤(rùn)方面解釋說(shuō)，憑借歐系車(chē)型的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和高品質(zhì)，依維柯再加入了低成本優(yōu)勢(shì)，在中端市場(chǎng)獲得了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，在輕客市場(chǎng)整體下滑的情況下穩(wěn)定了自身的市場(chǎng)份額。

     實(shí)際上，隨著輕客市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，單單依靠高端車(chē)型已經(jīng)不能進(jìn)一步獲得市場(chǎng)的認(rèn)同，而以依維柯“快運(yùn)王”為代表的中端車(chē)型則進(jìn)一步延伸了輕客的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域。