現(xiàn)今大多公交車使用的是標(biāo)準(zhǔn)兩級(jí)踏板

　　晚報(bào)訊 “人人都會(huì)有變老的一天，我愿意捐一萬元出來，改造公交車的踏板，方便老人出行。 ”繼本報(bào)6月23日刊出《公交車高踏板成老年人出行“門檻”八旬老人建議踏板改成三級(jí)》一文后，陸續(xù)接到讀者來信表示支持，其中讀者董維正更提出捐款萬元，希望能促使有關(guān)部門解決此問題。上海申沃客車有限公司相關(guān)人士得知此事后表示，生產(chǎn)低踏板客車在技術(shù)上沒有問題，但要擴(kuò)大使用還需有關(guān)部門來推動(dòng)。

　　今年五十歲的董維正是上海財(cái)經(jīng)大學(xué)圖書館一名普通的工作人員，每天乘坐兩輛公交車上下班的他對(duì)于老人出行難頗有感觸。董先生的父母也已經(jīng)八十余歲，每隔兩三個(gè)星期都要乘車去醫(yī)院配藥，上下車的安全問題也讓他頗為擔(dān)心?！跋Ｍ芤晕椅⑿〉牧α浚磉_(dá)一份心意，促使有關(guān)部門花上幾年時(shí)間，改造公交車的踏板，到了我年紀(jì)大的時(shí)候，能夠踏上低一些的公交車。 ”

　　“上海的公交車已經(jīng)從過去90多厘米的高踏板過渡到了60多厘米的中踏板，少量公交線路如71路更是用上了一級(jí)低踏板，配置了上下車特殊斜板裝置，還可通過氣囊傾斜車身15度，可以說低踏板客車在技術(shù)上沒有問題。 ”但是，上海申沃客車有限公司的李先生告訴記者，由于目前規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)車型仍是兩級(jí)踏板，且低踏板客車的售價(jià)要比中踏板車每輛高出10萬元到20萬元，所以訂單不多。

　　廈門金龍客車有限公司技術(shù)中心的肖工程師認(rèn)為 “公交車踏板改低是趨勢”，但他也建議，在目前低踏板公交車尚未普及的情況下，司機(jī)在停靠時(shí)要注意靠近上街沿。“如果公交車在?？繒r(shí)靠近上街沿，一級(jí)踏板的高度就等于降低了?，F(xiàn)在一些公交車進(jìn)站時(shí)不注意這個(gè)問題，或集中進(jìn)站無法?？?，也給老人上車造成困難。 ”

　　徐道鈁是市內(nèi)交通專家，老人、孕婦等上下車不方便的問題他早已關(guān)注。 “過去我們的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)水平不到位，對(duì)公交車的要求不高，能開就行。但現(xiàn)在各項(xiàng)條件已經(jīng)成熟，應(yīng)該重視起這個(gè)事。 ”他表示，對(duì)于大部分客車生產(chǎn)企業(yè)來說，改動(dòng)踏板就要重新設(shè)計(jì)，整條流水線都要改，企業(yè)不會(huì)主動(dòng)做，只有政府部門加以推動(dòng)才能完成。希望通過此次呼吁引起相關(guān)部門的重視，在城市老齡化趨勢的情況下，從現(xiàn)在開始做好準(zhǔn)備，更好地服務(wù)老年人。