1、沃爾沃獲滬巴士大單 世博客車采購形同嚼蠟

    上海公交采購：“沒有公開的檔案”

    事件回顧：6月22日，沃爾沃巴士公司及其中國子公司獲得上海巴士集團1500輛巴士的訂單，合同金額約13億瑞典克朗(約合1.62億美元)。 此次上海巴士集團訂購的1500輛巴士，將在明年世博會期間投入使用。其中一半為沃爾沃品牌，另一半為沃爾沃子公司申沃品牌。此次訂單涉及的750輛沃爾沃巴士底盤，將在瑞典西部制造，之后運送到上海申沃公司的生產(chǎn)線進行組裝。

    麻辣點評：上海的公交采購仿佛是“沒有公開的檔案”。幾乎每次有申沃的消息，都是先從合資的沃爾沃方傳出。這不能不說是一個很諷刺的事情。

    本次世博會采購，也同樣不例外。雖然上海市有關(guān)部門一味偏袒本地客車企業(yè)，想要“肥水不流外人田”，不過，頗具譏諷味的是，肥水不但流到外人，還流到外國去了——沃爾沃這回又一次賺得盆滿缽滿：750輛原裝底盤，還有另外750輛申沃車收入的對半分成。 

    這么多年來，上海市公交采購都實行“一邊倒”政策，可惜，這個上汽與沃爾沃的合資客車廠到現(xiàn)在也沒有把外方的高檔巴士底盤技術(shù)吸收消化，但凡是中高檔產(chǎn)品，全部都貼著人家的商標。一個付不起的阿斗，上海格外照顧，眾多有實力、有自主品牌的主流客車廠卻只能望滬止步，實在是令人扼腕嘆息。

    2、50億以舊換新細則征求意見 商用車復蘇提速

    商用車：幸福還有多遠

    事件回顧：商務部、財政部26日發(fā)布《汽車以舊換新實施辦法（征求意見稿）》，明確了汽車以舊換新的補貼范圍和標準，車輛報廢更新及補貼資金申請、審核和發(fā)放等具體程序，并公開征求意見。征求意見稿提出，汽車以舊換新補貼范圍為在09年6月1日至10年5月31日期間，將符合下列條件的汽車交售給依法設立的指定報廢汽車回收拆解企業(yè)，并換購新車的：使用不到8年的老舊微型載貨車，老舊中型出租載客車；使用不到12年的老舊中、輕型載貨車；使用不到12年的老舊中型載客車（不含出租車）；與“汽車報廢標準規(guī)定使用年限表”中規(guī)定的使用年限相比，提前報廢的各類“黃標車”。

    麻辣點評：天氣轉(zhuǎn)熱，卡車市場也逐漸進入淡季?！镀囈耘f換新實施辦法（征求意見稿）》此時公布，無異于給淡季中的卡車注入了一支強心劑。同時，前幾個月一直低迷的客車從6月下旬開始大單不斷，《實施辦法》的發(fā)布，也許會幫助這個細分市場更快走出低谷。

    好事是好事，不過有業(yè)內(nèi)人士提出，《實施辦法》目前只是暫時性的一年條例，今后50億“以舊換新”資金能否轉(zhuǎn)變?yōu)槌B(tài)？畢竟，50億元對于國庫財稅收入來說只是小數(shù)目，但對于商用車市場的刺激，以及老舊卡客車的更換卻是意義重大。

    對商用車行業(yè)來說，是那么渴望幸福，可是，這幸福到底有多遠呢？

    3、奇瑞測試重卡下線 山西通達成都建重卡基地 

    重卡難道真是變形金剛，轎車摩托車都可以變成重卡嗎？

    事件回顧：近日，奇瑞首款重卡測試車正式下線。

    由山西通達集團投資打造的大運汽車工業(yè)園項目近日落戶成都。以生產(chǎn)大運和大洋摩托著名的山西通達集團，計劃于五年內(nèi)在位于龍泉驛的成都經(jīng)開區(qū)投資21億元，形成年產(chǎn)輕中重型載貨車十萬輛的生產(chǎn)能力。 

    麻辣點評：上周關(guān)于重卡，有兩個比較重磅性的炸彈：奇瑞重卡照片曝光和通達發(fā)布重卡規(guī)劃。對重汽、解放、東風等巨頭來說，這兩個企業(yè)都是新軍，但后兩者已經(jīng)注定要成為攪局者。奇瑞的優(yōu)勢在于營銷經(jīng)驗豐富，高低兩檔重卡產(chǎn)品快要成型，還有中集車輛這樣的渠道巨頭支持，劣勢是重卡公告資質(zhì)還沒著落；山西通達的優(yōu)勢則是通過收購，直接擁有了全系列卡車產(chǎn)品公告，且緊鄰西南災后重建地區(qū)，市場巨大，劣勢就是對汽車尤其卡車市場不熟悉，摩托車主業(yè)能否支撐汽車業(yè)的發(fā)展還不好說。 

    新來者磨刀霍霍，然而，在前七強占95％以上份額的格局下，重卡市場還有沒有機會呢？

    不知道這些企業(yè)是不是覺得重卡就像變形金剛一樣，轎車可以變，摩托車也可以變呢？

    4、各城市掀起換車潮  公交車市場下半年啟動

    補牢不一定要到亡羊后

    事件回顧：深圳市1.1萬余輛公交車完成首階段安全隱患排查，364輛公交車停運，今年全市更新公交車1730輛。深圳全市公交車輛安全隱患大排查行動第一階段22日結(jié)束。在為期15天的企業(yè)自查自糾階段，全市11621輛公交車輛完成檢查，其中10464輛車合格，合格率90％；364輛車已無維修價值被停運；其余車輛存在安全隱患，由公交企業(yè)整改后再繼續(xù)營運。

    麻辣點評：連續(xù)幾起公交車自燃事件后，包括深圳在內(nèi)的各大城市不約而同地掀起自檢自查本地公交車、對不合格公交車實施更新的風潮。畢竟，任何城市都無法再承受如此慘痛的教訓。

    在此之后，中小型城市、部分大型城市的公交行業(yè)有望迎來新一輪集中換車期。加上公路車細分市場近期訂單增加，這些都意味著，客車行業(yè)下半年能夠更快地扭轉(zhuǎn)頹勢局面。不過，自燃事故“推動”的公交車大單，對于客車市場來說固然是一次難得的復蘇機遇；老舊車型換“新顏”，也的確是好事——但更多的安全營運要訣，恐怕還在換車之外。

    此次公交大換車對于老百姓和客車企業(yè)來說，都是件大好事。然后，這是血的教訓下推動的行為。亡羊補牢固然值得鼓勵?？墒牵瑸槭裁捶且鹊接醒騺G了，才去補牢呢？公交車是因為燃燒事件換了，可是旅游客車，團隊客車，公路客車呢？難道主管單位和運營公司非要到了有事故發(fā)生了，采取檢查和換車嗎？

    5、新能源車準入規(guī)則發(fā)布  《推薦目錄》即將隨后登場 

    新能源車發(fā)展要順溜 政策出臺不打折 

    事件回顧：6月25日，工信部對外公布《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》，并于7月1日起施行。據(jù)工信部官方網(wǎng)站的這份通報，新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等各類別產(chǎn)品。

    麻辣點評：跟07年的發(fā)改委《規(guī)則》相比，這次的《規(guī)則》主要有幾點不同：一是新能源汽車的內(nèi)涵外延得到擴展，把更多的新能源實現(xiàn)形式納入進來；二是一批新能源汽車技術(shù)標準這兩年陸續(xù)出臺，工信部《規(guī)則》因此具有了更強的可操作性；第三，發(fā)改委《規(guī)則》出臺是為規(guī)范當時各地上馬新能源汽車項目之風，而工信部則更多的是為《新能源汽車產(chǎn)品推薦目錄》做好最后準備。下一步，不出意料的話，就該是《推薦目錄》粉墨登場了——這也各企業(yè)最最看重的一個文件。

    6月25日的《規(guī)則》附件中，筆者又看到了熟悉的一句話：至少掌握新能源汽車車載能源系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)及控制系統(tǒng)三者之一的核心技術(shù)。由于之前的《規(guī)則》管理不嚴，該條款幾近形同虛設，工信部重提關(guān)鍵技術(shù)門檻，是否要動真格的了？在新規(guī)則之下，伊頓等這樣的跨國公司如何與中國主機廠建立新型的新能源系統(tǒng)配套關(guān)系？懸念迭生。