昨日,由于未出臺直接針對客車業(yè)的利好,國內(nèi)客車?yán)^續(xù)飽受需求下降的壓力,一季度客車企業(yè)及相關(guān)零部件供應(yīng)商訂單明顯減少、盈利能力下降。

　　來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)充分顯示客車業(yè)寒氣逼人。3月,國內(nèi)九大汽車細(xì)分市場五漲四跌,客車市場跌幅居前。今年一季度,客車?yán)塾嬩N量為1.9萬輛,同比下降8.86%;客車非完整車輛累計銷量1.46萬輛,同比下降39.75%。

　　“在國內(nèi)市場,客車是少見的未復(fù)蘇的細(xì)分市場?！蓖浦袊鳈C(jī)銷售產(chǎn)品經(jīng)理羅鵬指出,“以國內(nèi)高檔客車為例,火車提速后涌現(xiàn)的動車直接沖擊了國內(nèi)高檔客車市場。”

　　為此,不同企業(yè)采取了不同策略,在近日舉行的2009世界客車博覽亞洲展上,一汽豐田柯斯達(dá)攜VIP尊貴版和高級汽油23座升級車型而來,準(zhǔn)備搶奪豪華客車市場份額。中小型客車企業(yè)則開始產(chǎn)品或市場轉(zhuǎn)型,有的從生產(chǎn)旅游巴士轉(zhuǎn)向公交車,不少客車企業(yè)相繼亮出了公交車新品。