2009年6月1日，一次充電僅需3小時，續(xù)駛里程可達360公里的山東沂星純電動客車在臨沂研發(fā)成功并成功試車。這是目前國內(nèi)續(xù)駛里程最長的純電動客車，成功破解了過去在電池技術(shù)上容量低、續(xù)駛里程短兩大技術(shù)難題，為產(chǎn)業(yè)化打下良好基礎(chǔ)。
 
　　 6月1日，記者乘坐長達15米的電動雙層大巴樣車體驗了一把，大巴起步、行駛平穩(wěn)，噪音小，車廂寬敞，十分舒適。據(jù)山東沂星電動汽車有限公司負責人劉林生介紹，該公司研發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的純電動客車，技術(shù)指標均優(yōu)于國家汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃細則中混合動力及電動汽車的關(guān)鍵指標。動力系統(tǒng)可靠，最高車速不低于100km/h，鉛晶電池組使用壽命大于3年15 萬公里，遠高于國家2年8萬公里的標準，而電池生產(chǎn)成本低，僅是已經(jīng)面市的電動客車的約七分之一，且具有無污染、 零排放等優(yōu)勢。 公司同時研發(fā)的油電混合動力客車具有低能耗、 低排放等特點，百公里油耗可降低40% ，發(fā)動機排氣污染物可減少50% ，能完全達到國Ⅳ排放標準。 目前，公交和商務(wù)用車已經(jīng)做到實用化，達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。下月即可登上國家發(fā)改委最新汽車目錄。

　　2009年2月，財政部、科技部出臺《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，一時間新能源汽車異軍突起。該辦法稱，國家在 10米以上客車領(lǐng)域，純電動客車每輛補貼 50萬元，燃料電池客車每輛補貼 60 萬元。這一措施打破了新能源客車的價格瓶頸，成為我國新能源客車產(chǎn)業(yè)化的催化劑。山東沂星投資合作方、香港新美景汽車集團主席賈秉成表示，純電動客車能耗低，無污染，他們下一步將盡快實現(xiàn)這一項目的產(chǎn)業(yè)化。 臨沂市市長張少軍也表示，市政府將盡快研究制定優(yōu)惠政策，市內(nèi)公交車換代淘汰時要優(yōu)先選用電動客車，同時促進電動汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)要素適當聚集，搞好產(chǎn)業(yè)鏈配套，形成臨沂新的經(jīng)濟增長點，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)特別是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。