農(nóng)村客車是個(gè)老話題了，從2004年交通部公布《鄉(xiāng)村公路運(yùn)營客車結(jié)構(gòu)和性能通用要求》征求意見稿到現(xiàn)在，鄉(xiāng)村客車依然處在起步階段。廣袤的農(nóng)村、眾多的人口、幾乎空白的客車市場，雖然農(nóng)村客運(yùn)市場有著太多的想象空間，但低消費(fèi)能力的市場、單薄的利潤、分散的客戶、巨大的售后服務(wù)投入，使得眾多汽車企業(yè)望而卻步。

    但在不久前，江淮汽車客車底盤營銷公司卻一下推出7款面向農(nóng)村市場的5-6米中型客車底盤，同時(shí)邀請了30多位客車企業(yè)代表到合肥參加“JAC江淮底盤2009年村村通研討會(huì)”。

    在研討會(huì)上，公司總經(jīng)理査保應(yīng)說：“在農(nóng)村客車市場發(fā)展機(jī)遇的前提下，我們希望聯(lián)合在座的客車廠家加強(qiáng)對農(nóng)村客車市場的開拓。”

    農(nóng)村客車市場的發(fā)展機(jī)遇有多大？對此，査保應(yīng)總經(jīng)理十分看好：“農(nóng)村市場是一個(gè)長期向好的市場。從2004年起，中央政府連續(xù)六年將一號文件鎖定在三農(nóng)領(lǐng)域，出臺(tái)了一系列的惠農(nóng)政策，涉及三農(nóng)的投入累計(jì)達(dá)2.6萬億元，是建國以來對三農(nóng)最關(guān)注、投入最大的階段。而去年召開的黨的十七屆三中全會(huì)，更是將推動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)又好又快的發(fā)展作為未來的工作重點(diǎn)。隨著國家對三農(nóng)問題越來越重視以及社會(huì)保障的逐漸完善，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)將會(huì)呈現(xiàn)良好的增長態(tài)勢，而農(nóng)村市場的消費(fèi)也會(huì)被激發(fā)。”

    話雖如此，但面對許多汽車企業(yè)都不愿意進(jìn)入的農(nóng)村客車市場，江淮汽車的實(shí)力何在？換句話說，江淮如何應(yīng)對利潤單薄、客戶分散、售后服務(wù)投入巨大等問題？

    客車底盤是江淮的強(qiáng)項(xiàng)

    村村通是面向農(nóng)村市場的客車，這就決定了它必須要有能讓農(nóng)場市場接受的價(jià)格，而這個(gè)價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于城市客車。目前， 6米左右鄉(xiāng)村客車的價(jià)格在7萬-7.5萬元，除去按照2.5萬元的車身價(jià)格，江淮汽車的底盤價(jià)格不能高于5萬元。

    這樣的價(jià)格對于江淮汽車來說，應(yīng)該不算太難。

    作為一家有著40多年歷史的綜合性汽車制造企業(yè)，江淮汽車的產(chǎn)品包括卡車、轎車、客車，以及發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋等關(guān)鍵零部件，有著豐富的內(nèi)部資源。

    在技術(shù)上，江淮客車底盤可以依托江淮的輕卡平臺(tái)進(jìn)行二次開發(fā)，從而節(jié)省大量的研發(fā)費(fèi)用；在產(chǎn)品制造上，客車底盤可以完全借助卡車的沖壓、焊裝、鉚接等設(shè)備，從而降低生產(chǎn)成本；在關(guān)鍵零部件的選擇上，江淮汽車內(nèi)部的4DA1系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、六安車橋等都是國內(nèi)汽車業(yè)的知名產(chǎn)品。目前國內(nèi)主要的客車底盤生產(chǎn)商主要有江淮和東風(fēng)，其中，江淮在中型客車底盤領(lǐng)域占有絕對優(yōu)勢。

    査總說：“汽車是一個(gè)追求規(guī)模效益的行業(yè)，產(chǎn)量越大，成本越低。江淮輕卡、重卡、客車底盤的年產(chǎn)量近20萬輛，成本優(yōu)勢非常明顯，我們的底盤最便宜的只有4萬多元?！?/P>

    在售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上，江淮客車底盤也已基本完善。據(jù)了解，經(jīng)過20多年的積累，江淮客車底盤已擁有11家中心備件庫、60家專業(yè)備件經(jīng)銷商為和468家服務(wù)站，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋全國31個(gè)省市。其中，國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)專業(yè)站有144家，具備國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)故障快速診斷和快速排除能力。

    “能生產(chǎn)底盤的企業(yè)有很多，但具有遍布全國的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的汽車企業(yè)沒有幾家。尤其是像村村通客車市場，沒有這樣的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)保障，產(chǎn)品是下不到農(nóng)村的。”査總說。

    我們更了解用戶的需求

    楊興昆，江淮汽車客車底盤營銷公司的市場負(fù)責(zé)人。據(jù)他介紹，在推出村村通客車底盤之前，江淮汽車曾專門派人對農(nóng)村用車市場進(jìn)行了調(diào)研。在對農(nóng)村的各種路況、農(nóng)民的乘車習(xí)慣進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研后，江淮汽車對村村通底盤的軸荷、動(dòng)力配備、燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了有針對性的開發(fā)，使得產(chǎn)品可靠性、零部件通用性、使用經(jīng)濟(jì)性上都得到了全面的提升。

    在產(chǎn)品種類上，江淮汽車推出了以6.6m、7m公交為主的前中開門的公交底盤，以滿足縣級公交的運(yùn)輸需要。另外，在7款底盤中，有4款選用了小功率發(fā)動(dòng)機(jī)，2款選用了雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。

    “村村通客車對最高車速?zèng)]有太高的要求，配備小功率發(fā)動(dòng)機(jī)可以更好地降低燃油成本、提高運(yùn)營效益，雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)底盤則是針對西部市場天然氣資源豐富的特點(diǎn)開發(fā)的?！睏钆d昆解釋道。

    江淮汽車對農(nóng)村客車市場的把握，在此次推出的 6470型底盤上體現(xiàn)的尤為充分。這款小尺寸底盤首次采用彎梁車架，同時(shí)將前后輪距由以前的1420/1240(mm)加寬至1520/1400(mm)?！斑@是我們根據(jù)市場調(diào)研結(jié)果作出的設(shè)計(jì)。我們在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，村村通客車招手即停，乘客上下車頻繁，而農(nóng)民進(jìn)城通常會(huì)攜帶很多物品，需要車身有足夠的寬度和高度。但是，車身寬度和高度的增加會(huì)影響車輛的行駛穩(wěn)定性，而彎梁車架和寬輪距可以很好地解決這個(gè)問題。”楊興昆說。

    江淮汽車進(jìn)入農(nóng)村客車市場的實(shí)力是令人信服的，但農(nóng)村客車市場的發(fā)展速度恐怕不是江淮汽車所能決定的，關(guān)鍵還在于農(nóng)村客車的運(yùn)營效益。只有農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營者的賺錢效應(yīng)顯現(xiàn)出來，農(nóng)村客車的需求量才能迅速提升，江淮的底氣也才能變成財(cái)氣。