“外推式”、“提拉式”、“推拉式”，三種最新型的公交車應(yīng)急逃生窗7月23日、24日兩天在漕溪路公交樞紐站展示，市民可現(xiàn)場(chǎng)觀摩體驗(yàn)并進(jìn)行評(píng)議。
　　
　　文匯報(bào)記者在漕溪路公交樞紐站看到，現(xiàn)場(chǎng)3輛樣車在車身中部左側(cè)分別裝有3種應(yīng)急逃生窗，相關(guān)專家介紹車輛安全防范措施，并演示新型應(yīng)急窗的操作方法。
　　
　　“外推式”逃生窗面積最大，乘客只要扳動(dòng)窗口右側(cè)紅色把手，就可以把1.5米長(zhǎng)、1.2米寬的整扇玻璃窗向外推開(kāi)。它的特點(diǎn)是開(kāi)窗后逃生空間很大，2位乘客可同時(shí)跨上窗臺(tái)跳出去；缺點(diǎn)是推開(kāi)后沒(méi)有支撐桿定位，一放手就會(huì)自動(dòng)關(guān)上，這在緊急逃生時(shí)很不方便，而且向外推開(kāi)時(shí)還會(huì)對(duì)車外行人和車輛構(gòu)成威脅。
　　
　　“提拉式”逃生窗與傳統(tǒng)火車窗戶差不多，雙手按住左右兩邊開(kāi)關(guān)用力向上一提，下方就能開(kāi)啟90厘米寬、46厘米高的逃生空間。這種窗有效逃生面積較大，但往上提時(shí)比較費(fèi)力，如果左右用力不均會(huì)卡住。
　　
　　“推拉式”逃生窗設(shè)計(jì)最簡(jiǎn)單，與普通公交車的車窗基本一樣，最大不同是原來(lái)左右都是活動(dòng)窗，現(xiàn)在改成只能左窗往右移。設(shè)計(jì)人員解釋說(shuō)：“緊急狀況下兩邊乘客都想移窗，反而容易被堵住，這樣設(shè)計(jì)可節(jié)省寶貴的逃生時(shí)間?！边@種逃生窗操作簡(jiǎn)便，開(kāi)啟后形成80厘米長(zhǎng)、60厘米寬的逃生空間，相對(duì)有些擁擠。
　　
　　記者注意到，現(xiàn)場(chǎng)3輛樣車上的逃生錘都設(shè)有防盜報(bào)警裝置，一取下警報(bào)聲就會(huì)響起。同時(shí)，封閉式大玻璃兩邊的上方，均圈出了“敲擊點(diǎn)”位置。“新配的逃生錘采用鎢鋼頭，只要在‘敲擊點(diǎn)’上敲一兩下，就可以擊碎玻璃及時(shí)逃生。”技術(shù)人員說(shuō)。
　　
　　市交通港口局明確，本市公交車應(yīng)具備以下安全措施：車廂兩側(cè)至少各安裝1只防盜應(yīng)急錘；車輛前、中客門(mén)處均安裝紅色醒目的車門(mén)應(yīng)急控制器，緊急情況下乘客可手動(dòng)操作開(kāi)門(mén)；車廂內(nèi)配置2只干粉滅火器，分別放置在駕駛員附近及中客門(mén)前；新投放車輛每車安裝5個(gè)攝像頭；此外還要具備發(fā)動(dòng)機(jī)艙滅火裝置、強(qiáng)化安全標(biāo)識(shí)、車內(nèi)安全提示等等。