伴隨微客狂增的“燈下黑” 微客車種發(fā)源于日本，卻在中國(guó)市場(chǎng)充分得到發(fā)揚(yáng)光大，達(dá)到一個(gè)任何汽車制造大國(guó)都望塵莫及的產(chǎn)銷規(guī)模。在今年政府對(duì)汽車下鄉(xiāng)等系列的利好政策刺激之下，上半年微客的同比增長(zhǎng)幾乎高達(dá)50%以上，強(qiáng)勁的市場(chǎng)刺激拉動(dòng)起微客產(chǎn)業(yè)扶搖直上，微客老廠不斷擴(kuò)張，微客新廠不斷涌現(xiàn)。

    毫無(wú)疑問(wèn)，不久世界上過(guò)百萬(wàn)輛產(chǎn)能的微車企業(yè)巨頭一定誕生在中國(guó)土地上。在中國(guó)汽車產(chǎn)銷量“甩英超美”中，微車的“充數(shù)”起到了關(guān)鍵性的貢獻(xiàn)。微車產(chǎn)銷量是中國(guó)汽車產(chǎn)銷量在全球排名中名列前茅的不可或缺的組成部分。微車板塊也是各大企業(yè)集團(tuán)“充大個(gè)”的重要填料，有它無(wú)強(qiáng)，無(wú)它不大。連美國(guó)通用汽車都以在華微客合資企業(yè)產(chǎn)銷量引以為豪。 微客業(yè)之所以能做得順風(fēng)順?biāo)?，完全得益于絕對(duì)的價(jià)廉，相對(duì)的省油，而沒(méi)有相對(duì)物美的可比性，因微客之下只有無(wú)頂蓋的拖拉機(jī)或農(nóng)用車了。而產(chǎn)品的絕對(duì)價(jià)廉就是硬道理，能夠充分滿足市場(chǎng)對(duì)真正“入門級(jí)”汽車的需求。微客購(gòu)買者不是不知道有更好的金杯輕客或長(zhǎng)城皮卡，無(wú)非是因購(gòu)買力受限的緣故。 

    微客市場(chǎng)受寵得益于中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買力的巨大差異化和龐大數(shù)量的低收入者的塔基。存在決定需求，需求決定市場(chǎng)。 當(dāng)微客在大張旗鼓“幫你致富”的廣告勸誘下，正面展露的是了不起的產(chǎn)銷規(guī)模數(shù)字的鮮亮羽翅，卻同時(shí)難遮掩開(kāi)屏孔雀不愿示人的不雅尾部。舒適性、操控性和人性化配置方面差并不都是微客的“原罪”，這是由低成本制造的客觀因素所決定的，又比如微客尺寸相對(duì)固定，無(wú)法給前部留出充足的發(fā)動(dòng)機(jī)艙室空間，迫使發(fā)動(dòng)機(jī)艙只能“內(nèi)侵”到前排空間，變成發(fā)動(dòng)機(jī)中置后驅(qū)，客觀造成駕駛艙過(guò)大噪音，震動(dòng)感過(guò)大，散熱量?jī)?nèi)泄，廢氣易內(nèi)漏到車內(nèi)，這些并尚無(wú)超過(guò)用戶所能忍受的限度，畢竟封閉車體至少能遮風(fēng)擋雨，比敞篷式農(nóng)用車要好上一大截了；所謂省油特性卻是由自重輕、排量小的相對(duì)因素所決定的，用戶大多數(shù)是不懂用絕對(duì)的和專業(yè)性的“升功率”數(shù)值來(lái)衡量，給購(gòu)車者一個(gè)通俗易懂的省油暗示總是能立竿見(jiàn)影。

    微客最遭人詬病的是其在安全性上的先天不足，車頭設(shè)計(jì)從完全平頭的到略帶前傾以及車尾部分仍舊沒(méi)有充分的碰撞潰縮專區(qū)，車體側(cè)面和底面過(guò)于單薄的鋼板等，使得微客難以有象轎車那種事故中更高的抗正面、抗后面和抗側(cè)撞能力。如果抗正面碰撞的能力過(guò)弱，即使配有氣囊對(duì)事故中乘員保護(hù)也是無(wú)濟(jì)于事的。 

    有數(shù)據(jù)表明微客安全系數(shù)較低，超過(guò)一半以上的交通事故是正面碰撞事故，占36%的乘員死亡，占24%的乘員重傷。 有時(shí)出于成本考慮把ABS作為選裝尚可接受，但有些微客品種過(guò)分苛于成本居然把最基本的安全帶配置也省卻了。有調(diào)查顯示，車企出于成本考慮，有49.9%以上的微客底盤(pán)普遍采用鋼板彈簧式半獨(dú)立懸掛，必然抬高了底盤(pán)高度，在輪距有限時(shí)，必然造成車體重心偏高，易于過(guò)速轉(zhuǎn)彎時(shí)傾翻。 

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，微客交通事故中，18%是因底盤(pán)高、操縱穩(wěn)定性差引起的側(cè)翻，造成人員傷亡占傷亡總數(shù)的2.41%。除了以上主動(dòng)和被動(dòng)安全性上的劣勢(shì)外，過(guò)窄的發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間使得管路、電路和油路合理布局困難，各種線路布局過(guò)于凌亂和互相干擾，易于造成車輛自燃事故，帶來(lái)車內(nèi)安全隱患，在微客交通事故案例中，非人為因素引起的車輛自燃事故占7%。 微客為廣大農(nóng)村用戶和城鄉(xiāng)低收入者提供了一種有效的脫貧致富的工具，也是現(xiàn)階段符合社會(huì)底層購(gòu)買力水平的適應(yīng)性很強(qiáng)的產(chǎn)品。微客有很好的帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極一面，市場(chǎng)的客觀需求也有效拉動(dòng)其國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的一片絢爛天地，形成了有超強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的微客巨頭企業(yè)。

    在其正向作用的反面，也客觀存在因制造成本限定，使得微客產(chǎn)品在安全性上明顯先天不足。使得受購(gòu)買力局限的消費(fèi)者在成為微客用戶后，在事故中受到人身傷害的幾率要大大高于其他車種。這就給行業(yè)和企業(yè)提出了一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，為了社會(huì)和諧和體現(xiàn)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感，有必要認(rèn)真對(duì)待微客主要的不足之處，研究出可行的解決方案。盡量減少微客乘員在交通事故中過(guò)高的傷害率。只是需要依靠企業(yè)智慧和具備可操作的技術(shù)手段改善，使微客產(chǎn)業(yè)能夠保持較長(zhǎng)時(shí)間的和諧發(fā)展。畢竟中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買力普遍改善需要花很長(zhǎng)一段時(shí)間，輕客難以大份額地取代微客。