去年年底，輕客企業(yè)就判斷2009年的輕客行業(yè)會延續(xù)2008年銷量下滑的走勢，甚至?xí)掷m(xù)惡化，出現(xiàn)超過20%的下滑。

　　2009年一季度，雖然大多輕客企業(yè)銷量同比仍在下滑，但1~3月輕客行業(yè)的跌幅正在逐步縮小。

　　輕客下跌近20%

　　記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)了解到，2009年1~2月，單個輕客企業(yè)的銷量有起有落，但整體銷量下滑了19.51%，市場并未明顯好轉(zhuǎn)。

　　從2月的數(shù)據(jù)來看，海獅系方面，因為中順輕客的銷售大幅下滑，市場上的老牌勁旅華晨金杯和福田風(fēng)景奪回了部分市場份額，同比分別增長10.05%和3.66%。而廈門金旅和東南汽車的表現(xiàn)則差強人意，東南汽車的跌幅甚至達到83.09%。

　　歐系輕客，南京依維柯和江鈴全順出現(xiàn)了不同程度的下滑，2009年1~2月，兩家企業(yè)的銷量分別下滑11.12%和9.68%。但從2月單月的銷售數(shù)據(jù)看，全順在逐步走出低谷，其銷量開始回升，環(huán)比增幅達到47.75%，而南京依維柯則仍沒有走出銷售下滑的泥潭，環(huán)比下跌0.32%。

　　中順之殤

　　中順汽車，一個在沈陽異軍突起的輕客生產(chǎn)企業(yè)，在幾年的時間里，其市場表現(xiàn)可謂“一匹黑馬”。2007年，中順汽車的銷量逼近福田風(fēng)景，雖然最終未能超過福田，但也一舉殺入海獅系輕客三甲行列。

　　低價是中順汽車的生存策略，但其還是沒有逃過金融危機的沖擊。中順汽車與北泰創(chuàng)業(yè)同出一家，2009年初，北泰創(chuàng)業(yè)突然資金鏈斷裂，不得不接受清盤的命運。而中順汽車也大受影響，整個企業(yè)生產(chǎn)陷入癱瘓狀態(tài)。2009年1~2月，中順汽車銷量為550輛，同比下降71.44%。據(jù)記者了解，目前中順汽車幾乎停產(chǎn)，僅靠銷售庫存車維持，并接受部分全款的產(chǎn)品訂單。

　　南京依維柯之惑

　　南京依維柯，中國歐系輕客的一桿大旗，如今卻與老對手江鈴全順的差距在拉大。

　　1月，南京依維柯在與老對手江鈴的競爭中全面勝出，南京依維柯單月銷量為1901輛，而江鈴全順銷量為1401輛。每年年初，南京依維柯的銷量都略高于江鈴全順，今年憑借一款10萬元以下的物流車推向市場，在2009年的輕客銷售上占得先機。

　　進入2月，隨著南京依維柯的銷售策略被對手識破，又加上南京依維柯正在進行內(nèi)部調(diào)整，其銷售業(yè)績或多或少受到了影響。江鈴趁機抓住市場機會，單月實現(xiàn)銷售2070輛。據(jù)知情人士透露，3月南京依維柯的銷量雖然有所回升，銷量超過2000輛，但是江鈴全順單月銷量達到3000余輛，超過南京依維柯近1400輛，而以往兩家企業(yè)的銷量差距最多只有兩三百輛。