中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)和中國(guó)青年汽車集團(tuán)聯(lián)合主辦的“客運(yùn)企業(yè)如何應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)及鐵路提速高峰論壇”上，專家、學(xué)者、運(yùn)輸企業(yè)各方對(duì)青年大容量客車的推廣和如何構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系展開了熱烈討論。

中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng) 姚明德

    青年大容量客車節(jié)能減排效果顯著

    大容量雙層客車的出現(xiàn)既滿足了道路運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展需求，也為道路運(yùn)輸行業(yè)通過(guò)調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排提供了新的途徑。推廣使用大容量雙層客車對(duì)于國(guó)家節(jié)能減排的意義重大：

    合理運(yùn)用大容量雙層客車，充分地發(fā)揮大容量雙層客車承載能力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，不僅可以減少燃油消耗、具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益外，還具有多方面良好的社會(huì)效益:減少車輛尾氣排放，更加環(huán)保；節(jié)約和保護(hù)道路資源；減少制造客車所需要的相關(guān)資源的消耗，實(shí)現(xiàn)多種資源的節(jié)約；減少車輛報(bào)廢所產(chǎn)生的廢棄物，減少對(duì)環(huán)境的污染與影響，減少人力資源的消耗。

    大容量雙層客車節(jié)能效果明顯，國(guó)家也會(huì)有更多的政策支持。國(guó)家財(cái)政部、科技部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》規(guī)定對(duì)混合動(dòng)力可節(jié)省10—40%燃油，政府補(bǔ)貼10—42萬(wàn)/車；而混合動(dòng)力在推廣使用中逐步提升，不斷改進(jìn)，還需要一個(gè)較長(zhǎng)的周期。大容量雙層客車的節(jié)能效果成熟且效果顯著，如人均油耗節(jié)省0.18升/百公里，燃油節(jié)省55%，比《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》中規(guī)定的40%還節(jié)省15%。節(jié)能減排，依靠政府引導(dǎo)與推動(dòng)，大容量雙層客車會(huì)更好更快發(fā)展。

    全承載技術(shù)的大容量雙層客車安全穩(wěn)定性好，根據(jù)在于：大容量雙層客車早在幾年前就通過(guò)了交通部專家的評(píng)審，交通部對(duì)雙層車下過(guò)批文，且文件上規(guī)定，二級(jí)以上公路（山區(qū)除外）可以使用大容量雙層客車；大容量雙層客車通過(guò)了國(guó)家側(cè)翻標(biāo)準(zhǔn)是28度，而青年雙層客車實(shí)質(zhì)側(cè)翻達(dá)到28.2度，大于國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)。大容量雙層客車自從應(yīng)用以來(lái)，從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)死亡事故。因大容量雙層客車為全承載安全性好，力學(xué)結(jié)構(gòu)合理；大容量雙層客車擁有國(guó)家發(fā)改委公告，在法規(guī)政策范圍內(nèi)是完全合法可銷售產(chǎn)品。

    大容量雙層客車符合國(guó)家節(jié)能減排大趨勢(shì)，給道路運(yùn)輸企業(yè)帶來(lái)的積極影響是主要的，其經(jīng)濟(jì)杠桿作用會(huì)對(duì)企業(yè)的節(jié)能降耗形成強(qiáng)大的推動(dòng)力量，道路運(yùn)輸企業(yè)將加快向集約化轉(zhuǎn)型。同時(shí)，其大容量的優(yōu)勢(shì)有助于企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中開創(chuàng)出更多的利潤(rùn)空間，大容量雙層客車在全國(guó)大范圍的推廣使用前景十分樂(lè)觀。

■長(zhǎng)安大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院副院長(zhǎng) 陳引社

    青年大容量客車成功的典范

    道路運(yùn)輸企業(yè)作為一般性競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)，具有一定的公益性，企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本大，利潤(rùn)空間小。費(fèi)改稅后運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本更多地表現(xiàn)在燃油這個(gè)成本變動(dòng)上，因此，如何節(jié)油成為企業(yè)努力的方向。

　　西寶公司抓住機(jī)遇，通過(guò)引進(jìn)10輛青年大容量雙層客車完善運(yùn)力結(jié)構(gòu)，高速客運(yùn)班線經(jīng)營(yíng)主體由原來(lái)的7家變?yōu)?家，客車由原來(lái)的105輛減少為39輛，其中保留原高檔車輛29輛，新投放大容量雙層客車10輛。改制后的公司將運(yùn)輸車輛統(tǒng)一調(diào)度經(jīng)營(yíng)，班線分布更合理，班次安排更科學(xué)，運(yùn)力投入的計(jì)劃性更強(qiáng)?？瓦\(yùn)班線為全程直達(dá)，中途不停靠。實(shí)載率由先前的不到21%上升到單層客車達(dá)63%,大容量雙層客車達(dá)80%以上，有效地提高車輛的使用效率。運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效益大幅度提高，事實(shí)證明大容量雙層客車對(duì)西寶公司化經(jīng)營(yíng)起到了積極的作用，同時(shí)給企業(yè)帶來(lái)了良好的收益。通過(guò)對(duì)大容量雙層客車在西寶線和同線路車的成本對(duì)比、費(fèi)用和單車?yán)麧?rùn)的統(tǒng)計(jì)分析顯示，大容量雙層客車成本下降、效益提高，優(yōu)勢(shì)明顯。從投入使用的近三個(gè)月中與普通客車相比，月平均利潤(rùn)約為10萬(wàn)元/車，年利潤(rùn)預(yù)測(cè)為120萬(wàn)左右/車。另使用大容量雙層客車不僅受到了運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者和旅客的一致好評(píng)，另在成本下降，經(jīng)濟(jì)效益提升方面成效明顯。

    隨著大容量雙層客車的應(yīng)用，不僅使西寶高速客運(yùn)經(jīng)營(yíng)主體和運(yùn)力結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和提升，企業(yè)完成無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的格局，運(yùn)輸市場(chǎng)秩序逐漸規(guī)范，旅客的滿意度也逐步提高，推動(dòng)了西寶高速公路客運(yùn)進(jìn)入良性發(fā)展軌道。同時(shí)給省內(nèi)其它線路也樹立了典范和新型的運(yùn)營(yíng)模式參考借鑒。

    ■中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)運(yùn)輸研究所主任 李善

    青年大容量客車具有良好的前景和價(jià)值

    2007年中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)運(yùn)輸研究所，進(jìn)行了專門的理論和道路運(yùn)行研究，結(jié)果表明，大容量雙層客車在一定的條件下具有顯著的節(jié)能減排效果。為了進(jìn)一步推廣大容量雙層客車的運(yùn)用，2008年中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)和四川省、重慶市、福建省和遼寧省運(yùn)輸管理局聯(lián)合申報(bào)，并經(jīng)部能源辦批準(zhǔn)，將《大容量雙層客車運(yùn)用》作為交通運(yùn)輸部第二批節(jié)能示范項(xiàng)目。

    青年大容量雙層客車的出現(xiàn)既滿足了道路運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展需求，也為道路運(yùn)輸行業(yè)通過(guò)調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排提供了新的途徑。從2005年第一輛從事道路旅客運(yùn)輸?shù)拇笕萘侩p層客車的出現(xiàn)，截至2008年底已經(jīng)有300余輛雙層客車在客運(yùn)線路上營(yíng)運(yùn)，其發(fā)展速度非常迅速。

    福建省閩南快運(yùn)股份有限公司、重慶交運(yùn)集團(tuán)高速公路客運(yùn)有限公司、成渝高速直達(dá)客運(yùn)專業(yè)委員會(huì)、遼寧虎躍快速汽車客運(yùn)股份有限公司和山東省煙臺(tái)交運(yùn)集團(tuán)有限責(zé)任公司等客運(yùn)企業(yè)在前期使用大容量雙層客車的基礎(chǔ)上，2008年開展了系統(tǒng)的示范活動(dòng)。他們通過(guò)充分調(diào)研、科學(xué)論證，選擇典型客運(yùn)班線，對(duì)大容量雙層客車的燃料消耗、運(yùn)輸成本、營(yíng)運(yùn)收入及安全性等運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，取得了顯著成效。他們的示范經(jīng)驗(yàn)證明：對(duì)于適于使用大容量雙層客車的客運(yùn)班線，大容量雙層客車可以明顯減少客車單位周轉(zhuǎn)量的燃油消耗量，降低運(yùn)輸成本，提高經(jīng)濟(jì)效益；可以減少排放，使客車更環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)，更符合建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)的要求，具有良好的社會(huì)效益；可以提高道路運(yùn)輸企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，有利于充分發(fā)揮道路客運(yùn)的比較優(yōu)勢(shì)，適應(yīng)綜合運(yùn)輸發(fā)展的新形勢(shì)。示范項(xiàng)目中運(yùn)營(yíng)車輛主要在成都至重慶、錦州至北京、阜新至北京、煙臺(tái)至青島、廈門至泉州等線路上運(yùn)營(yíng)。經(jīng)過(guò)認(rèn)真對(duì)比分析，參試車輛千人公里油耗分別下降了16.06%-30.61%，平均下降了22.8%；月平均利潤(rùn)分別提高了1343元-231891元。參試車輛未發(fā)生一起安全事故。大部分示范線路都創(chuàng)出了品牌，建成了精品班線，示范取得了圓滿成功。

    大容量雙層客車具有較強(qiáng)的生命力，其既符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，又為道路客運(yùn)的節(jié)能減排提供了一條切實(shí)可行的新途徑，大容量雙層客車的推廣運(yùn)用具有良好的前景和價(jià)值。目前我國(guó)推廣使用大容量雙層客車不僅條件已經(jīng)具備，而且是我國(guó)道路旅客運(yùn)輸發(fā)展的必然選擇。一是我國(guó)人口眾多，公路客運(yùn)是群眾出行的主要方式。二是我國(guó)公路基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展為大容量雙層客車的運(yùn)用創(chuàng)造了有利條件。截至2008年底,我國(guó)公路通車總里程已達(dá)368萬(wàn)公里，高速公路總里程達(dá)6.03萬(wàn)公里，在高速公路和干線公路使用大容量雙層客車將使我國(guó)公路大通道的作用得到更充分的發(fā)揮。三是我國(guó)大容量雙層客車的制造技術(shù)已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平，在客運(yùn)企業(yè)投入運(yùn)行已經(jīng)取得良好的效果。目前國(guó)內(nèi)大容量雙層客車制造商已經(jīng)批量生產(chǎn)，其中青年大容量雙層客車已經(jīng)出口韓國(guó)、日本、新加坡和俄羅斯等國(guó)家。四是大容量雙層客車在歐洲和日本等地已經(jīng)廣泛使用，為我國(guó)推廣使用提供了經(jīng)驗(yàn)?？梢灶A(yù)見，大容量雙層客車在我國(guó)道路客運(yùn)的運(yùn)用是不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢(shì)。

■陜西省交運(yùn)運(yùn)輸集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng) 陳富民

    青年大容量客車經(jīng)濟(jì)效益顯著

    西寶高速公路是全國(guó)“兩縱兩橫”公路主骨架G045連云港——霍爾果斯國(guó)道主干線的重要組成部分，跨越陜西關(guān)中西部西安、咸陽(yáng)、寶雞三個(gè)大城市。鐵路提速，對(duì)西寶高速客運(yùn)的經(jīng)營(yíng)有很大的影響。以西安子公司為例，使用雙層大容量客車成功經(jīng)驗(yàn)證明：對(duì)于適于使用大容量雙層客車的客運(yùn)班線，大容量雙層客車可以明顯減少客車單位周轉(zhuǎn)量的燃油消耗量，降低運(yùn)輸成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

    同時(shí)，國(guó)內(nèi)的成渝線、煙青線、廈泉線等，這些線路跟西寶線有很多類似之處，在新的發(fā)展大環(huán)境下，大容量雙層客車具有較強(qiáng)的生命力，既符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，又為道路客運(yùn)的節(jié)能減排提供了一條切實(shí)可行的新途徑，大容量雙層客車的推廣運(yùn)用具有良好的前景和價(jià)值。大容量雙層客車使班線資源得到整合、班線經(jīng)營(yíng)者實(shí)現(xiàn)相對(duì)統(tǒng)一管理，可以減少排放，更符合建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)的要求，具有良好的社會(huì)效益；可以提高道路運(yùn)輸企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，有利于充分發(fā)揮道路客運(yùn)的比較優(yōu)勢(shì)，適應(yīng)綜合運(yùn)輸發(fā)展的新形勢(shì)。

    ■江西吉安客運(yùn)集團(tuán)總公司總經(jīng)理 王志剛

    青年大容量客車是面對(duì)鐵路提速的制勝法寶

    當(dāng)前，面對(duì)金融危機(jī)和鐵路競(jìng)爭(zhēng)等一系列不利因素，公路運(yùn)勢(shì)企業(yè)尤其需要強(qiáng)身健體，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。那么，客運(yùn)企業(yè)要如何強(qiáng)身健體呢？我認(rèn)為，利用大容量客車集約經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)降低票價(jià)，充分利用公路運(yùn)輸方便、靈活優(yōu)勢(shì)，是與鐵路競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)大武器，可以促進(jìn)企業(yè)強(qiáng)身健體。

    例如，江西長(zhǎng)運(yùn)在2004年前，用45座JNP6128大客車運(yùn)營(yíng)，票價(jià)70元/人時(shí)，營(yíng)運(yùn)效益非?？捎^（年運(yùn)營(yíng)效益300萬(wàn)左右）。后來(lái)火車提速，火車29班/天，行駛3小時(shí)左右，票價(jià)38元/人（空調(diào)快速）客流量開始分流，致使江西長(zhǎng)運(yùn)2008年上座率僅為45%，贏利不到200萬(wàn)。我們?yōu)榱伺c鐵路競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)回客源，開始使用大容量雙層車參與營(yíng)運(yùn)，通過(guò)降票價(jià)搶客源。票價(jià)由70元/座降至38元/座，跟普通空調(diào)車票價(jià)等同，根據(jù)春運(yùn)結(jié)束后的15日統(tǒng)計(jì)表明，每天的客流量增長(zhǎng)率為6%，由5600人/月30%上座率，提升至10000人以上/月50%上座率。根據(jù)降票價(jià)增客源這一舉措，據(jù)當(dāng)前日6%的增長(zhǎng)率發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)計(jì)近1個(gè)月的周期內(nèi)，憑借大容量雙層客車低價(jià)、舒適性和客運(yùn)自身靈活便捷的市場(chǎng)調(diào)節(jié)，未來(lái)客流量的增幅預(yù)計(jì)可達(dá)95%以上，年贏利約89萬(wàn)元/輛（加1個(gè)月的春運(yùn)），全年8輛車合計(jì)約為713萬(wàn)元。面對(duì)新形勢(shì)下的公鐵競(jìng)爭(zhēng)，我以南昌至吉安為例，當(dāng)務(wù)之急就是根據(jù)線路運(yùn)營(yíng)的實(shí)際現(xiàn)狀，適量采用大容量雙層客車，利用大容量低票價(jià)與鐵路競(jìng)爭(zhēng)。作為交通工具來(lái)講，大容量雙層客車是當(dāng)前最好的抵御公鐵競(jìng)爭(zhēng)工具。

■湖北公路客運(yùn)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理 胡偉

    青年“陸地航母”讓我們堅(jiān)定信心保增長(zhǎng)

    武漢作為全國(guó)的一個(gè)交通樞紐，公路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸并駕齊驅(qū)。但隨著高速鐵路的快速建成，帶給客運(yùn)市場(chǎng)的沖擊越來(lái)越大。以武漢至襄樊為例，鐵路只需要3.1小時(shí)，而且在安全性、舒適度、價(jià)格等諸多方面，公路客運(yùn)企業(yè)是無(wú)法與之競(jìng)爭(zhēng)的。

    為了應(yīng)對(duì)如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)營(yíng)效益，2009年1月，湖北公路客運(yùn)集團(tuán)購(gòu)買了4輛青年JNP6137S，氣派豪華的外觀被當(dāng)?shù)孛襟w稱為“陸地航母”。春節(jié)前10天投入武漢至襄樊、武漢至宜昌兩條線路上運(yùn)營(yíng)。武漢至襄樊執(zhí)行原票價(jià)118元，實(shí)載率達(dá)到了95%，正月初十將票價(jià)降低到52元，至今雙層車實(shí)際載客率達(dá)到了82%，與去年同期相比，利潤(rùn)翻了一番。大容量雙層客車的使用，不僅優(yōu)化了運(yùn)力結(jié)構(gòu)，升級(jí)了管理，降低了使用成本，提升了車輛等級(jí)，舒適度安全性大大提高，而降低票價(jià)給老百姓也帶來(lái)了實(shí)惠，受到了公司、政府和乘客的歡迎，我們準(zhǔn)備接下來(lái)在其他線路上再嘗試上幾輛“陸地航母”。

    要在逆市中保增長(zhǎng)，升級(jí)管理降低成本是首選策略。升級(jí)管理可以通過(guò)輸運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整得以實(shí)現(xiàn)，而降低成本則需要像大容量雙層客車這樣的產(chǎn)品支持。