早晚高峰擠車難，許多乘坐公交車的人都深有體會，這樣的情況不久后也許會有所緩解。近日電車公司公布了一組數(shù)據(jù)，“五一”小長假三天，快速公交B1線進站人次達到209279人次(不含同臺換乘)，超過去年同期7天的進站人次。這是因為啟動了一個遠程監(jiān)控系統(tǒng)，通過這個系統(tǒng)一旦看到站點上客流量大時，隨時可調(diào)來其他線路上的車子“增援”，解決乘車難問題。

　　這個系統(tǒng)目前只在快速公交上使用

　　快速公交站點的遠程監(jiān)控設(shè)備由站內(nèi)的三個攝像頭和監(jiān)控報警系統(tǒng)等幾個部分組成，在杭州近百個快速公交站點都有安裝。黃龍體育中心有個監(jiān)控室，可以看到所有這些站點的畫面，工作人員介紹，快速公車車站站內(nèi)人流超過50%的時候，監(jiān)控畫面的調(diào)度人員就可以隨時調(diào)度其他快速公交線路的車輛，前往支援，讓乘客能及時地坐上車，而這么大一套系統(tǒng)只需一個工作人員操作就能完成。

　　目前這種調(diào)度車輛的方法只在快速公交的車輛調(diào)配上使用，一般的公交車只有GPS定位系統(tǒng)，車輛的調(diào)度只是遵循早晚高峰每3至5分鐘發(fā)車，平常間隔8分鐘的老套路，安排車輛從起始站開出，不能臨時調(diào)配。

　　未來快速公交優(yōu)勢顯著

　　車站乘客一多就可以調(diào)派其他車輛前去接送乘客，這樣的方式似乎讓乘坐公交車的人看到了希望，或許在不久的將來，再也不用為早晚高峰擠公車而煩惱。

　　初步估計，快速公交站點上使用的監(jiān)控設(shè)備超過百萬，要讓杭州這么多的車站上都配備，費用很高，近期還不可能實現(xiàn)，不過快速公交這個后臺已經(jīng)建成，哪怕之后有B3線、B4線，甚至更多的線路加入到快速公交運行網(wǎng)絡(luò)，費用就沒那么高了。

　　據(jù)電車公司透露，B3線預(yù)計在年底前完工，線路大致確定為從丁橋到武林廣場。B4線正在調(diào)研和規(guī)劃中，這些線路將整合在與B1、B2線形成BRT公交網(wǎng)，真正發(fā)揮BRT大容量快速公交作用。