2008年的冬天，對(duì)于客車企業(yè)而言，是格外得“冷”。在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的大背景下，市場(chǎng)的蕭條和對(duì)前景的迷茫，讓企業(yè)在2009年的發(fā)展步履維艱。時(shí)近4月，應(yīng)該是春暖花開(kāi)、萬(wàn)物復(fù)蘇的時(shí)節(jié)，客車市場(chǎng)是否也同樣如此，出現(xiàn)復(fù)蘇的跡象？市場(chǎng)前景應(yīng)該如何判斷？就此，記者采訪了多家客車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人。

　　市場(chǎng)前景尚未明朗化行業(yè)人士幾多猜測(cè)

　　從目前的發(fā)展情況看，客車行業(yè)依舊是“陰雨綿綿”。在記者采訪的幾家客車企業(yè)中，一家前兩個(gè)月銷量同比下滑高達(dá)50%，其他企業(yè)盡管情況稍好，但基本都處于開(kāi)工能力不足且產(chǎn)品滯銷狀態(tài)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1～2月，大中型客車?yán)塾?jì)銷售1.1萬(wàn)輛，其中大型客車銷售0.47萬(wàn)輛、中型客車銷售0.63萬(wàn)輛，同比分別下降42.70%、39.33%，產(chǎn)銷率分別為107.40%、101.30%。這也從一個(gè)側(cè)面反映，在市場(chǎng)低迷的態(tài)勢(shì)下，客車企業(yè)正在積極消化庫(kù)存，盡量減少成本支出。

　　客車市場(chǎng)下半年銷量是繼續(xù)下滑，還是會(huì)出現(xiàn)V字反彈？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，行業(yè)人士各有揣測(cè)，并且都有其一定的合理性。但從目前來(lái)看，客車市場(chǎng)前景依舊是“霧里看花”，明朗化還尚待時(shí)日。

　　一部分客車人士對(duì)今年客車市場(chǎng)整體走向作出了樂(lè)觀判斷。他們預(yù)測(cè)，2009年下半年開(kāi)始，客車市場(chǎng)將逐漸得到恢復(fù)，市場(chǎng)需求總量不會(huì)明顯低于2008年，并預(yù)計(jì)增幅在5%～8%之間。從各地公布的增長(zhǎng)目標(biāo)來(lái)看，多數(shù)地方政府把今年GDP增長(zhǎng)目標(biāo)定位在9%左右。由此預(yù)測(cè)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)有可能出現(xiàn)V型反彈。經(jīng)濟(jì)走勢(shì)一旦上行見(jiàn)好，不僅能調(diào)動(dòng)居民出行的積極性，恢復(fù)營(yíng)運(yùn)者的信心，也將拉動(dòng)客車銷量的增長(zhǎng)。目前，國(guó)家大力發(fā)展公共交通事業(yè)及實(shí)施新能源客車項(xiàng)目，就為客車行業(yè)發(fā)展注入了活力。

　　江淮客車周君君表示：“目前汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策已經(jīng)出臺(tái)，這將為農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)打開(kāi)廣闊天地。而且較之火車、飛機(jī)線路固定的局限性，客車運(yùn)行非常靈活，運(yùn)營(yíng)企業(yè)可借助此優(yōu)勢(shì)發(fā)展客運(yùn)線路?！背Ｂ】蛙囈晃幌嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，交通部出臺(tái)了禁止私人掛靠的政策，將在一定程度上抑制同一條線路上多家競(jìng)爭(zhēng)的惡性局面。他認(rèn)為，一兩家有實(shí)力的客運(yùn)公司獨(dú)攬“線路”大權(quán)，也有利于運(yùn)營(yíng)企業(yè)集中優(yōu)勢(shì)資源，購(gòu)買新車，提升現(xiàn)有技術(shù)水平。另一位客車企業(yè)人員指出，雙層車很可能成為今年市場(chǎng)的一只黑馬，因?yàn)楸M管總座位數(shù)相近，但雙層車較之兩輛客車有著顯著的節(jié)油效果和成本優(yōu)勢(shì)，在某些線路頗受乘客青睞。

　　持有對(duì)客車行業(yè)下半年銷量繼續(xù)下滑觀點(diǎn)的企業(yè)人士認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響遠(yuǎn)未消退。他們分析，受經(jīng)濟(jì)危機(jī)大環(huán)境影響，客車行業(yè)的海外市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)較大波動(dòng)；而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，受到鐵路、飛機(jī)等交通方式的影響，客運(yùn)市場(chǎng)生存空間將進(jìn)一步受到擠壓。與此同時(shí)，經(jīng)濟(jì)的萎靡降低了人們的出行頻率，這也導(dǎo)致客運(yùn)企業(yè)信心不足，延緩購(gòu)車計(jì)劃。此外，盡管部分地方政府今年大力發(fā)展公共交通事業(yè)，但對(duì)整個(gè)行業(yè)全年銷售的拉動(dòng)能力還有待觀察。一位企業(yè)市場(chǎng)部人員就表示，與北京奧運(yùn)期間北京、上海等幾大城市公交客車更新起到的示范作用相比，今年個(gè)別地方政府提出的發(fā)展公共交通的便民舉措，很難對(duì)其他城市車輛更新產(chǎn)生影響。

　　“4月論”滿城風(fēng)雨好壞關(guān)乎全年成敗

　　在市場(chǎng)目前低迷的運(yùn)行狀態(tài)下，如何把握今年的整體走勢(shì)，是客車人士關(guān)注的問(wèn)題。目前，“4月論”在行業(yè)內(nèi)廣為流傳?！敖衲赇N售形勢(shì)好不好，4月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)是關(guān)鍵，它的好壞有可能反映全年的走勢(shì)?！币晃豢蛙嚻髽I(yè)人士向記者表示。通過(guò)采訪，記者發(fā)現(xiàn)“4月論”獲得行業(yè)普遍認(rèn)可基于以下幾個(gè)方面的原因。

　　第一，受行業(yè)傳統(tǒng)銷售周期影響。眾所周知，春節(jié)前后、5～8月份是客車的傳統(tǒng)銷售淡季。今年4月產(chǎn)銷一旦繼續(xù)走低，這不僅從一個(gè)側(cè)面反映出目前客運(yùn)企業(yè)消費(fèi)信心與線路贏利能力的不足，另一方面也反映了運(yùn)營(yíng)企業(yè)對(duì)于全年運(yùn)營(yíng)情況的保守估計(jì)，這有可能導(dǎo)致其口袋緊縮，進(jìn)一步推遲購(gòu)車計(jì)劃。

　　第二，市場(chǎng)的自身調(diào)整。國(guó)二轉(zhuǎn)國(guó)三的提前消費(fèi)，已經(jīng)讓去年下半年的客車市場(chǎng)極為平淡，加之實(shí)體經(jīng)濟(jì)下滑的影響，客車企業(yè)和客運(yùn)企業(yè)普遍盈利能力不強(qiáng)。有專業(yè)人士認(rèn)為，歷經(jīng)了長(zhǎng)時(shí)間的陣痛期后，4月應(yīng)該是客車企業(yè)和客運(yùn)企業(yè)進(jìn)行調(diào)整和梳理后，采取切實(shí)舉措的一個(gè)月份。而運(yùn)營(yíng)企業(yè)的調(diào)整主要表現(xiàn)在對(duì)于車型需求的變化上，這也能反映市場(chǎng)新的走向。

　　第三，舊車更新延后的影響。一家生產(chǎn)廠家的銷售人員告訴記者，分析今年接到的銷售訂單，運(yùn)營(yíng)企業(yè)舊車更新占了很大比例，并且舊車報(bào)廢都集中在了4月份。該企業(yè)人員表示，舊車更新往年都集中在年底，而今年卻延后至4月份，很可能是運(yùn)營(yíng)者抱著靜觀市場(chǎng)變化并期待買車能夠帶來(lái)更大實(shí)惠的心態(tài)所致。

　　“危中尋機(jī)，險(xiǎn)中求勝”，如今已成為眾多企業(yè)“過(guò)冬”的共識(shí)。盡管前景并不明朗，客車制造企業(yè)仍然采取了積極的態(tài)度去應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。記者從青年汽車集團(tuán)了解得知，企業(yè)正在計(jì)劃推出三層的臥鋪公路客車，將填補(bǔ)國(guó)內(nèi)這一細(xì)分市場(chǎng)的空白；此外，青年還將調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，下調(diào)T系列(涵蓋9～13.7米)的產(chǎn)品價(jià)格，以便讓更多的用戶可以接受青年的產(chǎn)品。江淮客車今年將繼續(xù)圍繞“節(jié)油”這一核心價(jià)值，讓客戶得到更多的實(shí)惠。宇通相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，宇通早已開(kāi)始進(jìn)行的包括財(cái)務(wù)、客戶管理、訂單、供應(yīng)鏈等方面的調(diào)整已經(jīng)讓企業(yè)獲益，企業(yè)能夠更準(zhǔn)確地把握市場(chǎng)的信息，對(duì)市場(chǎng)的控制也得到了進(jìn)一步加強(qiáng)。