從2010年1月1日起，3.5噸以下輕型商用車必須貼上油耗標(biāo)識(shí)，明確告知用戶在不同工況下車輛的真實(shí)油耗。

　　6月22日，工業(yè)和信息化部出臺(tái)《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定》（征求意見稿）（以下簡稱管理規(guī)定），要求自2010年起，已獲得汽車產(chǎn)品生產(chǎn)許可、列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》或已獲得汽車產(chǎn)品進(jìn)口許可的中華人民共和國境內(nèi)的汽車生產(chǎn)企業(yè)和進(jìn)口汽車經(jīng)銷商，對(duì)其進(jìn)口或新生產(chǎn)并在中國境內(nèi)銷售的、最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過3.5噸的輕型商用車輛的燃料消耗量進(jìn)行標(biāo)示。

    標(biāo)識(shí)實(shí)施一波三折

　　工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司汽車處相關(guān)人士表示：“管理規(guī)定的起草，是為了加強(qiáng)汽車產(chǎn)品節(jié)能管理和《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》的順利實(shí)施?！?

　　據(jù)了解，2008年4月28日，中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)（SAC）發(fā)布國家標(biāo)準(zhǔn)《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過3500kg的M1、M2類和N1類車輛的燃料消耗量標(biāo)識(shí)的內(nèi)容、格式、材質(zhì)和粘貼要求。標(biāo)識(shí)內(nèi)容包括：標(biāo)識(shí)名稱和企業(yè)標(biāo)志、制造商和車型參數(shù)、每輛輕型汽車在市區(qū)工況、市郊工況和綜合工況下的燃料消耗量等。標(biāo)識(shí)要求粘貼在車身尾部顯著位置。據(jù)了解，該標(biāo)識(shí)僅針對(duì)汽油和柴油車。 

　　而工信部此次出臺(tái)文件正是為了保證《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》的順利實(shí)施。據(jù)了解，作為一個(gè)強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)，《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》原定于今年7月1日實(shí)施，但隨著7月1日的臨近，標(biāo)識(shí)卻面臨難產(chǎn)的狀況。

　　《商用汽車新聞》記者就此詢問了一圈，發(fā)現(xiàn)不僅輕卡經(jīng)銷商都不知道此事，就連企業(yè)對(duì)此也是一知半解。6月24日，工信部裝備工業(yè)司有關(guān)人士也坦承：《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》雖然是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，但由于多方原因一直沒有實(shí)施，生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、用戶對(duì)它都不甚了解。

　　強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施尚難，《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》的“前身”《汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》由于是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（推薦性標(biāo)準(zhǔn)），更是無人理睬?！皼]人貼，不是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，大家都不貼?！敝贫ㄔ摌?biāo)準(zhǔn)的中國汽車技術(shù)研究中心相關(guān)人士告訴記者。這也正是中國汽車技術(shù)研究中心要將《汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》申請(qǐng)升級(jí)為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的原因。

    用戶將對(duì)油耗一目了然

　　管理規(guī)定（征求意見稿）提到：汽車生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口汽車經(jīng)銷商應(yīng)保證其汽車產(chǎn)品在銷售時(shí)都必須粘貼有《汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》。該標(biāo)識(shí)由汽車生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口汽車經(jīng)銷商按照《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》要求印制、粘貼。未按規(guī)定進(jìn)行標(biāo)示、標(biāo)示內(nèi)容與公布數(shù)據(jù)不符的，將視其情節(jié)嚴(yán)重，按國家有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定予以處理。

　　這樣做，一方面，公開了車輛的真實(shí)油耗情況；另一方面，油耗的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)也統(tǒng)一了。

　　工信部裝備工業(yè)司汽車處相關(guān)人士告訴記者：“以前，很多消費(fèi)者不清楚車輛的燃料消耗量。管理規(guī)定實(shí)施以后，輕型汽車都將公示三種工況下的燃料消耗量，這樣各企業(yè)將站在同等的水平上比拼，車輛的燃料消耗量也一目了然，而消費(fèi)者將會(huì)有一個(gè)公平的比較，有利于引導(dǎo)消費(fèi)者選擇更節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品。同時(shí)通過建立油耗標(biāo)示管理制度，還有利于提高企業(yè)的節(jié)能環(huán)保技術(shù)水平，當(dāng)各企業(yè)產(chǎn)品的燃油消耗量面臨面對(duì)面的較量后，企業(yè)將更加注重產(chǎn)品節(jié)能技術(shù)的開發(fā)，提升產(chǎn)品競爭力?！?

　　中國汽車技術(shù)研究中心相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示：“消費(fèi)者可以根據(jù)油耗情況，來選擇更節(jié)能、更環(huán)保的車型，在車型消費(fèi)上具有引導(dǎo)作用。同時(shí)，以前企業(yè)公布的都是百公里等速油耗，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，以后汽車生產(chǎn)企業(yè)將按照《輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法》在工信部指定的檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行燃料消耗量檢測(cè)并公布。由于采用了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，在同一個(gè)平臺(tái)上，各企業(yè)的產(chǎn)品孰優(yōu)孰劣，自然一目了然?！?

    后續(xù)將出臺(tái)財(cái)稅獎(jiǎng)懲方案

　　江淮汽車股份有限公司商用車公司市場策略部部長汪中躍告訴記者：“江淮輕卡產(chǎn)品在說明書上標(biāo)注有燃料消耗量，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)載重量在90公里等速的情況下測(cè)量出來的?！眲P馬集團(tuán)汽車有限公司北京地區(qū)銷售經(jīng)理崔煥普說：“現(xiàn)在我們沒有在車上貼燃料消耗量標(biāo)識(shí)。至于車輛具體的燃料消耗量是多少，關(guān)鍵要看是在哪種運(yùn)營情況下，由于卡車超載現(xiàn)象比較嚴(yán)重，在超載的情況下，車輛的燃料消耗量離標(biāo)準(zhǔn)載重時(shí)的燃料消耗量還是有一定的差距。”

　　據(jù)了解，目前大部分企業(yè)只是在說明書中標(biāo)注了等速油耗，由于與實(shí)際使用的油耗差距較大，消費(fèi)者在購買時(shí)很少關(guān)注。

　　雖然企業(yè)在燃油消耗量的標(biāo)示上不盡如人意，但是工信部對(duì)這一情況并不擔(dān)心。工信部裝備工業(yè)司相關(guān)人士說：“征求意見稿出臺(tái)前后，我們征求了汽車生產(chǎn)企業(yè)的意見，而且有些企業(yè)也參加了《汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》和《輕型商用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)》的制定，所以說大部分企業(yè)的產(chǎn)品都能達(dá)到標(biāo)識(shí)要求和燃料限值標(biāo)準(zhǔn)。而且在測(cè)試中，工信部也是盡量簡化手續(xù)，產(chǎn)品在上公告前會(huì)進(jìn)行產(chǎn)品性能的測(cè)試，只要再加入輕型汽車燃料消耗量的測(cè)試即可。 汽車生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口汽車經(jīng)銷商按照《輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法》在工業(yè)和信息化部指定的檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行燃料消耗量檢測(cè)，在產(chǎn)品上市前將獲得的燃料消耗量數(shù)據(jù)上報(bào)工信部備案就可以?！?

　　該人士表示：“我們還計(jì)劃制定相應(yīng)的財(cái)稅政策來對(duì)公示情況進(jìn)行獎(jiǎng)懲，未按規(guī)定進(jìn)行標(biāo)示、標(biāo)示內(nèi)容與公布數(shù)據(jù)不符的企業(yè)將受到財(cái)稅方面的處罰，但是由于財(cái)稅政策操作起來比較繁雜，還有待進(jìn)一步完善，但方向是定了的?！?nbsp;

　?。ㄗⅲ篗1類車輛指最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過1噸，除駕駛員座位外，乘客座位不超過8個(gè)的載客車輛；M2類指最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過5噸，除駕駛員座位外，乘客座位超過8個(gè)的載客車輛；N1類車輛指最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過3.5噸的載貨車輛。）