自從新能源汽車扶持政策出臺(tái)，國(guó)內(nèi)眾多客車企業(yè)蜂擁而上，新能源客車的產(chǎn)業(yè)化似乎指日可待。曾經(jīng)有人做過(guò)統(tǒng)計(jì)，截至2008年11月，已有17個(gè)省(市)的30多家企業(yè)開始涉足混合動(dòng)力客車。這不得不讓人驚訝：國(guó)內(nèi)客車企業(yè)的生產(chǎn)能力驟然飆升至如此高的程度？

　　這些企業(yè)果真都能生產(chǎn)新能源客車？生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品可靠性如何？性價(jià)比又如何？

　　產(chǎn)品好不好，用戶說(shuō)了算。廣州新穗巴士有限公司常務(wù)副總經(jīng)理陳志一認(rèn)為：“純電動(dòng)最環(huán)保，但是技術(shù)不成熟，市場(chǎng)應(yīng)用難。而乙醇、氫燃料動(dòng)力成本太高，所以我們目前使用混合動(dòng)力。深圳五洲龍也生產(chǎn)混合動(dòng)力客車，但是它們的技術(shù)有待考察，不能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，由于前期與福田的合作，將來(lái)采購(gòu)新能源車輛的話還是會(huì)使用福田的?！?/P>

　　而準(zhǔn)備購(gòu)買氣電混合動(dòng)力客車的長(zhǎng)春公交集團(tuán)技術(shù)部長(zhǎng)劉俊蘭告訴《商用汽車新聞》記者：“我們之所以選用12米氣電混合動(dòng)力客車，主要是天然氣便宜，而且環(huán)保，但是氣電與油電比起來(lái)還是存在缺陷，技術(shù)沒(méi)有油電成熟，動(dòng)力總成有缺陷?！?/P>

　　“現(xiàn)在國(guó)內(nèi)企業(yè)一哄而上，有些小企業(yè)，一年只生產(chǎn)數(shù)百輛車，就說(shuō)能夠生產(chǎn)新能源客車，這完全是在炒作概念。國(guó)家把錢用來(lái)扶持這些企業(yè)推廣新能源是不對(duì)的，這些企業(yè)并沒(méi)有核心的技術(shù)能力，把錢投進(jìn)去也是‘竹籃打水’一場(chǎng)空。所以我覺(jué)得，國(guó)家應(yīng)該把更多的資金投入到宇通、金龍、一汽、東風(fēng)等這些具備了研發(fā)實(shí)力的企業(yè)中去?！痹诮邮懿稍L時(shí)，佘振清一語(yǔ)道破其中癥結(jié)。

　　而一位不愿具名的專家則反問(wèn)起記者：“首先要問(wèn)，新能源的關(guān)鍵技術(shù)是什么？電池、電機(jī)、控制系統(tǒng)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的企業(yè)幾乎都不掌握這些關(guān)鍵技術(shù)，都是靠集成。沒(méi)有自己的技術(shù)，就買國(guó)外的技術(shù)。因?yàn)楝F(xiàn)在國(guó)家都要求新能源車的自主品牌要占一定的比例。據(jù)我了解，某品牌的新能源車輛全部用的是國(guó)外技術(shù)，在上公告時(shí)就遇到了困難，通過(guò)做工作，后來(lái)有關(guān)部委就允許只要有30%的國(guó)產(chǎn)品牌就行。還有的企業(yè)用的是伊頓的混合動(dòng)力系統(tǒng)，為了提高所謂的國(guó)產(chǎn)率，它們?cè)谕鈬?guó)生產(chǎn)的電池上貼上中國(guó)某企業(yè)的商標(biāo)蒙混過(guò)關(guān)。這里邊還有個(gè)問(wèn)題，貼了這個(gè)企業(yè)的商標(biāo)，還要付給它一筆錢，買單的自然就是國(guó)家了?！?/P>

　　“新能源技術(shù)不行，不僅僅表現(xiàn)在使用‘新能源’的動(dòng)力機(jī)構(gòu)如電池上，還表現(xiàn)在一些配套零部件的性能不過(guò)關(guān)。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，AMT起到動(dòng)力耦合的作用，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的AMT質(zhì)量就不行。我知道有個(gè)城市買了幾十輛新能源公交車，由于AMT出現(xiàn)問(wèn)題，車輛都趴窩了。前一陣有領(lǐng)導(dǎo)去那邊視察，公交公司勉強(qiáng)開出了一輛‘病’得稍微輕點(diǎn)的車接受檢查，領(lǐng)導(dǎo)問(wèn)其他的車呢？公交公司只好說(shuō)都趴著不能動(dòng)了。所以說(shuō)現(xiàn)在企業(yè)的技術(shù)還不成熟，國(guó)家新能源計(jì)劃太急了，缺少相關(guān)的約束條件，如自主技術(shù)的比例、出現(xiàn)造假怎么辦等等。還有就是監(jiān)管不到位，因此，雖然錢投了不少，但沒(méi)有起到促進(jìn)我國(guó)新能源技術(shù)發(fā)展的作用。不過(guò)新能源實(shí)行得這么緊，也是有原因的，因?yàn)槠髽I(yè)當(dāng)初在匯報(bào)的時(shí)候說(shuō)自己都準(zhǔn)備好了?！边@位專家說(shuō)。

　　王秉剛也承認(rèn)：“目前我國(guó)自主研發(fā)的新能源汽車在可靠性上還存在問(wèn)題，零部件質(zhì)量與外國(guó)產(chǎn)品相比差距較大，混合動(dòng)力系統(tǒng)研制不夠細(xì)致。目前新能源車主要在公交領(lǐng)域應(yīng)用，私人還不具備使用新能源車的條件?！?/P>

　　差距有，而且還不小，卻有如此多的企業(yè)涌進(jìn)來(lái)，問(wèn)題出在哪里？