金融危機(jī)對全球經(jīng)濟(jì)的沖擊還未消失殆盡，一場來勢兇猛的流行性疾病甲型H1N1流感（豬流感）施虐全球。自今年3月底4月中旬，墨西哥、美國等地接連暴發(fā)甲型流感病毒疫情。這不僅給本已脆弱不堪的北美經(jīng)濟(jì)雪上加霜，更是給當(dāng)?shù)氐钠嚠a(chǎn)業(yè)再次以沉重的打擊。近日，因H1N1爆發(fā)，墨西哥政府強(qiáng)制命令數(shù)家汽車工廠關(guān)閉。

    日前，全球領(lǐng)先的汽車產(chǎn)業(yè)電子商務(wù)平臺(tái)-蓋世汽車網(wǎng)針對200多家中國零部件企業(yè)所做的調(diào)查顯示，90%的汽配出口企業(yè)并不擔(dān)心此次事件帶來影響。相反，2003年的SARS能給我們提供了一個(gè)很好的啟示，在很多行業(yè)都受到SARS嚴(yán)重影響情況下，汽車業(yè)卻是一枝獨(dú)秀，尤其是小轎車領(lǐng)域，銷售量節(jié)節(jié)攀升。更何況目前這場疫情還未蔓延到全球，國內(nèi)還處于安全地帶。

    另外，來自蓋世汽車網(wǎng)的一組調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，4月份，受上海國際車展的連帶效應(yīng)，來自北美的買家比3月份增長30%，在4月份蓋世汽車網(wǎng)舉辦的近20場買家見面會(huì)中，有76.2%的買家來自北美市場。這些買家中有50%是為配套市場采購。

    蓋世汽車網(wǎng)總裁陳文凱曾表示，配套市場采購周期往往達(dá)1-2年之久，售后市場采購周期至少也要半年，因此真正供貨可能是半年甚至是2年后的事。這場瘟疫可能會(huì)使即將發(fā)生采購行為的采購商滯延本次采購的時(shí)間，但不會(huì)使他們的采購量出現(xiàn)重大變化。

    正如2003年一場突如其來的SARS病毒的迅速傳播讓大量中小企業(yè)轉(zhuǎn)變貿(mào)易方式，B2B獲得空前重視一樣，這次的H1N1同樣給電子商務(wù)創(chuàng)造新的發(fā)展機(jī)會(huì)。過去二周來，蓋世汽車網(wǎng)買家在線詢單激增，"目前我們每天在線詢單以40%的增量在增加，受時(shí)差影響，我們的買家服務(wù)部人員現(xiàn)在開始兩班倒，以處理大量的買家郵件及進(jìn)行電話溝通。"陳文凱表示。

    有業(yè)內(nèi)人士表示，B2B電子商務(wù)在汽車零部件行業(yè)的運(yùn)用目前正迎來最好的發(fā)展時(shí)期。金融危機(jī)造成大批國外汽配企業(yè)破產(chǎn)倒閉，幸存的企業(yè)為最大化降低生產(chǎn)和采購成本，而將電子商務(wù)作為重要的采購工具，在前期在線實(shí)現(xiàn)對目標(biāo)供應(yīng)商的篩選和驗(yàn)證，一般來華再做實(shí)地考察，并確立合作。

    甲型H1N1流感的此次肆虐，必將促使更多的商務(wù)活動(dòng)轉(zhuǎn)入B2B電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行，"危"與"機(jī)"從來辯證存在，這一次也不例外，中國汽車零部件企業(yè)應(yīng)有充分的認(rèn)識(shí)，并該有所行動(dòng)了。