4月23日，沈陽市交通局、大東區(qū)政府與上海長峰集團舉行“公交樞紐站建設及線路調整”合作簽約儀式。6月份，投資約1億元的國內最大的室內公交樞紐站將在大東區(qū)開工建設，明年6月份竣工投入使用。

　　下客區(qū)和載客區(qū)分離開來

　　此次簽約籌建的公交樞紐站位于在建的地鐵一號線滂江街站以西。建成后，可實現(xiàn)公交樞紐站、地鐵和商場連通。相關部門近日將對該區(qū)域的公交線路進行規(guī)劃，6月份破土動工，9月份主體工程封頂，明年6月啟用。

　　與目前沈陽市內所有的公交樞紐站不同，該樞紐站考慮到沈陽冬季寒冷的特點，建成室內發(fā)車站，即乘客在室內候車。站內還像火車站一樣按線路分設站臺，并將下客區(qū)和載客區(qū)分離開來，實現(xiàn)人車分流。

　　真正實現(xiàn)公交零距離換乘

　　多種交通方式實現(xiàn)零距離換乘，是最理想的出行方式。該公交樞紐站近期可真正與地鐵實現(xiàn)零距離換乘，遠期將在毗鄰公交樞紐站的區(qū)域建設長途客運站。大東區(qū)相關負責人介紹，該樞紐站建成后，乘客從地鐵滂江街站出來，可穿乘扶梯直接坐到地面的公交候車站，乘公交車。

　　據介紹，沈陽地鐵一號線22個車站中，大東區(qū)即將啟動的這一公交樞紐站將名副其實地實現(xiàn)公交、地鐵、長途客運的零距離換乘。

　　中街周邊不設公交終點站

　　該公交樞紐站建成后，市交通局逐步向站內引入或新開公交40條線路。其中，第一步擬將北中街、小東路地區(qū)的116路、131路、150路、156路、207路等15條線路引入該樞紐站；第二步擬于明年10月31日前，通過延長或調整現(xiàn)有公交線路，將10條公交線路引入樞紐站；最后采取新增、調整等方式，逐步使樞紐站內公交線路達到40條。

　　據透露，按上述規(guī)劃，樞紐站投入使用后，中街周邊所有公交終點站將全部取消，設立經停站，希望市民能慢慢習慣。