2007年牡丹汽車的黯然退場，曾令多少業(yè)內(nèi)人士為之扼腕嘆息。如今，她終于以新的姿態(tài)、新的面貌重新回到了人們的視野，我們翹首以待牡丹的今天，而且相信她會有更加輝煌的明天！

    牡丹汽車承載了幾代人的榮譽與夢想。

    牡丹客車已有三十余年的品牌歷史，在客車領(lǐng)域也堪稱是元老級別的企業(yè)了。到國內(nèi)客車行業(yè)剛剛起步的上個世紀(jì)80年代末，牡丹客車已經(jīng)具備了3000輛的年生產(chǎn)能力，成為當(dāng)時國內(nèi)客車制造業(yè)的翹楚。

    時間到了1998年9月，牡丹汽車股份有限公司成立，總部設(shè)立于江蘇張家港市。2001年12月18日牡丹汽車股份在香港創(chuàng)業(yè)板成功上市，股票代碼為8188。當(dāng)時，公司擁有總資產(chǎn)11.12億元，占地37.99萬平方米，員工2200余人。擁有4條工藝先進、設(shè)施完善的客車生產(chǎn)線，年產(chǎn)能力2萬輛。自主設(shè)計開發(fā)了10多種基本客車產(chǎn)品及100余種變形車型。與國內(nèi)多家底盤廠聯(lián)合開發(fā)了多種專用客車底盤，共完成承擔(dān)各類新車型試驗研究課題100余項。高峰時段，公司曾年產(chǎn)銷各類客車近萬輛，享有“中巴之王”美譽，銷售數(shù)量國內(nèi)排名也一度取得過第四名的良好成績。

    隨著客車市場需求格局也在不斷變化和推進，高速客運的發(fā)展帶動了長距離運輸?shù)脑鲩L，10~12米客車的市場占有率急劇提高，其他細(xì)分市場增量也不斷上漲，與之相比，市場對中型客車的需求卻有所萎縮。2004年，牡丹客車通過了產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整，升級產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的企業(yè)規(guī)劃，努力形成“長運、公交、中巴”三足鼎立、并以各平臺為主線分別延伸出系列產(chǎn)品。

牡丹客車雙層大巴下線

    時間進入到2007年10月，盡管自2004年開始有一系列產(chǎn)品調(diào)整計劃，但由于執(zhí)行力度、市場推廣、營銷方式、新產(chǎn)品研制等內(nèi)外部因素影響，以及幾年來連續(xù)虧損，資金匱乏，最終導(dǎo)致牡丹汽車回天乏力。

    牡丹的聲譽還依然回響在我們的耳邊，如今牡丹汽車迎來了又一個嶄新的春天；現(xiàn)在我們依舊能看到昔日的生產(chǎn)線上辛勤工作的員工，他們相信未來的牡丹會更加美好！

    時間跨入新的一年，近乎默默無聞的成都新大地汽車有限責(zé)任公司成為產(chǎn)業(yè)焦點。2008年6月，新大地公司及其股東機構(gòu)收購了牡丹汽車股份公司68.9%的股權(quán)，即牡丹汽車股份公司的全部內(nèi)資法人股19625萬股，成為牡丹股份的絕對控股股東。收購包括牡丹及關(guān)聯(lián)公司6億元資產(chǎn)，包含545畝土地及17萬平方米廠房，國外引進的6~7米中型客車、8~12米公交客車、長途旅行客車等車型模具、柔性焊裝線、陰極電泳涂裝線及總裝流水線。

   成都新大地汽車有限責(zé)任公司位于成都天回鎮(zhèn)，前身是成都大地汽車制造廠（又名成都拖拉機總廠）。1998年順德商人李子豪通過旗下的順德日新發(fā)展有限公司與成都大地汽車制造廠合資成立新大地公司。成都新大地汽車有限責(zé)任公司是國家許可的、具備開發(fā)、生產(chǎn)、銷售二類、三類車輛底盤、乘用車、大中型客車、1.5~25噸級別的輕型、中型、重型載貨卡車、專用汽車等產(chǎn)品資質(zhì)的整車制造企業(yè)。目前主要以生產(chǎn)SUV越野車為主，其品牌為魔獸和源動力等。

    新大地重組牡丹后，利用東部沿海經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)具備的各項優(yōu)勢條件：包括產(chǎn)品物流便捷，資金流、信息流集中，能夠吸引和穩(wěn)定人才等，并最終將新大地的各項資源注入牡丹股份。包括新大地的現(xiàn)有產(chǎn)品、馬上要引進的新產(chǎn)品、擬遷入的研發(fā)中心、供銷中心等，該舉措將提升牡丹客車的整體實力。

牡丹阿爾特交車

    大地是自主品牌，而且自主出口。新大地產(chǎn)品定位是高、中端商用客車和中端輕型乘用客車，產(chǎn)品的消費市場主要面對國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)，并有部分產(chǎn)品出口，需要在東部沿海經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)建立汽車生產(chǎn)和出口基地，而牡丹汽車給新大地提供了這一便利條件。

    目前，牡丹汽車在全國30個省、市區(qū)設(shè)立了銷售辦事處、直銷分公司和特約維修網(wǎng)點已經(jīng)啟用，產(chǎn)品即將進入俄羅斯、非洲、東南亞、西亞、中東、南美各國。原牡丹客車的MD6701、MD6608、MD6750、MD6796、MD6860、太陽神MD6122、月亮神MD6120等等牡丹經(jīng)典車型仍將繼續(xù)投產(chǎn)，另外，新的產(chǎn)品拓展系列也在分步實施中。如雙層豪華客車已經(jīng)研制完成。

    在重組牡丹后，新大地和牡丹汽車將作為一個統(tǒng)一的平臺，大地和牡丹并舉；新大地作為目前國內(nèi)車型種類公告覆蓋面最廣的整車類制造企業(yè)，可利用牡丹汽車先進的生產(chǎn)條件，不僅將牡丹阿爾特（考斯特型）中巴塑造成高端車型，還將向牡丹注入MPV（商務(wù)車）、豪華大客車新車型、高端SUV、國外引進的新型發(fā)動機，擴大牡丹生產(chǎn)車型的品種，完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。 同時，新大地可利用牡丹現(xiàn)成的生產(chǎn)條件迅速投入、迅速產(chǎn)出，使牡丹股份具備可持續(xù)發(fā)展的能力。

    新大地收購牡丹后，具備年產(chǎn)客車5萬輛的生產(chǎn)能力。其中，年產(chǎn)6~7米中型客車2萬輛、8~12米大型客車1萬輛。從國外引進SUV、MPV輕型客車的新款車型，包括全套焊裝設(shè)備、夾具、模具及內(nèi)飾件的引進，在國外專業(yè)汽車設(shè)計和研發(fā)機構(gòu)的輔助下，實現(xiàn)牡丹股份產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的完善及國產(chǎn)化零部件的配套，形成2萬輛/年的生產(chǎn)能力。

    成都新大地汽車有限責(zé)任公司總經(jīng)理向記者表明了“路通、人通、財通”的理念。即指在中國交通不斷發(fā)展的大背景下，人員流動推進經(jīng)濟的發(fā)展的前提是不變的，因此，路通是一個基礎(chǔ)，然后是人通，進一步就可以達(dá)到財通。老牡丹的失敗讓很多人痛心疾首，但同時這一事件帶給大家的經(jīng)驗教訓(xùn)確是彌足珍貴的?，F(xiàn)在新牡丹在新大地入主后，相信在一段時間的運營，包括市場良好的大環(huán)境，新股東的加入，新的創(chuàng)新銷售理念，以及新的產(chǎn)品體系，從單一產(chǎn)品到多元化發(fā)展的策略，新牡丹能夠在新大地手中獲得重生。

    目前，全球經(jīng)濟疲軟，中國已成為世界經(jīng)濟發(fā)展的引擎；全球汽車工業(yè)的發(fā)展在中國，新大地和牡丹汽車將逆勢而上，成為世界性的工廠。