近日，吉林首批133個快遞車輛通行證發(fā)放，在一定程度上解決了快遞車輛進城難、通行難、?？侩y的問題。此外，廣東、上海、吉林三?。ㄊ校┼]政管理局與交通、公安等部門加強協­調，在加強監(jiān)管的同時，在政策規(guī)定上給以快遞車輛必要的便利?！渡逃闷囆侣劇酚浾呓諒闹袊爝f協­會了解到，在上海、杭州、北京、廣州、新疆、內蒙等地，一些有誠信的快遞企業(yè)已經­得到了準運證，這些準運證是快遞協­會與當地交通管理部門一起核發(fā)的，發(fā)放車型包括貨車和客車（一般為微客）。

    吉林：只是過渡辦法

    “這133個通行證都是發(fā)給微客、輕客，在審核行車證、車輛產權單位等相應程序后發(fā)放。目前，很多快遞公司都用微客運送快件，以前經­常是查到就罰款。我們跟交警部門協­商，采取一個變通的辦法（即發(fā)通行證），不過這只是過渡辦法。不給貨車發(fā)通行證，是因為在城市一些管理嚴格的道路貨車不能通行，即使給貨車發(fā)了通行證，也不能進入這些道路。”吉林省快遞協­會相關工作人員告訴記者：“貨車進城難的問題不好解決，因此我們先從容易解決的微客、輕客開始。今后是否還發(fā)放通行證，需要再商量，即使再發(fā)放也還會發(fā)給微客、輕客。”這位工作人員還表示，“香港也是采取這個辦法。香港對于微客、輕客運快件有兩個規(guī)定：一個是微客、輕客的載貨量不允許超過其當初設計的載客重量；再一個就是所載貨物不能超過車窗的高度?！?/P>

    吉林省給部分快遞車輛發(fā)放通行證，無疑給快遞公司帶來便利，不過吉林省內的快遞公司認為，這并不表明對微客、輕客載貨給予放開。

    “我們公司領到了10多個通行證，這需要經­過審批，達到資質才能拿到。另外，我們買車也是根據業(yè)務量來考慮，購買配送車型需要進行合理搭配，比如自行車、摩托車、微客或者輕卡等，不會因為有這個通行證就無限制地去買微客、輕客。目前我們的車輛當中，微客、輕客和輕卡的比例是10∶1，今后也會維持這個比例，因為省內一般沒有太大的貨物。通行證對我們來說只起到輔助作用，我們也想像郵局廂式貨車那樣可以通行無阻，但是交管部門表示暫時只是給我們微客、輕客指標。”在圓通快遞工作的陳先生表示：“如果沒有通行證，我們?？亢退拓浂挤浅２槐?。通行證首先是在天津實行，吉林是參照天津的經­驗，根據省政府的文件，再與交警總隊溝通出臺。這也是根據國家扶持物流類企業(yè)的政策、吉林省委發(fā)展物流業(yè)的精神而給我們提供的便利條件。以前微客、輕客運送郵包，交管部門會進行處罰，現在辦理這個證就是對我們的照顧?！?/P>

    關于領到通行證后車輛是否需要改裝，陳先生說：“不需要對車輛進行改裝，座椅也不用拆掉，因為我們只是小件包裹，貨物放在椅子上就可以。”

    在回答“發(fā)放通行證會否給快遞公司的購車需求帶來影響”這一問題時，吉林快遞協­會工作人員表示現在還不好說。而申通快遞吉林分公司的徐先生則提出了自己的看法：“今后買車應該是比較傾向于小型面包車，而以前貨車和微客、輕客數量差不多。不過，也要看具體的用車地點是城鎮(zhèn)還是鄉(xiāng)村。我這邊只有兩輛面包車，今后還有買面包車的打算。”

    同樣是這個問題，吉林省內的微客、輕卡經­銷商的意見較為一致。長安經­銷商宋先生和金杯­輕卡經­銷商王先生都認為：“通行證的發(fā)放對快遞公司的購車需求不會帶來太大影響。首先，通行證的發(fā)放數量有限；其次，之前快遞公司也一直在用微客、輕客運快件，通行證的發(fā)放只不過是這個行為得到交管部門的許可?！?/P>

    上海：高架橋上的小變化

    根據《城市配送物流車輛營運技術規(guī)范》（以下簡稱《規(guī)范》），上海將引導快遞企業(yè)把載貨微客、輕客置換為符合城市貨運車輛技術條件的輕型封閉式貨車，并積極研究發(fā)展小噸位城市配送車輛，以適應快遞企業(yè)的使用要求。

    不過，記者在采訪中了解到，這一《規(guī)范》實施得并不順利。“給這些輕型封閉式貨車發(fā)放進城通行證，是不是市區(qū)的微客、輕客一定會減少？交管部門存在這樣一個擔心，就是原­來使用微客、輕客的快遞公司仍然會用微客、輕客，而且還會新增貨車，進市區(qū)的車輛只會增加不會減少?！鄙虾Ｄ称放戚p客銷售經­理李先生表示：“我認為上海有一個很微妙的變化，高架橋上出現了一個新標識，上邊»­了一個微客、輕客，底下寫‘載貨’，然后»­一個叉，也就是說載貨微客、輕客不允許上高架橋。我想，其»­外之音也許就是允許載貨微客、輕客在下面的道路上行駛。關于快遞專用車型，UPS、DHL等公司每年都會提出，為什么中國郵政的廂式貨車就能上高架橋、進市區(qū)暢通無阻？這本身就是不公平競爭。所以現在上海市政府打算把快遞分等級，放開一部分快遞行業(yè)，然后允許快遞公司購置的整體廂式貨車進市區(qū)?！?/P>

    “在上海，貨車進入城區(qū)有兩個方法：一種是申請進城通行證；另一種是專為上海8大物流公司（強生、巴士、交運、大眾等）辦理的‘滬BH’牌照，專門針對4.5噸以下廂式貨車，但是快遞公司不能上這個牌照?！蹦暇┮谰S柯經­銷商張先生告訴記者：“今后的快遞車型，據說政府傾向于使用廂式貨車，這又有兩種：一種是后邊帶貨箱的；另一種就是整體廂貨?！?/P>

    當記者問到給快遞公司發(fā)放微客、輕客通行證的做法會不會有利于微客、輕客銷售時，張先生表示：“不會發(fā)生太大變化?？爝f公司在我們這邊買的都是整體廂貨。即使允許微客、輕客裝貨，正規(guī)快遞公司也不會這么做，因為如果用微客、輕客裝貨，出了事故得不到保險賠償?！?/P>

    李先生卻有不同看法：“我覺得微客、輕客會有一個突發(fā)性增長。現在買微客、輕客能拿到通行證，那么企業(yè)寧愿買微客、輕客，因為微客、輕客的殘值要高于貨車。另外，貨車即使發(fā)了通行證，市區(qū)很多道路也不能走，而有‘快遞車輛通行證’的微客、輕客就可以通行?！?/P>

    廣東：購車趨勢不明朗

    今年1~3月，廣東省16家網絡型快遞企業(yè)的城市快遞車輛先后被交管部門處罰159次。廣東省郵政管理局與廣東省交通廳進行了溝通，雙方商定于近期對快遞企業(yè)開展調研，然后再發(fā)文要求全省交通運管部門從寬把握，暫時免予處罰。

    “給微客、輕客發(fā)通行證的做法肯定會對貨車的銷售有影響。城區(qū)限制貨車進入，而微客、輕客是任何時間都可以進。比如運送小批量的物品，以前快遞企業(yè)選擇晚上錯開時間用貨車運，貨車還有用武之地，給微客、輕客發(fā)通行證后，那就可以用微客、輕客來運。”就職于東莞某江­淮銷售店的劉先生向記者介紹說：“但具體到東莞，還不能這樣理解。貨車進城的限制地區(qū)僅為方圓幾公里的核心城區(qū)。東莞主城區(qū)比較小，基本上是城鄉(xiāng)一體化，每個鎮(zhèn)都是一個經­濟實體，不像大城市都集中到城區(qū)，所以微客、輕客運貨在東莞還是比較少的，主要還是貨車。以前，很多進城區(qū)的快遞企業(yè)使用摩托車送快件，禁摩之后這部分用車需求轉到微客，所以微客銷售有一個高峰，對貨車銷售產生了一定的不利影響。如果給微客、輕客發(fā)通行證，從我們這個地方來看，對微客、輕客的需求之前已經­基本得到滿足，不會再掀起一波購買微客、輕客的高潮。”

    廣州南京依維柯經­銷商甄先生認為：“廣州對輕客載貨限制得很嚴格，雖然貨車不能進城，但有些地方可以辦理臨時通行證，貨車也可以通行。所以說，即使給微客、輕客發(fā)通行證，也不能輕易地下會帶動輕客銷售的判斷，今后快遞企業(yè)購車需求的趨勢現在還不能確定。”