6月12日15時(shí)許，氣溫28℃，8路車(chē)，到站是嘉興市行政中心。

　　這個(gè)時(shí)段還比較空閑，開(kāi)足空調(diào)的公車(chē)內(nèi)稀稀拉拉地坐著幾個(gè)人，司機(jī)朱師傅瞅了眼上車(chē)乘客，看著正在刷的卡表面有些異樣。

　　這種“異樣”已持續(xù)十天之久，朱師傅覺(jué)得每天都那么幾個(gè)人，會(huì)使用這種表面寫(xiě)著“生活品質(zhì)之城”的公交卡。

　　6月3日，杭州都市經(jīng)濟(jì)圈第三次市長(zhǎng)聯(lián)席會(huì)議在禾召開(kāi)，會(huì)上，杭州市市長(zhǎng)蔡奇和嘉興市市長(zhǎng)李衛(wèi)寧互刷了兩地公交卡，此舉意味著，杭州嘉興兩地公交卡互通工程正式啟動(dòng)。

　　目前僅在嘉興市區(qū)，已有70多名市民陸續(xù)開(kāi)通普通公交卡的城市通卡功能。蹣跚多年的長(zhǎng)三角公交“一卡通”計(jì)劃，在杭州嘉興兩地市民面前，終不再是“遙遠(yuǎn)的夢(mèng)”。

　　海寧桐鄉(xiāng)市民首先叫好

　　嘉興南湖大橋公交站點(diǎn)，一王姓市民正在候車(chē)，一個(gè)星期之前，他在報(bào)端見(jiàn)到了杭嘉兩地公交卡互通的消息，他表示，雖然不怎么去杭州，但這種同城的感覺(jué)很好。

　　目前，嘉興市本級(jí)、海寧、桐鄉(xiāng)三地已與杭州實(shí)現(xiàn)公交卡互通。嘉興市公交公司辦卡中心主任胡家偉透露，海寧、桐鄉(xiāng)兩地使用杭州公交卡相對(duì)集中。

　　從地圖上來(lái)看，海寧、桐鄉(xiāng)兩地緊鄰杭州的地理位置，足于解釋杭州公交卡在此地頻繁露面的原因。一網(wǎng)友“小慧喏喏”在人氣論壇嘉興19樓發(fā)帖稱(chēng)，“我是杭州的卡,真好,這下回家也可以刷卡了”。

　　同樣在毗鄰海寧的星星港灣（查看地圖）社區(qū)論壇，有關(guān)杭嘉公交率先實(shí)現(xiàn)“一卡通”的帖子受到網(wǎng)民熱議，但細(xì)心的網(wǎng)民很快發(fā)現(xiàn)，目前能在兩地互通使用的公交卡，僅限于城市通卡，也就是所謂的T卡。

　　這種說(shuō)法得到杭州通卡有限公司辦公室主任李鶯鶯證實(shí)。李稱(chēng)，2003年T卡已經(jīng)使用到城市出租車(chē)，這次嘗試在杭州和嘉興的公交車(chē)上互通，未來(lái)還會(huì)在杭州都市經(jīng)濟(jì)圈其他會(huì)員城市推介使用。

　　以后兩地打的也能用

　　目前兩地公交卡互通存在的問(wèn)題是，尚不在異地享受到相關(guān)優(yōu)惠政策，也不能異地充值。

　　這讓經(jīng)常奔波于杭嘉兩地的朱佳，在嘉興時(shí)候更傾向于使用嘉興公交卡。“便宜，坐什么公交車(chē)打了折一塊錢(qián)就夠了，如果使用杭州卡，就是原價(jià)，貴了點(diǎn)?！?

　　胡家偉稱(chēng)，兩地公交卡互通互用還處于試驗(yàn)階段，等到刷卡、結(jié)算系統(tǒng)穩(wěn)定后，會(huì)考慮公交卡異地刷卡優(yōu)惠。

　　源于城市出租車(chē)使用的T卡，在兩地使用范圍還將進(jìn)一步擴(kuò)大。李鶯鶯稱(chēng)，城市通卡未來(lái)還將考慮將使用范圍擴(kuò)大到出租車(chē)上。這并非沒(méi)有先例，早在2003年，上海一卡通已經(jīng)能在杭州的公交車(chē)、出租車(chē)上自由刷卡。

　　但這項(xiàng)“叫好”的買(mǎi)賣(mài)目前并不“叫賣(mài)”，李解釋稱(chēng)，杭州的T卡使用已經(jīng)5年了，目前還是一個(gè)推廣階段，市民需要一個(gè)了解和嘗試的過(guò)程，但現(xiàn)在持有T卡的市民已超過(guò)10萬(wàn)，前景很好。

　　一組數(shù)據(jù)表明，一卡通在上海出租車(chē)的結(jié)算率已經(jīng)超過(guò)20%。

　　長(zhǎng)三角公交一體化再試水

　　去年3月初，上海109路公交車(chē)首次接納來(lái)自南京、杭州、無(wú)錫等其他長(zhǎng)三角城市的交通卡。

　　在“手持一卡通，暢游長(zhǎng)三角”口號(hào)喊了4年之后，上海的試驗(yàn)之舉為曾經(jīng)四處撞墻的長(zhǎng)三角“一卡通”再度表明蹣跚向前的姿態(tài)。

　　于日前召開(kāi)的“長(zhǎng)三角道路運(yùn)輸一體化聯(lián)席會(huì)議”上傳出消息，今年蘇浙滬三省市將開(kāi)展跨省市短途班線(xiàn)公交化運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)，蘇浙滬間首條跨省公交化班線(xiàn)有望于年底開(kāi)通，至2012年，將開(kāi)通上海、杭州、南京、寧波、蘇州等核心城市可自由刷卡的城市公交“一卡通”業(yè)務(wù)。

　　一組數(shù)據(jù)表明，目前長(zhǎng)三角區(qū)域“3小時(shí)都市圈”內(nèi)城際日流動(dòng)人數(shù)達(dá)到220萬(wàn)之多。而在上海109路公交車(chē)試驗(yàn)開(kāi)通“一卡通”之前，該區(qū)域內(nèi)已有城市相互間在實(shí)踐“一卡通”，不過(guò)截至目前所有的實(shí)踐都是小范圍內(nèi)的。

　　浙江大學(xué)區(qū)域與城市發(fā)展研究中心執(zhí)行主任陳建軍教授表示，杭嘉兩地公交卡互通，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，是一個(gè)良好的開(kāi)始，杭州都市經(jīng)濟(jì)圈市民多年“互通”的心愿，隨著一項(xiàng)項(xiàng)政策的落實(shí)，逐漸清晰起來(lái)。公交卡互通，看似方便出行的惠民政策，實(shí)為長(zhǎng)三角地區(qū)整合資源、積極互融的大手筆之一，杭州都市經(jīng)濟(jì)圈同城效應(yīng)將逐步顯現(xiàn)。

　　陳解釋?zhuān)瑓^(qū)域一體化分為經(jīng)濟(jì)一體化、社會(huì)一體化、民生一體化三個(gè)方面，長(zhǎng)三角地區(qū)在實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)共享的基礎(chǔ)上，主打“民生”牌，推出公交、醫(yī)療方面的“一卡通”政策，將橫亙眼前的地域限制取消，大大縮短市民的心理路程。

　　就杭州都市圈內(nèi)多數(shù)老百姓而言，杭嘉兩地公交卡已經(jīng)走出第一步，以后長(zhǎng)三角公交卡一體化會(huì)像網(wǎng)一樣織大，它的長(zhǎng)遠(yuǎn)意義，比現(xiàn)在去統(tǒng)計(jì)多少乘客互刷公交卡更為深遠(yuǎn)。