6月26日下午6時(shí)左右，在博萊高速公路205國(guó)道萊蕪段216公里處，一輛由淄博開(kāi)往平邑的客車(chē)因電路、油路老化而發(fā)生車(chē)輛自燃。

    時(shí)值夏日，司機(jī)在關(guān)注爆胎等安全隱患的同時(shí)，也不能忽視因電路故障而導(dǎo)致的自燃事故。溫州長(zhǎng)安集團(tuán)汽車(chē)大修廠機(jī)務(wù)副廠長(zhǎng)裘樂(lè)天就建議：“首先，做好車(chē)輛的日常維護(hù)和檢查；其次，不要隨意加裝、改裝不同規(guī)格的電氣設(shè)備，不要亂拉電線(xiàn)。” 

    用戶(hù)加強(qiáng)檢查和防范是一方面，客車(chē)企業(yè)在這方面又有那些高招呢？

    四大原因?qū)е码娐坊馂?zāi)

    溫州市汽車(chē)工程學(xué)會(huì)汽車(chē)鑒定員金榮昌告訴記者：“有關(guān)部門(mén)曾對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)自燃案例進(jìn)行過(guò)分析，發(fā)現(xiàn)火災(zāi)原因以電線(xiàn)短路居多，占60%以上。由電路原因引起的自燃現(xiàn)象又可分為四方面：一是導(dǎo)線(xiàn)固定不理想，火線(xiàn)的絕緣層破損‘搭鐵’造成短路；二是不按要求更改或添加線(xiàn)路，沒(méi)有分析車(chē)輛的線(xiàn)路布置和具體結(jié)構(gòu)，負(fù)荷大的地方不加保險(xiǎn)；三是導(dǎo)線(xiàn)接線(xiàn)柱松動(dòng)，電阻過(guò)大，引起導(dǎo)線(xiàn)發(fā)熱或?qū)Ь€(xiàn)松動(dòng)打火，輕者引起斷路，嚴(yán)重的可能導(dǎo)致起火；四是導(dǎo)線(xiàn)絕緣層老化、破損引起短路?！?/P>

    因此，合理設(shè)計(jì)電路、降低自燃風(fēng)險(xiǎn)也是客車(chē)企業(yè)的重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域。蘇州金龍一位電氣工程師告訴記者：“大家已經(jīng)認(rèn)識(shí)到電氣系統(tǒng)的安全性非常重要，對(duì)設(shè)計(jì)人員來(lái)說(shuō)，更應(yīng)該在進(jìn)行電路設(shè)計(jì)時(shí)把安全性放在首位。我認(rèn)為，電氣系統(tǒng)起火的最大隱患，是大電流通過(guò)的線(xiàn)路上壓接一些接觸不良的端頭，造成這些端頭電阻過(guò)大，從而產(chǎn)生大量的熱量，引起自燃。在設(shè)計(jì)時(shí)，我們會(huì)對(duì)這些電源線(xiàn)的截面積進(jìn)行考量，并保證接觸電阻為最小狀態(tài)。另外，我們會(huì)對(duì)不同負(fù)載有區(qū)別控制，比如對(duì)于感性負(fù)載（一般把負(fù)載帶電感參數(shù)的負(fù)載，即符合電壓超前電流特性的負(fù)載，稱(chēng)為感性負(fù)載。通俗地說(shuō)，即應(yīng)用電磁感應(yīng)原理生產(chǎn)的大功率電器產(chǎn)品，如電動(dòng)機(jī)、壓縮機(jī)、繼電器等），其熔斷器要有針對(duì)性地設(shè)計(jì)。以電機(jī)為例，通過(guò)它的電流很大，但是沒(méi)有達(dá)到普通熔斷器的熔斷點(diǎn)，這就造成很大的隱患，所以要針對(duì)它進(jìn)行專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)，國(guó)外大部分企業(yè)也是這樣做的?！?nbsp;

    “在選材方面，我們會(huì)選擇耐高溫、耐老化、耐油、耐腐蝕劑的導(dǎo)線(xiàn)，且要求其壽命必須在15年以上?？刂坪眠x材，就保證了車(chē)輛不會(huì)因?yàn)閷?dǎo)線(xiàn)的性能下降而引發(fā)短路、燃燒、線(xiàn)皮熔化等事故。另外，在電路設(shè)計(jì)上，我們盡可能地使用CAN總線(xiàn)，采用微電流前后串通車(chē)體，盡量減少使用帶電的功率導(dǎo)線(xiàn)。在起動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，馬上進(jìn)行斷路、切斷大電流?！鼻嗄昶?chē)集團(tuán)有限公司總工程師李冬梅向記者介紹道。

    單線(xiàn)制、雙線(xiàn)制各有優(yōu)劣

    除了上述方法，也有客車(chē)企業(yè)采用雙線(xiàn)制電路來(lái)降低車(chē)輛的自燃幾率。

    “現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)大部分企業(yè)都是單線(xiàn)制、雙線(xiàn)制混合使用，即有的用電設(shè)備采用單線(xiàn)制，有的用電設(shè)備采用雙線(xiàn)制，這是因?yàn)橛械碾姎饧热缫恍﹤鞲衅鳌獩](méi)辦法使用雙線(xiàn)制。前兩年我們嘗試過(guò)全部采用雙線(xiàn)制，但只有那一批車(chē)，之后還是使用單線(xiàn)制?？蛙?chē)上的走線(xiàn)方式復(fù)雜，單線(xiàn)容易被車(chē)架磨穿并與車(chē)架干涉，而雙線(xiàn)制把負(fù)極直接接到用電設(shè)備上，可以避免這個(gè)問(wèn)題。”上述蘇州金龍電氣工程師表示。 

   “單線(xiàn)制、雙線(xiàn)制都有自身的特點(diǎn)?！贝蠼瘕埣夹g(shù)部副經(jīng)理譚鴻迅介紹說(shuō)：“單線(xiàn)制就像魚(yú)骨一樣，每個(gè)用電器的電路都是從主線(xiàn)上分出來(lái)，這樣每個(gè)用電器會(huì)與主線(xiàn)間有一個(gè)鉚接點(diǎn)，所以單線(xiàn)制對(duì)線(xiàn)路的制作工藝要求比較高，而且所有的電氣系統(tǒng)共用一根主線(xiàn)，會(huì)產(chǎn)生干擾。不過(guò)這也不是說(shuō)單線(xiàn)制一定不安全，如果制作工藝好，就不會(huì)存在安全問(wèn)題；如果工藝處理不好，產(chǎn)生虛連的情況，就會(huì)存在安全隱患。相對(duì)而言，單線(xiàn)制的線(xiàn)束比較簡(jiǎn)潔。而雙線(xiàn)制不受線(xiàn)束制作工藝的限制，電器的線(xiàn)路各成回路，其最大優(yōu)點(diǎn)就是抗干擾能力強(qiáng)，但是這會(huì)帶來(lái)非常多的線(xiàn)束，使得車(chē)體布置比較困難，另外成本也會(huì)增加。我們公司采用的是單線(xiàn)制，這主要是從成本、線(xiàn)束布置來(lái)考慮的?！?/P>