公交優(yōu)先是老百姓關(guān)心的熱點(diǎn)問(wèn)題，它不僅是提高交通資源利用效率、解決城市交通擁堵和人們出行難的根本措施，更是節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境的長(zhǎng)久大計(jì)。隨著國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)范圍內(nèi)的實(shí)現(xiàn)，以及國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)在北京、上海等部分城市實(shí)施，對(duì)汽車尾氣排放要求更為嚴(yán)格，發(fā)展綠色客車成為大勢(shì)所趨。目前，北京、廣州、濟(jì)南、昆明等城市已經(jīng)有節(jié)能與新能源客車投入批量運(yùn)行，其中主要是以福田歐V混合動(dòng)力客車為主。

　　目前，歐V混合動(dòng)力客車已經(jīng)在北京、廣州、沈陽(yáng)、昆明、濟(jì)南、浙江義烏等地進(jìn)行了示范運(yùn)營(yíng)并取得良好效果，特別是在廣州、北京、濟(jì)南、臺(tái)灣等地已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了大批量的訂單。

　　歐V “綠色客車”節(jié)能減排成果喜人

　　作為國(guó)內(nèi)三大公交集團(tuán)之一的廣州巴士，很早就對(duì)混合動(dòng)力客車感興趣，但對(duì)車的技術(shù)成熟度有些擔(dān)心。2006年福田歐V混合動(dòng)力客車面世后，福田汽車以超常營(yíng)銷魄力，大膽提出給廣州巴士一輛車免費(fèi)試用半年。自2007年4月開(kāi)始在廣州一汽巴士公司開(kāi)展示范運(yùn)行，直至2007年10月結(jié)束。幾個(gè)月下來(lái)，廣州巴士的試運(yùn)行取得了意想不到的效果，12m城市客車標(biāo)準(zhǔn)車型平均油耗在42~45L/100km，而福田歐V混合動(dòng)力客車油耗僅29.3L/100km，同比節(jié)油率達(dá)30%以上，不僅讓單車單月運(yùn)營(yíng)成本下降了20%以上，還達(dá)到了歐Ⅳ的排放要求，氮氧化合物減少約27%，可吸收顆粒物減少約19%。這樣，廣州巴士半年免費(fèi)試用期還未到，就馬上與福田汽車簽下了30輛車的大單。

　　2008年1月，歐V客車首次在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了混合動(dòng)力客車的商品化銷售，30臺(tái)混合動(dòng)力客車正式在廣州一汽公交公司運(yùn)營(yíng)，截止至2009年5月31日已經(jīng)累計(jì)運(yùn)營(yíng)350多萬(wàn)公里，運(yùn)營(yíng)1年多統(tǒng)計(jì)油耗分別僅為33.54L/100km及32.99L/100km，平均出勤率達(dá)98.12%(傳統(tǒng)車型出勤率一般為97%～98%)。廣州巴士一位相關(guān)負(fù)責(zé)人興奮的告訴記者，每輛歐V客車年均節(jié)油8000升，氮氧化物和可吸入顆粒物的排放分別減少了27%和19%，接近歐Ⅳ水平。歐Ⅴ混合動(dòng)力車不僅節(jié)能減排效果明顯，技術(shù)穩(wěn)定性也絲毫不亞于傳統(tǒng)的汽、柴油客車。

　　據(jù)了解，廣州巴士之所以選擇歐Ⅴ混合動(dòng)力客車，除了信任其在新能源客車領(lǐng)域的技術(shù)與品牌外，優(yōu)秀的售后服務(wù)也是廣州巴士信任歐Ⅴ客車的最重要原因。 廣州新穗巴士服務(wù)公司一知情人士透露，福田歐Ⅴ混合動(dòng)力客車大力推行“全程無(wú)憂”的貼心服務(wù)。除了切實(shí)保障歐Ⅴ混合動(dòng)力客車的出廠品質(zhì)，歐Ⅴ還安排專門的服務(wù)站負(fù)責(zé)跟蹤服務(wù)，嚴(yán)格執(zhí)行24小時(shí)服務(wù)制度；對(duì)廣州巴士公交駕駛員給予專業(yè)技能、駕駛維護(hù)以及車輛維修等方面的指導(dǎo)和培訓(xùn)；歐V服務(wù)人員優(yōu)先服務(wù)該批新能源車輛，遇到故障現(xiàn)場(chǎng)搶修時(shí)，盡量讓廣州新穗巴士的車輛技術(shù)人員參與其中，方便其盡快的掌握技術(shù)要點(diǎn)。而且還延長(zhǎng)了保修期，建立車輛跟蹤檔案，便于在車輛發(fā)生問(wèn)題時(shí)，能及時(shí)維修。

　　歐V混合動(dòng)力客車締造公交“綠色前景”

　　廣州巴士公司一位已經(jīng)駕駛了兩年多歐V混合動(dòng)力客車的司機(jī)，總結(jié)了歐V混合動(dòng)力客車的優(yōu)勢(shì)：與普通燃油車相比，歐V混合動(dòng)力客車具有更好的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性，特別適合城市公交使用。整車采用直接并聯(lián)方式，結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕；0～50km/h加速時(shí)間僅22.5秒，與同類車輛相比加速時(shí)間可縮短20%；在滿足加速性能的前提下工況油耗百公里油耗僅為30升，同比節(jié)油可達(dá)33%以上；同時(shí)該車電池壽命可達(dá)8年，確保了車輛的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)營(yíng)。此外，經(jīng)過(guò)測(cè)量，該車行駛速度在50km/h的情況下時(shí)，車內(nèi)噪音僅70dB，確保了乘客乘車的舒適。

　　隨著福田混合動(dòng)力客車在廣州公交市場(chǎng)成功運(yùn)行，全國(guó)各地很多城市的公交公司都向福田歐V投送了橄欖枝。不久前，北京市公交集團(tuán)與福田汽車簽訂了800輛混合動(dòng)力城市客車整車的采購(gòu)協(xié)議，這是目前為止中國(guó)最大的新能源汽車采購(gòu)訂單。這充分證明了福田混合動(dòng)力客車技術(shù)已經(jīng)得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，福田新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化之路邁出了成功的步伐。

　　記者從北京公交集團(tuán)獲悉，首批50輛福田歐Ⅴ混合動(dòng)力客車已經(jīng)交付使用，北京自主研發(fā)的新能源客車已經(jīng)駛上街頭，服務(wù)于北京人的出行。

　　業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)說(shuō)，迄今為止，國(guó)內(nèi)雖有不少?gòu)S家陸續(xù)推出過(guò)混合動(dòng)力客車，但在路上運(yùn)營(yíng)的并不多見(jiàn)，原因是產(chǎn)品價(jià)格高且性能不穩(wěn)定。相形之下，福田歐V雖然起步晚但是起點(diǎn)高，通過(guò)聯(lián)合國(guó)內(nèi)知名高校，自主創(chuàng)新，整合全球資源，走自主品牌與國(guó)際合作相結(jié)合的發(fā)展路線，因此取得了遙遙領(lǐng)先于同行的不俗成績(jī)。隨著國(guó)家有關(guān)扶持政策進(jìn)一步向新能源客車傾斜，歐V客車在國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的地位將得到鞏固。