隨著全球能源緊張形勢的愈演愈烈，各個(gè)國家都大力提倡節(jié)能環(huán)保的理念， 大批量使用節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品已經(jīng)成為了各行各業(yè)的發(fā)展方向，汽車工業(yè)在這個(gè)方面尤為突出。

    1 燃油消耗和燃油效率

    目前國家出臺了燃油消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)，即燃油消耗值標(biāo)準(zhǔn)，但在國際上的計(jì)算方法則不同，他們所用的理念是燃油效率，而不是燃油消耗。 而我國的標(biāo)準(zhǔn)只是單一的采用了燃油消耗值來達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的，現(xiàn)在最熱門的燃油稅都是基于排量而不是燃油效率而出臺的。

    1.1 影響燃油消耗量的各因素分析

    為什么要提出燃油效率的理念， 他們與燃油經(jīng)濟(jì)性又有什么不同，僅僅是稱謂的改變嗎，首先讓我們回顧一下影響燃油消耗的幾個(gè)因素。

    （1）發(fā)動機(jī): 功率大，排量大，燃油消耗大。

    （2）傳動系統(tǒng)的匹配：合適的傳動系匹配， 如后橋速比，變速箱擋位的選擇和速比的選擇有利于降低油耗。

    （3）車況和發(fā)動機(jī)狀況：保持良好的車況和發(fā)動機(jī)狀況，有利于降低車輛的油耗。

    （4）駕駛員的駕駛習(xí)慣：經(jīng)常急加速、急減速等不良的駕駛習(xí)慣，會使油耗增加。

    （5）運(yùn)行工況： 站距，紅綠燈，車速，載客量，交通流量等。

    （6）輪胎：與滾動阻力， 抓地性有關(guān)，輪胎變形所產(chǎn)生的熱量都會消耗能量。

    （7）車載荷：車輛的滿載、半載或空載等不同狀態(tài)會影響到燃油消耗。

    以上的這些因素通過努力能夠改變的是駕駛員的駕駛習(xí)慣， 而其他的則需要重新匹配或改進(jìn)整車的配置來完成。因此從以上的因素來看， 國家的限值標(biāo)準(zhǔn)只采用了發(fā)動機(jī)和車輛載荷的標(biāo)準(zhǔn)， 忽略了其他因素。

    1.2 燃油效率概念的確立

    目前在國際上，統(tǒng)計(jì)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性普遍采用的考察指標(biāo)是燃油效率，我們先分析一下燃油效率的公式：

    升/載荷×10000km×平均時(shí)速（km/h） ⑴

    或：載荷×行駛里程(km/L) ×平均時(shí)速（km/h）⑵

    考察燃油效率應(yīng)首先考察車輛完成車的工作量及完成這些工作量需要的時(shí)間，如果多用了5%的燃油，然而換來的是超額完成10%的工作量, 那燃油效率是不是個(gè)更科學(xué)的算法。 因此“L/100km”的燃油消耗統(tǒng)計(jì)值是不科學(xué)的,只是單一考慮到每輛車在運(yùn)行狀況的單一燃油指標(biāo), 而沒有綜合考慮所完成的運(yùn)輸任務(wù)和承載的運(yùn)輸量。讓我們從另外一個(gè)角度來看待燃油效率， 圖1中有個(gè)甜蜜區(qū)域(Sweet Spot)，但這個(gè)甜蜜區(qū)域不是燃油消耗的最低區(qū)域, 而是燃油/工作量的最佳區(qū)域。

    圖1中的曲線為BSFC(Brake Specific Fuel Consumption)曲線,即制動下的具體燃油消耗, 具體解釋如下:

    從BSFC公式中我們不難看出， 除去掉工作時(shí)間后，BSFC就是燃油消耗和工作量之間的關(guān)系了，燃油消耗量取決于所能完成的工作量， 即運(yùn)輸量，如果所能完成的運(yùn)輸任務(wù)越多， 燃油消耗量就會越少，艾里遜自動變速箱就是把這個(gè)概念應(yīng)用到整車匹配上。

    2 艾里遜自動變速箱能夠有效提高燃油效率

    如果線路是固定的，但運(yùn)行時(shí)間不是固定的， 艾里遜的加速性就能起到作用，即提高每天平均時(shí)速，提高車輛使用率，由于傳動系統(tǒng)的匹配性能提高了，對發(fā)動機(jī)形成了保護(hù)，提高了傳動系的壽命，減少了傳動系的故障， 由于自動變速箱的特性，沒有了離合器， 減少了離合器更換的材料費(fèi)和人工費(fèi)， 增加了在更換離合器期間所耽誤而減少的運(yùn)營收入，最終結(jié)果就是提高了運(yùn)行效率，相對燃油效率就能夠得到提高。

    公交車的運(yùn)營特點(diǎn)是固定線路，固定運(yùn)行時(shí)間，即速度是固定的，許多國家都是以月平均速度（km/h）計(jì)算。同時(shí)，也能通過提高傳動系的壽命和更換離合器的費(fèi)用使運(yùn)行效率得到提高， 由于工作效率的提高，備用車輛就減少了， 整個(gè)運(yùn)營公司的整體投入也減少了。在印度的新德里，使用艾里遜自動變速箱后的運(yùn)行效率提高了50%，以北京公交為例，車輛的運(yùn)行數(shù)量從1.8萬輛減少到1.2萬輛。

    除此之外， 艾里遜變速箱還增加了RELS( Reduced Engine Load at Stop)性能，即在車輛停止的時(shí)候減少發(fā)動機(jī)的載荷功能。 當(dāng)車輛進(jìn)入空擋的時(shí)候， 變扭器的泵輪和渦輪是以同樣的速度在運(yùn)轉(zhuǎn)，變速箱內(nèi)部的離合器是脫離的， 發(fā)動機(jī)不需要額外的扭矩來驅(qū)動車輛；車輛是停止的， 而車輛擋位并沒有在空擋， 變速箱內(nèi)部的離合器是結(jié)合的， 但渦輪是在運(yùn)轉(zhuǎn)的， 因此就需要額外的扭矩來驅(qū)動車輛，發(fā)動機(jī)就是負(fù)載運(yùn)行。

    由于駕駛習(xí)慣的問題， 很多司機(jī)在停車上下乘客的時(shí)候并沒有將車輛掛入空擋，發(fā)動機(jī)就不斷噴油造成額外的燃油消耗， 而艾里遜的RELS功能就能讓車輛在停止的時(shí)候，讓發(fā)動機(jī)在沒有載荷的狀態(tài)下運(yùn)行， 減少了額外的燃油消耗。

    以一個(gè)30輛車的線路為例， 如果使用康明斯ISBe歐Ⅳ發(fā)動機(jī)，當(dāng)車輛停止而沒有掛入空擋就會多消耗1.5L的柴油，假定運(yùn)行一圈需要2h，停車時(shí)間占27%， 一天運(yùn)行6圈，一天30輛車的燃油浪費(fèi)如下：

    2 ×27% = 0.54 (停車時(shí)間/圈/車) ⑹

    0.54× 1.5 = 0.81 (升/圈/車) ⑺

    0.81 ×6 = 4.86 (升/天/車)⑻

    4.86 ×30 = 145.8 (升/天/30輛車) ⑼

    145.8 ×30 = 4374 (升/月/30輛車) ⑽

    4374 ×12 = 52488 (升/年/30輛車) ⑾

    52488 ×6.2 = 325426 (元/30輛車) ⑿

    由上面計(jì)算得出：艾里遜的RELS功能每年就能節(jié)約325426元/30輛車。

    3 艾里遜變速箱的優(yōu)越性能

    艾里遜變速箱電子控制系統(tǒng)能夠確保您的車輛總是處于最高燃油效率下工作，同時(shí)電子化控制系統(tǒng)增加了車輛的安全性，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

    （1）最大的擋位數(shù)可以通過對變速箱控制模塊進(jìn)行簡單的校準(zhǔn)來加以設(shè)定。每臺艾里遜變速箱都有4、5、6擋的型號可供選擇，為每臺車都提供了最大的靈活性，并且使得傳動效率得以最大化。

    （2）司機(jī)在行駛過程中，可根據(jù)道路條件及運(yùn)行工況在動力性及經(jīng)濟(jì)性之間自由切換。

    （3）電子控制換擋點(diǎn)以及變扭器的盡早閉鎖接合使變速箱始終在最大效率下運(yùn)行，從而減少了排放、噪聲、磨損，以提供更高的效率。

    （4）依靠先進(jìn)的電子控制裝置和基于CAN的通訊傳輸，艾里遜變速箱利用RELS（在停車時(shí)降低發(fā)動機(jī)載荷）技術(shù)，使得發(fā)動機(jī)在每次停車時(shí)，不需要擋位脫離，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性， RELS功能使得變速箱油路內(nèi)保持足夠的壓力，同時(shí)又減少了發(fā)動機(jī)附加載荷，所以最大程度地降低了燃油消耗。

    （5）電子控制系統(tǒng)可以通過電腦輸入及輸出信號的設(shè)定來實(shí)現(xiàn)車輛的特殊安全性的要求， 例如車門沒有關(guān)好、車輛不能掛入前進(jìn)擋等特殊要求。

    4 艾里遜變速箱的產(chǎn)品優(yōu)勢

    艾里遜變速箱為了保持在客車市場的技術(shù)領(lǐng)先地位，不斷致力于開發(fā)新的技術(shù)，為用戶提供更多的產(chǎn)品優(yōu)勢并提高產(chǎn)品的內(nèi)在價(jià)值。

    4.1 艾里遜變速箱與眾不同的競爭優(yōu)勢

    （1）艾里遜T系列變速箱可根據(jù)車輛是低入口、低地板或是超低地板公交車的離地間隙選擇不用的油底殼。

    （2）可根據(jù)車輛行駛工況選擇緩速器，緩速力矩可根據(jù)要求設(shè)定和釋放高、中、低擋緩速力矩，緩速功能可根據(jù)路況設(shè)為開或關(guān)。

    （3）艾里遜iSCAAN系統(tǒng)能為整車廠提供整車性能和傳動系匹配計(jì)算，并提供最佳的匹配方案和建議，提高車輛的整體綜合性能。

    （4）不同的變扭器可與不同的發(fā)動機(jī)匹配，可與國產(chǎn)或進(jìn)口的柴油（CNG或LPG）發(fā)動機(jī)匹配，并提供最佳的匹配方案。

    （5）RELS功能通過減少發(fā)動機(jī)載荷的手段來節(jié)約燃油， 提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

    4.2 艾里遜換擋器具有的特殊功能

    （1）可根據(jù)路面情況隨時(shí)在動力性和經(jīng)濟(jì)性之間切換。

    （2）可通過換擋器確定油位及加油量正確與否。

    （3）可通過換擋器確定是否需要換油劑換濾芯。

    （4）電腦自適應(yīng)功能可根據(jù)路面情況，載荷情況及司機(jī)駕駛習(xí)慣調(diào)整換擋程序；變速箱具有預(yù)診斷功能?？稍\斷油、濾芯、變速箱內(nèi)部各擋位離合器片的壽命，診斷結(jié)果可從換擋器上讀到。

    （5）艾里遜的TranSynd油延長了換油周期，從而降低保養(yǎng)成本。

    （6）艾里遜變速箱具有OBD功能和多種輸入、輸出功能。

    （7）98%的零部件可以循環(huán)使用，具有良好的環(huán)保價(jià)值。

    4.3 艾里遜變速箱的iSCAAN系統(tǒng)

    在整個(gè)艾里遜變速箱的應(yīng)用工程中必須通過艾里遜變速箱iSCAAN的計(jì)算及審核，艾里遜的iSCAAN是網(wǎng)絡(luò)式電腦匹配運(yùn)算分析系統(tǒng)，通過這個(gè)系統(tǒng)來選擇正確的變速箱型號及配置，并評估審核車輛的綜合性能，然后提交艾里遜的應(yīng)用工程部進(jìn)行審核，最終在達(dá)到車輛性能要求的前提下才予以批準(zhǔn)，通過該計(jì)算機(jī)選型系統(tǒng)來保證車輛將來是在最佳的運(yùn)行狀況下運(yùn)行，讓用戶體驗(yàn)艾里遜產(chǎn)品的優(yōu)越性能。

    4．4 艾里遜變速箱第四代控制系統(tǒng)

    T系列變速箱的第四代控制系統(tǒng)是全電子控制系統(tǒng)，可與整車電子控制通過J1939通訊協(xié)議匹配兼容，并可根據(jù)車輛的實(shí)際需要，設(shè)定對車輛控制的安全功能和特殊功能。

    （1）支持車輛行駛記錄儀（機(jī)械式）。在變速箱的后蓋上，可根據(jù)客戶需要，安裝機(jī)械式或電磁感應(yīng)式傳感器，聯(lián)接車輛的行駛記錄儀。

    （2）支持車輛行駛記錄儀（電子式）。變速箱控制系統(tǒng)可根據(jù)需要，輸出脈沖信號，聯(lián)接車輛的行駛記錄儀，記錄車輛的運(yùn)行狀況。

    （3）掛擋抑制功能。設(shè)定車輛在某些狀態(tài)時(shí)，變速箱不能進(jìn)入擋位，如必須踩下制動踏板才能掛擋。

    （4）自動空擋功能。設(shè)定車輛在某些狀態(tài)時(shí)，變速箱自動回到空擋。

    （5）車輛超速指示功能。設(shè)定當(dāng)車輛超過某一標(biāo)定車速時(shí)，車輛的相應(yīng)指示就會工作（如警告燈、蜂鳴器等）。標(biāo)定車速可按照用戶要求設(shè)定和修改。

    （6）發(fā)動機(jī)超速指示功能。設(shè)定當(dāng)發(fā)動機(jī)超過某一標(biāo)定轉(zhuǎn)速時(shí)，車輛的相應(yīng)指示就會工作（如警告燈、蜂鳴器等）。標(biāo)定轉(zhuǎn)速可按照用戶要求設(shè)定和修改。

    （7）倒擋安全保護(hù)。當(dāng)車輛沒有達(dá)到某種狀態(tài)時(shí)，變速箱不能掛倒檔（如在車后設(shè)置特定的倒擋控制開關(guān)）。

    （8）定速巡航功能。與電控發(fā)動機(jī)配合，設(shè)定定速巡航功能，可任意定速巡航。

    （9）車輛限速功能。與電控發(fā)動機(jī)配合，可任意設(shè)定車輛的限定速度，車輛不允許超速行駛。

    （10）控制系統(tǒng)自我學(xué)習(xí)功能?？筛鶕?jù)發(fā)動機(jī)功率、路況、駕駛員習(xí)慣、車輛載荷等外部條件的變化，自我學(xué)習(xí)和調(diào)整控制系統(tǒng)的換檔模式，使變速箱和發(fā)動機(jī)在最適當(dāng)?shù)臓顩r下運(yùn)行。

    （11）控制程序調(diào)整功能。可根據(jù)用戶的要求，通過手提電腦對變速箱的控制程序進(jìn)行重新設(shè)定和更改，而不需要更換芯片或控制電腦。

    （12）2009年艾里遜推出MY09的產(chǎn)品， MY09的產(chǎn)品是在第四代控制系統(tǒng)地基礎(chǔ)上改進(jìn)強(qiáng)化了電腦控制系統(tǒng)，增加了許多新的功能：變速箱油壽命的監(jiān)控；變速箱油濾芯壽命的監(jiān)控；變速箱壽命監(jiān)控。

    5 艾里遜變速箱的增值服務(wù)

    在變速箱進(jìn)行安裝的時(shí)候，艾里遜提供安裝培訓(xùn)及指導(dǎo)服務(wù)，在安裝完成后進(jìn)行安裝檢查，以確保達(dá)到安裝規(guī)范要求，艾里遜的OEMPA項(xiàng)目確保艾里遜變速箱在所有的整車廠的安裝保持規(guī)范。

    （1）艾里遜針對用戶還提供不同級別層次的培訓(xùn)，包括司機(jī)初次級加強(qiáng)培訓(xùn)、技工及技師的初級、中級及高級培訓(xùn)等。

    （2）車輛上線后提供車輛跟蹤服務(wù)，確保司機(jī)的正確駕駛，并根據(jù)線路的特點(diǎn)調(diào)整換擋程序。

    （3）跟蹤油耗分析，調(diào)整電腦程序以達(dá)到最佳燃油經(jīng)濟(jì)性。

    以上這些功能都延長了變速箱油及濾芯的更換周期， 最大限度地利用變速器油和濾芯，同時(shí)當(dāng)變速箱內(nèi)部離合器片被檢測到過度磨損，變速箱的健康監(jiān)控器就會發(fā)出通知，幫助用戶避免因不及時(shí)的維修保養(yǎng)而造成的車輛嚴(yán)重?fù)p壞，避免高昂的維修費(fèi)用，使車輛有計(jì)劃的進(jìn)行維修保養(yǎng)，減少停車時(shí)間，提高燃油效率，降低車輛使用成本。