2009年5月1日，常州市人民矚目的快速公交二號(hào)線全線通車！

　　這條快速公交線，西起西林公交中心站，東至戚墅堰區(qū)公交中心站，全長(zhǎng)21.5公里，橫貫東西主要干道，它與2008年1月1日順利投運(yùn)的縱貫?zāi)媳?、全長(zhǎng)24.5公里的快速公交一號(hào)線，形成了“十字型”的快速公交骨架網(wǎng)絡(luò)。

　　至此，常州快速公交網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)已基本形成。這在常州公共交通發(fā)展史上具有重要的里程碑意義！

　　這是常州市實(shí)施“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，打造以快速公交為骨干，建設(shè)“優(yōu)質(zhì)、高效、便捷、惠民、”公交體系的突破性進(jìn)展，是常州市加快城市化進(jìn)程，改善投資環(huán)境，建設(shè)宜居城市,促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)事業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略之舉，也是常州市實(shí)現(xiàn)以人為本，科學(xué)發(fā)展，和諧發(fā)展的重大成果 。

　　快速公交的發(fā)源地——巴西庫(kù)里提巴，一個(gè)被聯(lián)合國(guó)等多個(gè)國(guó)際組織公認(rèn)的世界最宜居的城市之一，其建立快速公交網(wǎng)絡(luò)花了8年多時(shí)間。而常州，只花了兩年半不到的時(shí)間。

　　以人為本

　　大力推進(jìn)公交優(yōu)先

　　常州快速公交網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的快速形成，是常州市委、市政府執(zhí)政為民，下大決心解決民生問(wèn)題的生動(dòng)有力的體現(xiàn)。

　　城區(qū)交通擁堵、市民出行難，一直是困擾世界各地城市的難題。隨著我國(guó)城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，出行不便的矛盾日益突出。2005年10月，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人先后作出重要批示，要求各地優(yōu)先發(fā)展城市公交。一時(shí)間，“城市公交優(yōu)先”成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　常州市作為長(zhǎng)三角地區(qū)的一個(gè)重要城市，同樣把“公交優(yōu)先”放到了重要戰(zhàn)略地位。常州市委書(shū)記范燕青、市長(zhǎng)王偉成強(qiáng)調(diào)指出，“公交優(yōu)先”是解決城市交通擁堵的重大舉措，是以人為本理念的重要體現(xiàn)，也是改善人居環(huán)境、造福常州人民、促進(jìn)和諧社會(huì)建設(shè)的有力抓手。“公交優(yōu)先”就是“市民優(yōu)先”。

　　為實(shí)施惠民、便民政策，常州市政府首先大幅度下調(diào)公交車的票價(jià)，使常州成為繼北京之后全國(guó)第二個(gè)實(shí)行低票價(jià)的城市。自2007年1月15日起，常州市在半年內(nèi)分四步實(shí)施降低票價(jià)，減輕了市民的出行成本。第一步，空調(diào)車票價(jià)與普通車并軌，25條線路全部實(shí)行一元一票制；第二步，3月1日起，對(duì)市區(qū)已實(shí)行刷卡的線路，持公交IC卡全部實(shí)行六折優(yōu)惠，老年卡二折優(yōu)惠；第三步，4月1日起，取消公交月票，學(xué)生刷卡改為三折優(yōu)惠；第四步，7月1日起，新增31條線路實(shí)行刷卡優(yōu)惠乘車，公交刷卡優(yōu)惠乘車線路達(dá)到102條。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全市實(shí)施公交低票價(jià)政策以來(lái)，政府讓利給市民近3.4億元。

　　除此以外，3年來(lái)，常州市積極實(shí)施“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，新增公交車1105輛，總數(shù)達(dá)到2286輛，其中空調(diào)車比例超過(guò)57.8％；新開(kāi)辟公交線路64條，撤停13條，總線路數(shù)達(dá)到142條；日均客流量增加43.56萬(wàn)人次，達(dá)到100萬(wàn)人次；公交出行率由原來(lái)的8.9％提高到25.1%。

　　2006年，常州市成功實(shí)現(xiàn)了市區(qū)公交一體化，收購(gòu)整合個(gè)體中巴400多臺(tái)，將溝通城鄉(xiāng)的36條公交線路全部納入城市公交線網(wǎng)統(tǒng)一運(yùn)行管理，對(duì)收購(gòu)的個(gè)體中巴車線路同步開(kāi)辟公交線路。目前行政村公交通達(dá)率達(dá)95.7%，基本實(shí)現(xiàn)了“村村通公交”。同時(shí)，優(yōu)化和整合公交線網(wǎng)，大幅提高市區(qū)公交線網(wǎng)密度，3年全市優(yōu)化調(diào)整107條公交線，延長(zhǎng)線路服務(wù)時(shí)間30多條。

　　全市公交空調(diào)車比例由3年前的24.4%增長(zhǎng)到57.8%。同時(shí)，大力發(fā)展大容量、低耗能、低污染、高效率的環(huán)保型公共汽車。目前，常州公交擁有國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛1581輛，其中，壓縮天然氣車581輛，國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)車輛達(dá)70%，新建了1450個(gè)新型公交候車亭，建成了一批公交樞紐站、首末站、回車場(chǎng)、停車保養(yǎng)場(chǎng)。

　　開(kāi)辟了10條公交專用道，專用道長(zhǎng)度累計(jì)達(dá)到46公里。在新建道路上全部設(shè)置了公交港灣式停車站，并開(kāi)發(fā)應(yīng)用了公交GPS系統(tǒng)和公交GIS系統(tǒng)。在全省率先建成了快速公交一號(hào)線及三條支線，日均客流量在14萬(wàn)人次左右。

　　常州市“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，得到人民的熱情支持。市規(guī)劃、建設(shè)、交通、城管、公安、財(cái)政、計(jì)劃等各部門(mén)各單位，以及各縣級(jí)市、區(qū)，大力協(xié)同作戰(zhàn)，使這項(xiàng)民心工程實(shí)施進(jìn)度大大加快。

　　快速公交

　　成為嶄新城市名片

　　常州市人民不會(huì)忘記，2008年1月1日，快速公交一號(hào)線正式開(kāi)通了！這是江蘇省第一條快速公交線，也是繼北京、杭州之后的全國(guó)第三條真正意義的快速公交線。

　　一號(hào)線自開(kāi)通以來(lái)，已取得良好的社會(huì)效益，極大地改善了公共交通的服務(wù)品質(zhì)。該系統(tǒng)獨(dú)創(chuàng)的中央側(cè)式車站和主線、支線組合線路實(shí)施形式，既保證了主線的運(yùn)營(yíng)效率，又使得系統(tǒng)充分伸展，覆蓋了大量出行源點(diǎn)，充分利用了稀缺的專用道資源。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2009年4月25日，一號(hào)線共運(yùn)營(yíng)1318萬(wàn)公里，安全運(yùn)送乘客5459萬(wàn)人次。在 2008年初常州遭遇50年未遇特大雪災(zāi)時(shí),這里的快速公交暢通運(yùn)行，大大緩解了市民出行難的矛盾，讓乘客充分感受到了大容量、高品質(zhì)、低票價(jià)新型公共交通方式的優(yōu)越性，其“一主三支”的運(yùn)營(yíng)模式，使日均客運(yùn)量穩(wěn)定在14萬(wàn)人次左右，城市“客運(yùn)走廊”的作用已牢固確立。

　　據(jù)常州市統(tǒng)計(jì)局城調(diào)隊(duì)開(kāi)展的“常州市快速公交BRT乘客滿意度問(wèn)卷調(diào)查”第三方調(diào)查結(jié)果顯示，乘客對(duì)快速公交營(yíng)運(yùn)服務(wù)的總體滿意度為85.5%。

　　常州市快速公交一號(hào)線全線運(yùn)營(yíng)之后，來(lái)常州考察快速公交的城市和單位絡(luò)繹不絕，作為國(guó)內(nèi)快速公交項(xiàng)目的典范，常州快速公交已成常州又一張嶄新的“城市名片”，常州公交集團(tuán)的知名度也大大提升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，已有80多個(gè)城市、120多個(gè)代表團(tuán)，1300余人次來(lái)常州參觀考察快速公交，其中，還包括法國(guó)生態(tài)、能源、可持續(xù)發(fā)展和國(guó)土整治部，法國(guó)企業(yè)國(guó)際發(fā)展局，美國(guó)駐上?？傤I(lǐng)事館，以及巴西、瑞典等國(guó)家考察團(tuán)。他們對(duì)常州快速公交良好的實(shí)施效果給予了充分肯定。

　　二號(hào)線

　　又一道靚麗的風(fēng)景線

　　常州快速公交二號(hào)線，設(shè)有一個(gè)首末站和24對(duì)中間站，主要采取“一主兩支一區(qū)間”的線路運(yùn)營(yíng)方案：主線 B2路，西從西林公交中心站始發(fā)，經(jīng)中吳大道、懷德南路、懷德中路、延陵西路、延陵中路、麗華北路、東方西路、東方東路至戚區(qū)公交中心站。另設(shè)兩條支線，一條B22路，是溝通火車站與花園客運(yùn)站的主干線，另一條是B23路，按原9路線走向行駛，同時(shí)還新辟B2線區(qū)間線路B21路。

　　這條快速公交線，東段直接連接和服務(wù)戚墅堰區(qū)，西段連接鐘樓區(qū)，東西兩翼目前正在進(jìn)行大規(guī)模的開(kāi)發(fā)建設(shè)，二號(hào)線的建成、通車可將中心城區(qū)與東西兩翼有機(jī)銜接，有助于提升兩個(gè)區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)與社會(huì)發(fā)展，促進(jìn)沿線的土地開(kāi)發(fā)利用，對(duì)實(shí)施常州公交引導(dǎo)城市的發(fā)展戰(zhàn)略具有極其重要的作用。

　　繼一號(hào)線之后，快速公交二號(hào)線，成為常州城區(qū)又一道靚麗的風(fēng)景線。與一號(hào)線相比，二號(hào)線在設(shè)計(jì)上加入了更多的人性化元素，許多方面作了改進(jìn)和優(yōu)化，其特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)是：一、外觀更靚麗。比如，玻璃鋼頂棚，一號(hào)線鋼結(jié)構(gòu)外表是采用噴漆處理，而二號(hào)線采用了膠依技術(shù)。膠依是鑄造時(shí)在模里一體成形，它的優(yōu)點(diǎn)是光澤度好、耐久性強(qiáng)、可以保證長(zhǎng)久不褪色；一號(hào)線頂頭弧形部分是凹下去的，容易積水，而二號(hào)線則直接采用玻璃出廠前堆實(shí)，并和內(nèi)壁使用一樣的膠依顏色，更好地增加了統(tǒng)一性；裙板,一號(hào)線采用鋼板，而二號(hào)線裙板是由玻璃鋼膠依形成，同時(shí)每一段增加了長(zhǎng)度，減少接縫。此外，對(duì)安全門(mén)的材質(zhì)、站務(wù)用房玻璃、玻璃欄桿的樣式都進(jìn)行了改進(jìn)。延陵路段6個(gè)站臺(tái)還采用單面柱支撐的結(jié)構(gòu)和透明輕盈的新型材料，提高了站臺(tái)的美觀性和時(shí)尚感。二、設(shè)施更完善。常州快速公交二號(hào)線站臺(tái)設(shè)施更為人性化，在一號(hào)線的基礎(chǔ)上增加無(wú)障礙專用坡道和候車座椅，增強(qiáng)LED和電子站牌的顯示功能，為乘客提供更多的站臺(tái)服務(wù)信息。其中，交通繁忙的延陵西路站臺(tái)和人行地道相接，設(shè)有自動(dòng)扶梯，方便乘客出入站臺(tái)。此外，二號(hào)線還在燈光，UPS不間斷電源系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、語(yǔ)音廣播系統(tǒng)、智能化調(diào)度系統(tǒng)等方面都進(jìn)行了較多的改進(jìn)。

　　發(fā)展快速公交

　　打造宜居城市

　　南北走向的一號(hào)線與東西走向的二號(hào)線，形成了常州“十字型”的快速公交網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)志著常州快速公交骨干網(wǎng)絡(luò)已基本形成。

　　常州市公共交通集團(tuán)總經(jīng)理兼黨委書(shū)記蔡健臣說(shuō)，這條快速公交的形成，在有效改善城市交通擁堵的同時(shí)，大大加快了沿線區(qū)域的城市化進(jìn)程，還將引導(dǎo)未來(lái)城市向生態(tài)友好型的“宜居城市”發(fā)展?！　?/P>

　　常州快速公交網(wǎng)絡(luò)的基本形成，得益最大的是常州市民?？焖俟痪€，將市、區(qū)行政中心和旅游景點(diǎn)、休閑娛樂(lè)場(chǎng)所、主要學(xué)校、主要醫(yī)院連接了起來(lái)，極大方便了市民的生活與出行，將有效改善常州的交通秩序，提升常州的交通出行結(jié)構(gòu)，增加常州公交的出行比例，提升常州公交的服務(wù)品質(zhì)。同時(shí)，減少了摩托車、小汽車等私人機(jī)動(dòng)車以及電動(dòng)自行車的出行，而這些出行轉(zhuǎn)移到快速公交后，不僅提高了道路資源的利用效率，還節(jié)約大量能源，減少了機(jī)動(dòng)車尾氣、交通噪音、電動(dòng)自行車廢棄蓄電池等方面的污染，進(jìn)一步改善了環(huán)境，提高了民生質(zhì)量。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，公交出行，人均占用道路資源、人均能耗和人均排放量，分別為小汽車出行的1/20、1/10和 1/20。在高峰時(shí)段，一條社會(huì)車道的乘客運(yùn)送能力為2000人次/小時(shí)，而目前，常州市快速公交車道的乘客運(yùn)送能力約達(dá)5000人次/小時(shí)，快速公交車道的利用效率是社會(huì)車道的2.5倍。預(yù)計(jì)，快速公交系統(tǒng)形成后，日均客運(yùn)量將達(dá)25萬(wàn)人次左右，占全市公交日均客運(yùn)總量的25%以上。

　　也就是說(shuō)，常州目前已有1/4以上的乘客可以享受快速公交服務(wù)。這25萬(wàn)人次中，有相當(dāng)一部分是老年人。目前，常州已進(jìn)入了老齡化城市。這部分老年人享受快速公交低票價(jià)、高品質(zhì)的服務(wù)，的確是一件大好事。

　　常州快速公交網(wǎng)絡(luò)的基本形成，對(duì)引導(dǎo)城市向帶狀的城市形態(tài)發(fā)展，對(duì)常州形成“三城聯(lián)動(dòng)、南北一體”的城市空間形態(tài)，向資源節(jié)約型社會(huì)，向建設(shè)環(huán)境美好的宜居城市發(fā)展，有著很大的引導(dǎo)和推動(dòng)作用。