廈門金旅銷售公司副總經理兼市場部經理侯永坤認為，國內零部件企業(yè)的當務之急是在提高電機和儲能元件（電池）的質量方面下功夫

    《汽車商業(yè)評論》：你們是否有研發(fā)新能源汽車的計劃，具體如何？

    侯永坤：我們從2002年開始用自有資金研發(fā)混合動力客車，第三代混合動力汽車已實現(xiàn)批量生產。我們正致力于研發(fā)第4代混合動力客車。

    貴公司每年在新能源汽車上的研發(fā)投入有多大？占整個研發(fā)投入的比例是多少？您認為新能源技術的主要方向是什么？目前還存在哪些問題？

    每年投入在2000萬元左右，占公司研發(fā)投入的20%。主要方向是油電混合動力客車、液壓混合動力客車、天然氣客車等。油電混合動力技術已成熟，進入批量生產階段，液壓混合動力的性能還需進一步試驗。

    存在的主要問題是資金，因為整車（包括混合動力系統(tǒng)）的試驗驗證需要多部車輛，投入較大。

    你們新能源客車電池由誰提供？發(fā)動機技術、電機控制技術、整車控制技術方案由誰提供？發(fā)動機與電機之間動力的轉換和銜接如何解決？

    儲能元件（電池）使用超級電容，由美國MAXWELL提供。發(fā)動機有康明斯、玉柴等，主要按客戶要求選擇。此外，電機控制技術和整車控制技術方案由我們自主研發(fā)。

    在售后服務這塊，你們是如何做的？您如何看待“新能源售后市場極有可能成為國外企業(yè)的天下”這種說法？

    除了儲能元件（超級電容）是由國外企業(yè)提供服務外，其余問題都由國內配套企業(yè)和我們自己解決。目前，超級電容在國內已有生產，我們準備試用一下，如果質量可靠，那整個混合動力系統(tǒng)都可由國內企業(yè)提供。不過，當務之急是，國內企業(yè)應該在如何提高電機和儲能元件（電池）的質量方面下力氣。

    您認為新能源汽車在中國的發(fā)展前景如何？

    我們正在開發(fā)“PLUG-IN”即插入式混合動力，該混合動力電池可外接充電接頭，能給電池快速充電。這樣，無論客車運行在什么工況，都能及時充電。不過，該系統(tǒng)對電池要求較高。如果電池過關，其發(fā)展前景非?？捎^。

    您認為國家應該出臺何政策來鼓勵新能源汽車發(fā)展？企業(yè)應該如何做？

    我們希望政府能從節(jié)能環(huán)保角度確定新能源客車發(fā)展方向，并對一些關鍵零部件企業(yè)進行重點扶持，形成我們自有的混合動力系統(tǒng)。同時對一些運行效果好、自主開發(fā)占主導地位的整車企業(yè)進行支持，因為只靠企業(yè)自己負擔，難度較大。

    與轎車比，客車載客量大，需要更大的電機和更多的儲能裝置（電池），這些技術非常關鍵，需要國家重點解決。同時，企業(yè)不要急功近利，應該著眼于長遠，培養(yǎng)一些自主開發(fā)人才，花時間在控制技術上進行研究，這樣企業(yè)的發(fā)展才有后勁。