人物圓桌

　　賈慶林

　　加快實(shí)現(xiàn)新能源汽車在技術(shù)和產(chǎn)業(yè)上的跨越張小虞加大電動(dòng)車政策傾斜力度李勝茂

　　加快實(shí)現(xiàn)新能源汽車在技術(shù)和產(chǎn)業(yè)上的跨越

　　中共中央政治局常委、全國政協(xié)主席賈慶林22日在北京就新能源汽車發(fā)展進(jìn)行專題調(diào)研時(shí)強(qiáng)調(diào)，要深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，大力實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略，加大投入和支持力度，切實(shí)提高自主創(chuàng)新能力，加快實(shí)現(xiàn)新能源汽車在技術(shù)上的超越和產(chǎn)業(yè)上的跨越。 

　　隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展，能源和環(huán)境問題日益突出，發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為全球共識(shí)。在當(dāng)前形勢(shì)下，發(fā)展新能源汽車代表世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，符合我國國情，不僅是解決能源環(huán)境問題和應(yīng)對(duì)國際金融危機(jī)、保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展的重要結(jié)合點(diǎn)，也是催生新技術(shù)革命、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和建立新型戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的重要突破口。中央非常重視新能源汽車的發(fā)展，國務(wù)院頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確提出要實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略，國家有關(guān)部門也出臺(tái)了支持推動(dòng)新能源汽車研發(fā)、推廣的具體政策和措施。我們要認(rèn)真貫徹落實(shí)中央的決策部署，增強(qiáng)搶抓機(jī)遇的意識(shí)，加快發(fā)展新能源汽車，搶占未來汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整的制高點(diǎn)，努力引領(lǐng)未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，推動(dòng)我國汽車產(chǎn)業(yè)盡快趕超國際水平。

　　張小虞

　　加大電動(dòng)車政策傾斜力度

　　中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長張小虞，這樣判斷鎳氫和鋰電池競(jìng)爭：“現(xiàn)在來看鎳氫電池的安全性比鋰電池好，但是長遠(yuǎn)來看鋰電池的能量、蓄能時(shí)間要高于鎳氫電池”。

　　目前產(chǎn)業(yè)存在的電動(dòng)車熱，實(shí)際上是電池?zé)??？傮w來講,國家通過科技部安排的電動(dòng)車項(xiàng)目是有重點(diǎn)的，不會(huì)全面開放。在市場(chǎng)的引導(dǎo)下，眾多的企業(yè)參加到競(jìng)爭中來，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步本身來講也不能說是不對(duì)的，關(guān)鍵是如何引導(dǎo)。

　　任何一種新能源汽車進(jìn)入商業(yè)化推廣，必須滿足制造成本、用戶使用成本、社會(huì)成本三低的前提，滿足消費(fèi)者對(duì)于車的安全性、操控性、外形時(shí)尚的要求。從目前來看，純電動(dòng)車短期內(nèi)還難以滿足這些條件，進(jìn)入商業(yè)化階段將是一個(gè)相當(dāng)長的過程?！　?/P>

　　李勝茂

　　警惕，日本新能源汽車研發(fā)方向已悄然轉(zhuǎn)變

　　中投顧問新能源汽車行業(yè)研究員李勝茂指出，隨著國際油價(jià)上漲到70美元后，新能源汽車的優(yōu)勢(shì)開始顯現(xiàn)。

　　全球汽車鋰電池的生產(chǎn)企業(yè)主要有二十多家，而日本則走在全球前列。美國有A123、江森自控（Johnson Controls）；中國有比亞迪、韓國有LG化學(xué)，而僅僅日本就有東芝、日立制作所、日本電氣(NEC)、GS Yuasa、豐田汽車和松下電器產(chǎn)業(yè)的合并公司Panasonic EV Energy等十來家相關(guān)企業(yè)。

　　據(jù)日本汽車研究所預(yù)計(jì)，按現(xiàn)在混合動(dòng)力車的普及程度推算，到2020年日本國內(nèi)的混合動(dòng)力車將達(dá)到約360萬輛。如果高性能鋰電池得到更多推廣，使用量有可能進(jìn)一步達(dá)到720萬輛的水平。此間媒體評(píng)論說，如果日本能在新一代汽車鋰電池的國際標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)證方面掌握主導(dǎo)權(quán)，相關(guān)企業(yè)必將獲得巨大利益。

　　科技進(jìn)步日新月異，我國的車企及相關(guān)電池企業(yè)除了要推進(jìn)鎳氫電池產(chǎn)業(yè)化之外，更應(yīng)該把目光放的長遠(yuǎn)些，投入人力、物力進(jìn)行動(dòng)力鋰電池的研發(fā)，并保持對(duì)燃料電池的技術(shù)跟進(jìn)，為占領(lǐng)更廣闊的新能源汽車市場(chǎng)做好準(zhǔn)備。中國的傳統(tǒng)汽車落后西方發(fā)達(dá)國家至少十幾年，然而，新能源汽車作為一個(gè)新興領(lǐng)域，正成為中國汽車工業(yè)追趕世界汽車工業(yè)的一次難得的技術(shù)“蛙跳”良機(jī)，希望國內(nèi)企業(yè)能抓住良機(jī)，在下一輪汽車工業(yè)中嶄露頭角。