2009年6月24日下午，在人民路蘇州市公交公司的修理廠內，一輛車牌照為蘇E44299的公交車被動完的一次關鍵的“手術”：其用來下客的后車門應急開關被從車門的下方移到車門的上方，以方便乘客在緊急狀態(tài)下使用。 6月5日發(fā)生在成都的公交車自燃事故傷亡不僅讓公交公司對車門的“應急開關”動手術，也引起公交車生產(chǎn)廠家的關注，據(jù)了解，蘇州金龍從7月1日起其新出廠的公交車全部配備“傻瓜式車門”，在緊急狀況下不用乘客費神直接變自動控制為手動控制。

　　舊式公交車

　　應急開關“上移”有利逃生

　　2009年6月24日，市公交公司機務技術處副處長邢向龍介紹，該公司共有115輛公交車門的應急開關需要進行“上移手術”，主要原因在于，當發(fā)生緊急狀況乘客需要逃生時，乘客一般都會集中到車門口，如果車門的“應急開關”被設置在靠近腳踏板的車門下方，那么緊急狀況下基本沒有空間將“應急開關”打開，如果轉移到車門的上方，乘客只要向上伸伸手就可以打開“應急開關”。

　　據(jù)邢向龍介紹，公交車門開關都是通過車門上方的門泵箱內氣體的壓縮與膨脹來控制，所以乘客們在公交車開關門時總能聽到放氣的聲音，正常情況下，駕駛員通過電路開關搖控氣路，從而控制車門的開關。然而在緊急狀況下，如果公交車起火電路被破壞，那么駕駛員就無法搖控車門開關，此時就要立即打開車門的“應急開關”，關閉車門的氣路，實行手動開門。

　　新式公交車

　　危急下車門變成手動式

　　然而，據(jù)市公交公司的調查，一般市民乘客別說打開“應急開關”不知道，就連車門上方的“門泵箱”都打不開。

　　針對此，現(xiàn)在國內出現(xiàn)一些新型的公交車會在駕駛室內設置一個氣路總開關，遇到危險情況，駕駛員如果無法遙控車門，就直接關閉氣路，讓乘客省去打開應急開關這一操作，直接手動開門，這樣的車門相當于“傻瓜式”的，不需乘客費神，只需駕駛員一個按鈕就將車門變成手動式?！艾F(xiàn)在我們對公交車供貨商都提出這樣的要求，就是要求在駕駛室里設置控制車門氣路的總開關，畢竟乘客是外行，也不可能每個人都接受這樣的培訓，而駕駛員都是經(jīng)過專門培訓的。 ”邢向龍告訴記者。

　　專家支招

　　打開“生命之門”分三步走

　　然而，畢竟新式公交車還沒有普及，目前大多數(shù)公交車的“應急開關”都是被設置在車門上方，而且很少有乘客知道如何打開車門上方的應急開關。

　　2009年6月24日，邢向龍向記者現(xiàn)場演示了如何在電路關閉的情況下打開車門：首先，舉起雙手將車門上方標有“緊急情況應急開關”的門泵箱打開，一般門泵箱都有兩個旋轉式開關，只要按照箭頭所指方向旋轉就可以了；打開門泵箱后，可以看到里面有一個很醒目的紅色旋鈕，只要將其旋轉一下，車門的氣路就被關閉了，這樣車門就不受氣泵的控制了；最后，只要再用點力手動將車門由中間向兩側推開就行了。