未來3—5年內(nèi)，我國汽車動力電池等行業(yè)很可能出現(xiàn)比較嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩。

　　7月，似乎對新能源汽車來說是一個躁動的月份，各地方在本地龍頭車企的帶領(lǐng)下，紛紛成立各自的新能源汽車聯(lián)盟。7月16、17、18日連續(xù)三天，湖北、廣東、上海三個省相繼上馬各自的新能源汽車聯(lián)盟或者新能源生產(chǎn)基地。隨后，年產(chǎn)2萬輛汽車的新能源汽車項目正式落戶大連保稅區(qū)。

　　目前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟作為量產(chǎn)前的戰(zhàn)略準(zhǔn)備，各地方的熱情是值得肯定。從微觀上說，各地方的聯(lián)盟能使該區(qū)域內(nèi)的有效資源最大化利用，上下游企業(yè)能相互協(xié)助，發(fā)揮各自的優(yōu)勢，有統(tǒng)籌的實現(xiàn)技術(shù)攻關(guān)。下游的各個電動零配件企業(yè)也避免了游兵散將式的發(fā)展，依靠本地區(qū)的龍頭企業(yè)，進行有計劃的開發(fā)，一定程度上規(guī)避了新技術(shù)開發(fā)所帶來的風(fēng)險。

　　但是，從整個宏觀層面上看，各地區(qū)之間成立新能源汽車聯(lián)盟或者基地，一定程度上會導(dǎo)致地區(qū)之間的惡性競爭，分析人士也多次指出，如果地方政府僅僅為了一腔熱情，大家爭相上馬，勢必造成資源浪費，這對以后新能源汽車的進一步發(fā)展埋下了定時炸彈。屆時，一旦技術(shù)成熟，應(yīng)用到量產(chǎn)車型上，也必將導(dǎo)致嚴(yán)重的地方保護主義。近日，科技部相關(guān)負責(zé)人就已經(jīng)發(fā)出警告，從投資增長和市場成長速度的巨大差距看，未來3—5年內(nèi)，我國汽車動力電池等行業(yè)很可能出現(xiàn)比較嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩。

　　或許，地方在上馬新能源汽車的同時，需要對自身的定位進行一個合理的分析，如何做到差異化發(fā)展呢？將是各個地方不得不面對的問題。然而，在地方性聯(lián)盟的背后，我們更需要一個全國性聯(lián)盟，從宏觀層面進行統(tǒng)籌新能源汽車的發(fā)展，合理分配資源，實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)，指導(dǎo)各地方的差異化新發(fā)展。中投在最新發(fā)布的“新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析及投資咨詢報告”中也指出，各個企業(yè)之間聯(lián)合起來，在不涉及企業(yè)核心機密的共性技術(shù)研究上，互通有無，推進整個產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級。這樣將更有利于技術(shù)的進步和系統(tǒng)成本的降低，避免惡性競爭和技術(shù)開發(fā)資源的浪費。

　　對于剛剛起步的新能源汽車，我們不僅僅需要一腔熱情，更需要有一種長遠目標(biāo)的眼光，正確地引導(dǎo)其發(fā)展。