鍛造鋁合金輪圈具有自重輕、承載能力高以及動(dòng)平衡性能好等特點(diǎn)，所以當(dāng)他在國(guó)外乘坐過(guò)配裝此類(lèi)產(chǎn)品的客車(chē)后，一直希望能將這一技術(shù)應(yīng)用到國(guó)內(nèi)。據(jù)了解，在國(guó)內(nèi)，鍛造鋁輪圈在乘用車(chē)上的應(yīng)用比較普遍，而卡客車(chē)配裝鍛造鋁輪圈的為數(shù)不多，目前大量應(yīng)用鋼質(zhì)輪圈。

    一個(gè)輪圈，對(duì)于整車(chē)的自重、承載能力的影響能有多大？舉個(gè)例子：在著陸的過(guò)程中，飛機(jī)時(shí)速約為240公里，當(dāng)飛機(jī)降落到跑道后，每個(gè)機(jī)輪所承受的沖擊力達(dá)17噸，飛機(jī)所配裝的正是鍛造鋁輪圈。與鋼質(zhì)輪圈相比，鍛造鋁輪圈的承載能力是其5倍左右。例如，鍛造鋁輪圈在承受71200公斤后才變形5厘米，鋼圈只承受13600公斤就變形5厘米。其次，鍛造鋁輪圈重量輕，其重量只相當(dāng)于鋼圈的1/2，以22.5×8.25英寸的輪圈為例：鋼圈重量為45公斤左右，而鍛造鋁輪圈僅為24公斤。

  鍛造鋁輪圈的其他特點(diǎn)：其一，節(jié)省燃油。使用鍛造鋁輪圈百公里測(cè)試節(jié)油率為每百公里節(jié)省2升油。其二，輪胎磨損降低26%。由于鍛造鋁輪圈的特性是不易變形、散熱快，對(duì)輪胎的磨損大大降低，使每條輪胎多跑5~8萬(wàn)公里。其三，安全性好。由于其熱傳導(dǎo)系數(shù)和結(jié)構(gòu)更優(yōu)，鍛造鋁輪圈能將輪胎、底盤(pán)所產(chǎn)生的熱量排散到空氣中。即使在長(zhǎng)途高速行駛或下坡路連續(xù)剎車(chē)的情況下，亦能使輪胎保持適當(dāng)?shù)臏囟?，降低了爆胎率?/P>

    正因?yàn)榇耍蛙?chē)鍛造鋁輪圈在國(guó)外應(yīng)用廣泛。在美洲，商用車(chē)上鍛造鋁輪圈的配裝率很高。澳大利亞、南非、巴西、美國(guó)、加拿大等都是鍛造鋁輪圈的需求大國(guó)。整車(chē)企業(yè)包括佩卡、戴姆勒-奔馳以及生產(chǎn)拖車(chē)、警車(chē)的專(zhuān)用車(chē)企業(yè)都在車(chē)輛上配裝鍛造鋁輪圈。在歐洲，沃爾沃、戴姆勒、雷諾等企業(yè)的卡車(chē)、掛車(chē)以及大客車(chē)上也配裝了鍛造鋁輪圈，但配裝比例小于美國(guó)。在亞洲的一些國(guó)家，如日本和韓國(guó)，近些年鍛造鋁輪圈的配裝率也在提高。

    相對(duì)于國(guó)外市場(chǎng)的火爆，在國(guó)內(nèi)，鍛造鋁輪圈的市場(chǎng)前景令人看好，但商用車(chē)領(lǐng)域尚待開(kāi)發(fā)。

    據(jù)了解，已經(jīng)有客車(chē)企業(yè)開(kāi)始嘗試配裝鍛造鋁輪圈，另一部分企業(yè)也對(duì)鍛造鋁輪圈的優(yōu)勢(shì)比較看好。宇通的3個(gè)車(chē)型已經(jīng)配裝了鍛造鋁輪圈，蘇州金龍的一個(gè)車(chē)型也配裝了鍛造鋁輪圈，大金龍和申龍也有配裝鍛造鋁輪圈的想法。不僅僅是客車(chē)企業(yè)，國(guó)內(nèi)一些專(zhuān)用車(chē)企業(yè)也開(kāi)始嘗試鍛造鋁輪圈。

    從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，鍛造鋁輪圈由于其節(jié)能、安全性能高等特點(diǎn)，將會(huì)得到更廣泛的應(yīng)用。