在美國拉斯維加斯的汽車租賃公司里,有一個來自中國的客車品牌,其產(chǎn)品與德國賽特拉S417型客車和沃爾沃普雷沃斯特H3-45型旅游客車同處一個租賃價位,這個中國品牌就是百路佳。

這是記者在走進(jìn)百路佳之前聽到的故事。一家在國內(nèi)名不見經(jīng)傳的小公司緣何在發(fā)達(dá)國家的汽車租賃市場受到如此“禮遇”?帶著這個疑問,記者采訪了江西凱馬百路佳客車有限公司總經(jīng)理蘇力乾。
走“迂回”道路
“劍走偏鋒”,是記者對百路佳的第一印象。這家300多名員工的小公司擁有12大系列近100多個品種的產(chǎn)品,涵蓋高檔旅游客車、城市客車、團(tuán)體客車、公路客車、特種客車及豪華房車等領(lǐng)域?!皩嶋H上,每年全世界有30萬輛客車需求,國內(nèi)市場只有10萬輛,所以國際市場更為廣闊。作為一家小公司,在國內(nèi)我們沒有任何優(yōu)勢,不如到國際市場闖一條路。為了避免和其他中國客車之間的價格戰(zhàn),我們不僅堅持生產(chǎn)‘高端客車’,并且把市場定位于歐美發(fā)達(dá)國家?!碧K力乾介紹。
百路佳可沒有光說不練,目前它已經(jīng)占據(jù)澳洲進(jìn)口客車市場份額的20%,僅次于沃爾沃?!暗谝患径?,我們的銷售額比去年增加了15%,目前生產(chǎn)排期已經(jīng)排到8月?!碧K力乾說。
金融危機(jī)來襲,有些一線客車企業(yè)的出口業(yè)務(wù)都步履維艱,為什么百路佳能在澳洲“扎根”,并把觸角伸向以挑剔著稱的歐美市場?關(guān)鍵詞仍是“性價比”。“在歐美等成熟的客車市場,高端客車有需求,但受困于高昂的價格。而百路佳的價格只有其他高端客車的一半左右,這就是賣點(diǎn)?!碧K力乾說。
低成本擴(kuò)張
然而,價格優(yōu)勢并不是百路佳的“獨(dú)門武器”,作為一個沒有資金、沒有經(jīng)驗也沒有國內(nèi)市場做支撐的新企業(yè),要想打入國際市場,百路佳必須借助外力?!鞍l(fā)達(dá)國家的市場門檻非常高,單申請美國DOT認(rèn)證就要花費(fèi)200萬元人民幣,上公告又要花400萬元人民幣,要是建立分公司、維修站花費(fèi)就更多了。我們沒有雄厚的資金支持,只能低成本擴(kuò)張?!边@一點(diǎn),蘇力乾非常清楚。
于是百路佳選擇了借力。以澳洲市場為例,百路佳和澳洲代理商(BCI)簽訂了5年合同。“BCI負(fù)責(zé)認(rèn)證、公告申請、銷售、售后服務(wù),我們負(fù)責(zé)生產(chǎn)?!碧K力乾介紹:“現(xiàn)在我們兩家綁在一起,我們借助BCI的網(wǎng)絡(luò),BCI也為公告申請、渠道建設(shè)投入了大量資金,因此雙方利益共享,風(fēng)險共擔(dān)。去年因為澳元貶值,我們損失了1000多萬元人名幣,BCI幫我們承擔(dān)了900多萬元。”
除了澳洲,百路佳還通過借力小客車廠、經(jīng)銷商、大用戶等方式打入了包括美國、新西蘭在內(nèi)的十幾個發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的客車市場。
品質(zhì)提升最關(guān)鍵
既然走的是高端市場,產(chǎn)品品質(zhì)更顯重要。
其實,合作方不僅給百路佳提供了銷售渠道,還帶來了免費(fèi)的外籍老師?!拔覀兊暮芏嗪献魃瘫旧硪彩侵圃焐蹋莆罩冗M(jìn)的制造工藝和流程。在他們的支持下,我們成立了澳大利亞ADR和美國DOT專家室,由合作方派來的常駐專家?guī)椭覀冞M(jìn)行質(zhì)量管控?!碧K力乾說。
在百路佳,隨處可見由外國專家?guī)淼霓D(zhuǎn)變。拿電焊區(qū)來說,與不少企業(yè)使用需要手扶的電焊帽不同,百路佳的工人都用一種直接戴在頭上的電焊帽?!斑@就是外國專家來后的細(xì)微轉(zhuǎn)變之一。剛開始我們并不認(rèn)可,但外國專家堅持認(rèn)為一只手扶電焊帽,一只手焊接肯定過不了質(zhì)量關(guān),最后我們?nèi)繐Q了新的電焊帽,為此還專門進(jìn)行了焊工培訓(xùn)?!被貞浧鸢俾芳训淖兓?,蘇力乾感慨不少:“起初我們連換個電焊帽都要適應(yīng)很長時間,現(xiàn)在我們已經(jīng)能夠主動地去接受國際標(biāo)準(zhǔn),并將國際標(biāo)準(zhǔn)滲透到技術(shù)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的各個環(huán)節(jié)?!?/P>
“雖然我們目前只做國際市場,雖然我們目前還在學(xué)經(jīng)驗、提高品質(zhì)的階段,但是等到我們在國外做強(qiáng)做大的那一天,我們不排除回到國內(nèi)市場?!碧K力乾說道。
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