最近一段時間，呼和浩特將實行免費公交的消息，引起各界人士的高度關(guān)注，成為了市民百姓街談巷議的熱門話題。那么，首府免費公交的可行性到底有多大?7月12日，記者就這一問題采訪了相關(guān)部門。
 
    業(yè)內(nèi)人士:從其它城市的實踐看，有成功范例也有失敗教訓(xùn)，不妨摸著石頭過河

    內(nèi)蒙古自治區(qū)運輸管理部門一位工作人員告訴記者:“在全國免費公交的實踐方面，有成功的范例，也有失敗的教訓(xùn)。例如，廣西桂林是全國第一個‘吃螃蟹’的城市。2OO5年，福建石獅市政府開通了5條覆蓋主要城區(qū)的免費公交路線，運行不到一年便流產(chǎn)了，而湖南常寧市則因免費公交走出了一條公交優(yōu)先發(fā)展的新路子。首府不妨摸石頭過河，也試行一下?！?

    公交公司:免費公交首先面臨的問題是必然人滿為患，增加多少投入、多少車輛、多少司機，目前都是未知數(shù)，也是對公司的大考驗。

    呼和浩特市公交總公司的一位負(fù)責(zé)人徐先生告訴記者:“近年來，隨著首府城市面積的拓展，呼和浩特市公共交通網(wǎng)絡(luò)越織越密，流動人口日漸增加，公共交通在城市客運中所占的比重也越來越大，人們對于公共交通的依賴性也越來越高。2000年到2009年，呼和浩特市公交事業(yè)經(jīng)歷了一個快速發(fā)展期，公交線路從31條猛增至近百條，運營線路從400多公里延長到了1300多公里，公交車輛從300多臺增加到1569臺。呼和浩特是一個有著180多萬常住人口的城市，公交車幾乎每天都是滿負(fù)荷運行。一旦全程公交免費，首先面臨的一個最大的問題是必須增加車輛和司機，加大投入。否則，運營車輛將人滿為患，那樣，不僅起不到方便市民的作用，還有可能適得其反。但是，車輛怎么增加，增加多少，未來公交免費后，可能增加多少日流量，這都是無法考證的。其實，對于公交免費的動議，人們的擔(dān)心不是沒有道理，作為一項公共福利措施，從提出動議到付諸實施，每一步都要經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目甲C。這對公司而言也是一次大考驗?！?/P>