今年5月,中央財政將老舊汽車報廢更新補貼資金從10億元增加到50億元，以鼓勵汽車、家電“以舊換新”。措施規(guī)定，對符合一定使用年限要求的中、輕、微型載貨車和部分中型載客車，適度提前報廢并換購新車的，或者對提前報廢污染物排放達不到國Ⅰ標準的汽油車和達不到國Ⅲ標準的柴油車，并換購新車的，按照原則上不高于同型車單輛購置稅的金額給予補貼。而先前出臺的汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃，僅對購買微型客車和農用車換購輕型載貨車進行補貼。
 
　　由此，享受“以舊換新”優(yōu)惠的汽車開始擴大至商用車領域。雖然這一政策不會立即帶來銷量的“井噴”，但在提振市場信心的同時，也可能引發(fā)新一輪市場格局的變化。

　　本次“以舊換新”財政補貼，在汽車領域重點指向商用車市場，這與今年以來國內商用車市場低迷、主要企業(yè)業(yè)績慘淡有著密切的關系。

　　今年以來，國內乘用車銷量連創(chuàng)新高，但商用車市場卻一片慘淡。據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據顯示，前4月，貨車產銷74.31萬輛和71.97萬輛，同比僅增長17.11%和11.99%；半掛牽引車產銷2.39萬輛和2.84萬輛，同比下降73.51%和69.21%；客車非完整車輛產銷2.12萬輛和2.13萬輛，同比下降38.38%和37.12%；貨車非完整車輛產銷17.17萬輛和16.02萬輛，同比下降17.71%和18.74%。